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極氪澄清“0公里二手車”為展車,專家:若有車企把“0公里二手車”當(dāng)新車售賣是自毀前程

時(shí)代財(cái)經(jīng)-太平洋號(hào)
專業(yè)解讀汽車行業(yè)
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本文來源:時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者:賀晴

“堅(jiān)決反對(duì)‘銷售0公里二手車’等破壞行業(yè)秩序的行為。”7月20日,針對(duì)近期的“0公里二手車”風(fēng)波,極氪發(fā)布上述聲明。

圖片來源:時(shí)代財(cái)經(jīng)攝

此前,據(jù)中國證券報(bào)報(bào)道,極氪被指通過直營門店體系,將大量已投保過戶的庫存車輛當(dāng)作新車,以“限時(shí)優(yōu)惠”等話術(shù)兜售給不知情的消費(fèi)者,引發(fā)大量投訴。

在20日的聲明中,極氪表示:經(jīng)調(diào)查,報(bào)道中涉及的車輛均為可正常銷售的展車。為確保展示期間的安全,展車雖已投保交強(qiáng)險(xiǎn),但從未開具零售發(fā)票,也未在任何車管所進(jìn)行新車注冊(cè)登記或上牌,其法律屬性始終屬于未注冊(cè)的全新商品車。

關(guān)于“0公里二手車”的討伐,早在今年5月,長城汽車董事長魏建軍就在采訪中提到,汽車行業(yè)出現(xiàn)了銷售“0公里二手車”的亂象。他表示,“新車剛完成上牌注冊(cè),就以二手車的名義重新流入市場(chǎng)。好像是賣出去了,但又回到二手車商手里。有三四千家(二手車商)都在賣,是非常亂的。”

一石激起千層浪,“0公里二手車”迅速受到關(guān)注。

何為“0公里二手車”?國際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長張翔告訴時(shí)代財(cái)經(jīng),“例如臨近年底,國家補(bǔ)貼或企業(yè)政策到期,經(jīng)銷商就先將車買下來,辦好車輛登記手續(xù)、發(fā)票等。這輛車實(shí)際上就有了車主,但沒有行駛過,里程表是0。‘0公里車流入’二手車市場(chǎng)后,實(shí)際上是一輛新車,但其價(jià)格會(huì)更便宜。”

國內(nèi)汽車市場(chǎng)愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)或催生“0公里二手車”。業(yè)內(nèi)人士透露,為了完成銷量目標(biāo),或有經(jīng)銷商先用公司或個(gè)人的名義買下車輛,此后車輛以更低的價(jià)格流入市場(chǎng)進(jìn)行銷售。

此外,張翔介紹,有些汽車出口至東歐等地區(qū)也是采用“0公里二手車”的形式。“因?yàn)檎?guī)新車出口的關(guān)稅更高。”

“0公里二手車”短期內(nèi)或提高車企銷量。曾經(jīng)一度成為低速電動(dòng)車銷量冠軍的雷丁汽車就曾被財(cái)新報(bào)道過類似情況。一位雷丁汽車前中層員工透露,2018年,雷丁真實(shí)銷量大約為15萬輛,但公開稱銷量為28.7萬輛。

“‘0公里二手車’會(huì)導(dǎo)致汽車銷量數(shù)據(jù)存在水分、不真實(shí)。其實(shí)是一種對(duì)未來市場(chǎng)的透支。”張翔表示:“‘0公里二手車’很多數(shù)據(jù)都可以在網(wǎng)上查詢,車企如果將‘0公里二手車’當(dāng)新車售賣很容易被查出來。應(yīng)該說少有車企會(huì)這樣鋌而走險(xiǎn),極氪作為一個(gè)新能源高端品牌,若采取這樣的舉措,對(duì)其品牌傷害是很大的。”張翔認(rèn)為,極氪的聲明具有合理性。“若有車企把‘0公里二手車’當(dāng)新車售賣是自毀前程。”

作為吉利汽車孵化的新能源高端品牌,極氪可謂“含著金湯匙出生”,其首款推出的車型極氪001一度月銷破萬輛。此后極氪進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣,目前還有極氪007極氪7X極氪009等多款車型在售,覆蓋SUV、MPV多個(gè)品類。

不過,隨著新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化,極氪品牌銷量也有所承壓。根據(jù)懂車帝,今年3月以來,極氪001單月銷量均不足3000輛。上半年,極氪品牌累計(jì)銷量90740輛,同比微增3%,完成全年銷量目標(biāo)32萬輛的28%。

而在汽車市場(chǎng),通過展車促銷的手段并不鮮見。例如,2024年初,時(shí)代財(cái)經(jīng)從一家新能源廠商處了解到,彼時(shí)其旗下全系展車均可優(yōu)惠2.4萬-4萬元,優(yōu)惠幅度視在庫庫齡有所不同。

在7月20日的澄清聲明中,極氪方面強(qiáng)調(diào),展車通常存在3-5個(gè)月的庫齡,因此會(huì)根據(jù)商品車的展示歷史或庫齡時(shí)間進(jìn)行折扣明示銷售。購買的消費(fèi)者,同樣享有新車首任車主的全部用車權(quán)益。這種新能源展車折扣銷售模式,屬于正常商業(yè)行為,與“二手車”交易存在本質(zhì)區(qū)別。

張翔告訴時(shí)代財(cái)經(jīng),區(qū)別于“0公里二手車”,展車沒有過戶,可能購買了交強(qiáng)險(xiǎn)。“為展車購買交強(qiáng)險(xiǎn)可能是出于安全情況考慮,例如有展車在車展展覽時(shí)發(fā)生失誤突然啟動(dòng),投保了交強(qiáng)險(xiǎn)就可以理賠。”

“在消費(fèi)者下定頁面,我們已明顯標(biāo)注車輛性質(zhì),切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。”極氪方面稱。

目前,業(yè)內(nèi)多方呼吁相關(guān)部門整治“0公里二手車”亂象。根據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道,今年5月底,商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司召集車企和相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)等召開座談會(huì),規(guī)范整治“零公里二手車”亂象,同時(shí)引導(dǎo)二手車出口。

對(duì)于消費(fèi)者而言,購買“0公里二手車”或存在無法享受首任車主權(quán)益等隱憂,又該如何在購買過程中甄別?

根據(jù)中汽協(xié)官方媒體報(bào)道,建議消費(fèi)者一查登記與生產(chǎn)日期,避免購買庫存超6個(gè)月的車輛,防止買到長期積壓的“準(zhǔn)新車”;二查維修保養(yǎng)記錄:通過4S店(或車企)系統(tǒng)確認(rèn)車輛是否為試駕車或展車,避免買到“高強(qiáng)度使用”的車輛;三查第三方檢測(cè)報(bào)告:重點(diǎn)關(guān)注電池健康度、輪胎磨損、底盤損傷等指標(biāo),避免買到“暗病車”。

聲明:本文由太平洋號(hào)作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表個(gè)人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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