火花塞主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側(cè)電極以及外殼構(gòu)成。其中，接線螺母負責與高壓線圈接觸接收電能；絕緣體可有效隔離金屬殼體及中央電極，防止漏電；接線螺桿輔助電流傳輸；中心電極和側(cè)電極產(chǎn)生火花以點燃氣缸混合氣；外殼則起到安裝和固定作用。這些部件相互配合，共同保障火花塞正常工作，為發(fā)動機的運轉(zhuǎn)提供支持 。

具體來說，接線螺母作為與高壓線圈接觸的部分，是電能進入火花塞的入口，它就像一個精準對接的“能量接口”，確保高壓線圈傳來的電能能夠穩(wěn)定無誤地傳輸?shù)交鸹ㄈ麅?nèi)部，為后續(xù)產(chǎn)生強大的點火能量奠定基礎(chǔ)。

絕緣體通常由陶瓷等具備絕緣、耐熱、導熱特性的材料制成，其表面的溝狀波紋設(shè)計精妙，這一獨特構(gòu)造能有效防止飛弧產(chǎn)生，就如同筑起一道堅固的“絕緣屏障”，將金屬殼體與中央電極隔離開來，避免電能泄漏，保證電流只能沿著特定路徑傳導，從而提高火花塞工作的穩(wěn)定性和安全性。

接線螺桿在這個系統(tǒng)中起到輔助電流傳輸?shù)闹匾饔茫沁B接各個部分、讓電能順利通行的“橋梁”，雖然看似普通，卻不可或缺，保障了電能從接線螺母到中心電極的順暢傳遞。

中心電極和側(cè)電極無疑是火花塞的核心“點火擔當”。中心電極位于火花塞的中心位置，一般由鎳或鎳合金制成，能承受發(fā)動機爆發(fā)時的高溫。在高性能火花塞中，其電極會經(jīng)過精細加工和白金焊接，有的還會在絕緣體內(nèi)部加裝電極銅片，這些優(yōu)化措施都旨在提高電力接收和傳導的效率，讓電能在此匯聚。側(cè)電極則焊接在外殼上，有的側(cè)電極表面會切割出極細的槽溝，這種設(shè)計能使它更易產(chǎn)生火花。當中心電極接收來自高壓導線的電力后，利用與側(cè)電極之間的間隙，擊穿二者間的介質(zhì)，瞬間釋放出強大的火花，從而點燃氣缸中的混合氣，為發(fā)動機提供動力。

外殼部分，上部通常呈六角形，方便在維修保養(yǎng)時進行拆裝操作，就像為維修人員提供了一個順手的“工具接口”。下部帶有螺紋，這些螺紋與氣缸蓋緊密配合，不僅能將火花塞穩(wěn)固地固定在氣缸上，還承擔著支撐側(cè)電極和散熱的重任，不同型號或用于不同發(fā)動機的火花塞，其螺紋直徑和長度會有所不同，以適應各種復雜的發(fā)動機環(huán)境。

總之，火花塞的各個構(gòu)成部分都有著獨特的功能和使命，它們彼此協(xié)作、缺一不可。從電能的接收傳導，到絕緣保護，再到關(guān)鍵的點火環(huán)節(jié)以及穩(wěn)固的安裝散熱，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連。正是這些部件的精密配合，才讓火花塞能夠在發(fā)動機的復雜環(huán)境中穩(wěn)定工作，源源不斷地為發(fā)動機提供點火能量，確保車輛的動力系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，驅(qū)動著汽車在道路上平穩(wěn)前行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）