軒逸出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象，或因機油質(zhì)量欠佳、老化，發(fā)動機磨損，機油粘度過大，使用環(huán)境惡劣以及機油添加量不合適等因素。機油質(zhì)量差、老化會影響其性能，無法良好地保護發(fā)動機部件；發(fā)動機磨損會導致部件間隙增大，使機油進入燃燒室；機油粘度過大不利于正常循環(huán)；惡劣環(huán)境易讓機油性能下降；而機油添加過多或過少也可能引發(fā)燒機油問題。

首先，機油質(zhì)量不好可謂是燒機油的“導火索”之一。若車主貪圖便宜，選用了不符合軒逸發(fā)動機要求的劣質(zhì)機油，其各項性能指標難以達標，在高溫、高壓的發(fā)動機工作環(huán)境下，無法形成有效的油膜來潤滑和保護發(fā)動機部件。這就好比給精密的機械上了一層劣質(zhì)潤滑油，部件之間的摩擦加劇，不僅會加速發(fā)動機的磨損，還容易導致機油被高溫分解、碳化，從而出現(xiàn)燒機油的情況。

機油老化同樣不可小覷。隨著車輛行駛里程的增加，機油在發(fā)動機內(nèi)經(jīng)過長時間的高溫、高壓作用，以及與燃燒產(chǎn)生的廢氣、水分等物質(zhì)相互作用，其化學性質(zhì)會逐漸發(fā)生變化，性能也會大幅下降。老化的機油如同失去活力的戰(zhàn)士，無法再為發(fā)動機提供良好的保護，進而增加了發(fā)動機部件之間的磨損，最終引發(fā)燒機油問題。

發(fā)動機磨損是導致軒逸燒機油的一個關鍵因素。發(fā)動機在長期高負荷運轉、頻繁啟停等工況下，各個部件會不可避免地產(chǎn)生磨損。特別是活塞環(huán)、氣門油封等部件，一旦磨損，它們與缸壁之間的間隙就會增大。這就如同堤壩出現(xiàn)了缺口，機油會順著這些增大的間隙進入燃燒室參與燃燒，從而出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象。而且，發(fā)動機磨損還會進一步加劇，形成惡性循環(huán)，嚴重影響發(fā)動機的性能和壽命。

機油粘度過大也是一個容易被忽視的原因。合適的機油粘度對于發(fā)動機的正常運轉至關重要。當機油粘度過大時，它在發(fā)動機內(nèi)的流動性就會變差，難以在各個部件表面快速形成均勻的油膜。這不僅會增加發(fā)動機的運轉阻力，導致動力下降，還會影響機油的正常循環(huán)。在機油無法正常循環(huán)的情況下，一些部件得不到充分的潤滑和冷卻，容易出現(xiàn)過熱、磨損等問題，進而引發(fā)燒機油。

使用環(huán)境惡劣對軒逸燒機油也有著不可推卸的“責任”。如果車輛經(jīng)常在高溫、高濕度或者沙塵嚴重的環(huán)境下行駛，機油的性能會受到極大的挑戰(zhàn)。高溫會加速機油的氧化和蒸發(fā)，使其更容易變質(zhì)；高濕度環(huán)境下，機油容易混入水分，降低其潤滑性能；沙塵則會隨著空氣進入發(fā)動機，加劇發(fā)動機部件的磨損。這些因素綜合起來，都會讓機油的性能大打折扣，增加燒機油的風險。

最后，機油添加量不當同樣可能引發(fā)燒機油問題。如果機油添加過多，發(fā)動機在運轉時，曲軸會對過多的機油進行攪拌，產(chǎn)生大量的泡沫。這些泡沫會阻礙機油的正常循環(huán)，降低機油的潤滑效果，同時還會使發(fā)動機內(nèi)部壓力升高，導致機油通過密封件泄漏到燃燒室，從而出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。反之，如果機油添加過少，發(fā)動機部件得不到足夠的潤滑和冷卻，也會加速磨損，最終引發(fā)燒機油。

綜上所述，軒逸燒機油是多種因素共同作用的結果。車主在日常使用中，要選擇質(zhì)量可靠的機油，定期保養(yǎng)車輛，關注發(fā)動機的工作狀態(tài)，盡量避免在惡劣環(huán)境下長時間行駛，并確保機油添加量合適，這樣才能有效降低燒機油的風險，讓愛車保持良好的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）