行駛問題

　　新領馭除了1.8T高效能渦輪增壓發動機全新升級外，強勁迅猛的2.8L V6發動機再次披掛上陣，這款發動機在中低轉速能瞬間加速，轉速在3200rpm時就已達到最大扭距260牛米，而且每百公里油耗從原有的7.6L降為7.1L。

　　自動擋的領馭在走比較深的水時要格外小心，因為在自動變速箱的上部有一個排氣孔，一旦進水則需將整個變速箱解體，更換零件，維修費用驚人。另外，當領馭自動擋在坡上停車時，一定要先掛入N擋拉緊手剎，抬開剎車踏板讓手制動充分起作用以后再掛入P擋，否則會出現P擋鎖死的現象。如果手動變速箱在掛入倒擋時動作不宜過猛、過快，否則會造成倒擋打齒。建議在掛入之前多踩一會兒離合器再掛入，就會降低倒擋損壞的概率。對于手動變速箱而言，在行駛中不要悶離合，不要手扶擋把，這樣會造成離合器和變速箱的使用壽命降低。

　　憑心而論領馭這款車要比那些日本車皮實多了，很耐用。不過可惜的是領馭在國內生產過程中，由于零部件供應商的問題，導致這款車出現了很多小問題。例如節溫器故障就是很多領馭車主都遇到過的。我有一個客戶的領馭1.8T在行駛了2萬多公里的時候，有次剛啟動車子沒走多遠就發現水溫過高，電子扇也不轉。客戶打電話過來求助，當時我們帶班的老師傅直接就判斷可能是節溫器出問題了。后來派救援車過去更換了新的節溫器，電子扇開始工作，水溫也恢復了正常。像這種問題其實和領馭這款車本身沒啥關系，就是節溫器的質量太差了。

　　領馭1.8T銷量最大，但這款車暴露的問題也最多。車主出現最多的故障就是冷車時發動機抖動。對于老帕薩特（詢底價|查參配）來說，由于點火線圈存在缺陷，所以只要更換點火線圈后就可以解決這個故障。但領馭的點火線圈是經過改良的，所以如果領馭在冷車時出現發動機抖動，與點火線圈的關系不大。有個客戶的領馭1.8T就出現過這種癥狀，后經檢測發現發動機有缺缸現象。一開始技師都判斷是客戶加的油質量不好，但客戶堅持說自己一直都在正規油站加油，所以應該不是油品問題。最后給這臺車更換了發動機高壓線，冷車抖動故障立刻消除。如果大家的領馭1.8T也出現抖動，最好去4S店檢查下高壓線工作是否正常。