如果說國內有很多被埋沒的好車，那么奇瑞家被埋沒的車型能占一大半。可能很多人都聽說過奇瑞的車型，尤其是星途的車型在真實事故當中表現出色，而廠家在宣傳的過程當中也很自信地展示這些車的安全性能。那么咱們就得從結構上分析一下星紀元ET為什么安全性表現會這么好？

咱們先從這個貨車后輪胎撞擊星紀元ET左前方駕駛員毫發無損的事故來說起，現在看這張圖，這個輪胎撞擊的位置就是星紀元ET上縱梁以及防火墻還有A柱下方的這個位置，這個位置是傳統車最為脆弱的地方。這種多軸卡車，兩個后輪胎加上輪轂，重量會有兩百公斤到300公斤，而且撞擊的位置極其刁鉆，比25%偏置測試甚至還要更偏一些。從結構方面就能夠看出來它的上縱梁和主縱梁以及下部的副車架結合成一個非常完整的籠式結構，而座艙部分A柱上邊梁下邊梁以及B柱都采用了高強度的熱成型鋼材，形成一個完整的閉環，駕駛員腳部前方的位置同樣使用了高強度鋼材，所以這也是兩個如此重的輪胎沒能傷到這輛星紀元ET體的關鍵。

車頭前部的潰縮區域除了相對比較完整的籠式結構之外，還有兩個亮點值得一說，第1個就是它的大面積鋁制懸掛塔頂，除了可以參與碰撞吸能之外，它還有輕量化的作用。要知道星紀元ET所使用的平臺可是目前奇瑞旗下最高端的，這些設計對奇瑞來說都是手到擒來的。

這第2個亮點就是它的防撞梁結構，防撞梁不但橫向的防護面積很大，而且是上下兩個梁體，主梁和縱梁。主梁用來碰撞吸能，而且吸能盒的體積非常大，副梁主要用來防止行人卷入車底，但依舊配備了相對比較大的吸能盒，可以說整個A柱前方的吸能潰縮區域很多百萬級的豪車都未必到這個水準。

深紅色的部分就是它的高強度熱成型鋼材使用區域，基本上整個座艙的重要結構防護都很到位，而車身后部區域主要參與碰撞性能。因此它還使用了大面積的。高強度鋁質結構能夠減輕重量。

當然除了對成員的防護之外，星紀元ET可是一輛新能源車，所以它對電池組的防護同樣很到位，大家可以看到它使用了非常粗壯的邊梁，將電池組安全的保護在車架的內部。所以目前發生這些事故都沒有傷到他的電池組，也自然不會發生冒煙起火的嚴重事故，星紀元ET的安全性表現比絕大部分燃油車都要更好。

目前在售的25款星紀元ET有多種動力結構，但是消費者相對比較喜歡的增程版車型只有四驅結構，469馬力的雪豹四驅表現非常出色，但是對于很多只在城市使用的用戶而言，四驅的意義就沒有那么大了，他們需要的是性價比更高的兩驅版本。而在4月19日，2025款的兩驅版本星紀元ET將會上市，進一步拉低它的價格，提高它的性價比，憑借這樣的安全性表現，消費者是可以安心的將家人托付給星紀元ET。