榮威RX5 參考價：9.99萬起

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榮威RX5（查成交價|參配|優惠政策） PLUS之所以對消費者極具吸引力，或許只是因為它有一張清新的“臉”，但顯然新車并不是“花瓶”。外觀漂亮的背后，新車在技術層面做了哪些努力？今天小編就和大家聊聊榮威RX5 PLUS的NVH。

●什么是NVH？

說到汽車的“安靜”，NVH這個詞是逃不掉的。它是噪音、振動和刺耳的縮寫。它的初衷是通過降低噪音/振動和改善音質來提高乘坐舒適性/高級感。

新車前期的氣動聲學、聲腔建模和車身結構CAE仿真分析主要依靠計算機。在實驗開發階段，主要分為四個部分:NVH材料性能、零部件NVH性能、各系統NVH性能和整車NVH性能。

●榮威RX5 PLUS如何“加碼”？

在R&D時代，BIW階段開始與NVH有著密切的關系，也就是鈑金材料的強度。榮威RX5 PLUS采用66%高強度以上鋼材，后期整車無外露鈑金部分，引入車內的所有聲學通道均為密封。

有了好的“基礎”，似乎要“加起來”容易很多，但工程師們并沒有因此而偷懶。全車50多個關鍵區域，如引擎蓋吸音墊、頂棚、乘員吸音墊等都覆蓋了吸音材料。PP+PET材質的吸音棉，在門板、a柱、B柱、發動機蓋、輪拱都有它的痕跡，可以阻隔噪音。

RX5 PLUS在四個車門處使用多層密封條。在保證新車氣密性的同時，提高關門時的音質，即解決刺耳性。此外，榮威RX5 PLUS的液壓懸置、下拉桿和風扇也進行了調整和優化。

●如何進行測試？

當然，NVH性能優異的車輛不僅可以通過簡單堆疊各種吸音材料來實現，還可以通過測試不斷優化。為了完成這一任務，SAIC技術中心NVH實驗室建立了包括四鼓半消聲室、雙鼓半消聲室、全消聲室、車輛振動異響實驗室和車輛密封性能實驗室在內的多個實驗室。

實驗室可以精確控制變量和測量的精度，發現問題后可以快速找出問題的原因，這是測試車在實際道路環境中測試時無法具備的。

●編輯摘要

打好基礎加好之后，榮威RX5 PLUS最終實現了怠速39 dB、60k m/h 59db、120km/h 68db，整體數據還算不錯。通過與工程師的交流和對實驗室的參觀，我們也了解到榮威RX5 PLUS在NVH方面的努力。剩下的，就等6月10日新車正式上市吧。