北京時間11月28日，豐田F1車隊公布了一則令人震驚的消息，宣布車隊將在11月29日，也就是明天對用于2006賽季的新車型——TF106進行第一階段的賽道測試。并在今天正式公布了TF106的第一批官方照片，讓整個F1賽壇為之震驚。 提前發布：車尾全部更新，爭取比任何對手都多的測試時間 提前發布新車已是豐田進入F1之后的慣用作風，但是大家沒想到豐田這次的動作會如此之早，而且此前沒有放出任何消息。要知道現在距離明年3月12日的揭幕站還有整整三個月的時間。技術總監嘉斯科因表示，如此早的推出新車，將為車隊在圣誕節前的冬季測試中，贏得巨大的優勢。 “從2004年我們便開始從事TF106的發展工作，如此早的發布新車，是對車隊工作的真實反饋，展示了我們的反應能力。要在F1的競爭中走在前列，快速反應和高效率的抓緊工作是必須的。” 嘉斯科因表示：TF106的尾部是全新的，這是按照豐田最新的V8引擎設計的，而前部改進的單體殼和重新布置的前懸掛，已經運用在了季末兩站使用的TF105B上。 “為準備下賽季的首場比賽，TF106將在巴塞羅那進行第一階段的發展工作，這是新車持續發展計劃的第一步。我們采取了和去年類似的提前測試計劃，這樣做能夠保證我們在明年的第一場比賽前推出新套件時，能對賽車的機械進行徹底的發展。這種策略已經讓我們在本賽季開始時非常具有競爭力，所以我們相信同樣的事情會在2006年發生。” “TF106的前部，是季末在日本和中國使用的TF105B基礎上的進化，但是明年在設計上最主要的變化是改用V8引擎，這使得我們不得不重新設計賽車的車尾。”嘉斯科因暗示TF106起步機早，當時并不知道明年會改用V8引擎。 
V8引擎：已經達到比賽標準，下一步繼續挖掘潛能 在本賽季全年的19站比賽中，豐田只有一次因為引擎故障退賽。這在一臺引擎使用兩站的規則下，是非常驚人的。考慮到豐田引擎強勁的性能表現和短暫的F1歷史，更是讓人不可思議。這無疑會為車隊發展V8引擎提供了寶貴的經驗。 豐田引擎主管盧卡-馬莫瑞利(Luca Marmorini)表示：“在嚴厲的新規則下，我們不能在引擎的性能上作出妥協，所以我們必須全神貫注的關注引擎的動力損失。豐田擁有一支強大的引擎工程師隊伍，在六年的F1引擎發展過程中逐漸成長起來，這個熱情洋溢團隊已成為我們的優勢，同時也是我們強大的資源。” 馬莫瑞利話音剛落，嘉斯科因又對引擎部門進行了一番表揚：“盧卡和他的團隊完成了卓越的工作，這對于底盤部門無疑會起到推動作用，另外在同一個工廠，同一片屋檐下工作也是一個優勢。擁有兩臺TF106投入冬季測試，將讓我們在機械部分的發展上處于領先地位。” 全新的豐田 RVX-06 V8 引擎首次進行臺架測試是在2005年3月21日，一天之后。車隊在馬來西亞實現了建隊以來首次登臺的夢想。從7月末進行的首次賽道測試算起，豐田的V8引擎在前后八天的試車中，已經完成了總計291圈，全長2,143公里的賽道測試。 “通過我們在V8引擎初期測試的努力工作，引擎的早期問題已經解決。與此同時，我們還收集了大量在賽道上和工廠內的測試數據。11月3日，我們首次完成了對V8引擎兩場比賽距離的測試【約300公里】，這允許我們能在冬季試車中，對RVX-06進行“100%比賽標準”的測試【即按照比賽的壽命要求進行測試】。現在我們的工作是重新定義引擎的限制，在新賽季開幕前，盡可能多的讓引擎達到極限狀態。”引擎主管馬莫瑞利接著說道。 
輪胎：與普利司通近期達成協議 首次進行賽道測試 按照計劃，豐田將從明天起，在西班牙加泰羅尼亞賽道對新車進行為期三天的測試，其中的一個重點項目是首次裝配普利司通輪胎進行測試。 豐田汽車運動總統約翰-豪威特(John Howett)表示：“和普利司通之間的協議是最近才達成的。為了建立強大的技術合作關系和發展底盤，以及和普利司通的Potenza輪胎一起為明年的比賽做準備，以最快的速度展開合作工作是非常重要的。能夠讓新的機械結構和新的懸掛與V8引擎和普利司通輪胎進行搭配測試，將給我們帶來極具價值的領先優勢。現在對我們的競爭力做預測還為時尚早，但是要想在我們持續的發展過程中獲得盡可能多的優勢、在競爭中始終保持領先地位，堅持對TF106的發展將是毫無疑問的” 發展：豐田路線和TPS構成豐田DNA的兩條螺旋，沿著理念進步 TF106是在其前任基礎上的自然發展，是Kaizen理念的體現，它成為豐田全球DNA的重要組成部分。 豐田的汽車運總會長Tsutomu Tomita表示：“通過過去的今年，豐田已經發展出一套自己的工作方法，所謂的豐田路線和豐田制造方法倫的豐田產品系統(toyota Production Systems)，扮演著豐田集團DNA的兩條螺旋。這種DNA同時也貫穿在我們科隆的F1車隊中。只有通過我們這種獨特方式，才讓我們能以樂觀的心態去挑戰世界冠軍。現在我們在TF106的發展上，仍處于非常初級的階段，但是由于我們的賽車能在首站比賽開始前，擁有足足三個月的準備時間，我希望最終能證明我們能取得成功！” 車手隊伍：宗塔續約一年，潘尼斯繼續效力 按照計劃，負責TF106首次測試的車手將是拉爾夫-舒馬赫和特魯利。隨后，巴西車手里卡多-宗塔(Ricardo Zonta)也將參與測試。宗塔最近才同車隊簽訂了一份一年的合同，按照豐田的部署，他明年將出任車隊在周五的第三車手，并在主力車手因故缺席的情況下擔當替補。 剛剛簽約的宗塔興奮的說道：“我非常高興能同豐田續約，對于成功的2005賽季我很開心，我相信這種趨勢將繼續下去。我已經成為豐田大家庭的一部分，我寧愿作為一位試車手繼續為豐田服務，也不愿意參與其他的賽事，因為那樣無法讓我得到在F1中相同多的快樂。我認為我對豐田取得的成功所做的貢獻是巨大的，我希望能對TF106做廣泛的測試，以幫助我們車隊進入冠軍之列。” 與此同時，法國老將潘尼斯(Olivier Panis)明年將繼續為豐田效力，豐富的比賽經驗是其最大優勢，明年將是他連續第四年為豐田工作。 明天，豐田將參與在加泰羅尼亞賽道進行的冬季測試(邁凱輪和索伯今天已經開始)，前后將持續三天。之后的12月7日，豐田將南下前往赫雷斯再進行為期八天的測試，兩位測手車手將全部上陣。 |
