空氣懸架的工作原理是利用空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣，并將其送到彈簧和減振器的空氣室中，從而改變車輛高度。

車輛在前輪和后輪附近都設(shè)有離地距離傳感器或車高傳感器，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車身高度變化。當(dāng)車身高度下降，比如乘員人數(shù)或裝載質(zhì)量增加時(shí)，傳感器將信號(hào)傳給行車電腦，電腦控制空氣壓縮機(jī)和升閥，讓壓縮空氣進(jìn)入空氣彈簧，車身隨之上升，高度恢復(fù)到設(shè)定值時(shí)關(guān)閉升閥。

反之，當(dāng)車身高度上升，比如乘員人數(shù)或裝載質(zhì)量減少時(shí)，傳感器將信號(hào)傳給行車電腦，電腦控制降閥，讓空氣彈簧內(nèi)的空氣排出，車身隨之下降，高度恢復(fù)到設(shè)定值時(shí)關(guān)閉降閥。

在汽車行駛中，高速行駛時(shí)，行車電腦會(huì)讓空氣懸架自動(dòng)變硬，提高車身穩(wěn)定性；長(zhǎng)時(shí)間在低速不平的路面行駛時(shí)，會(huì)使懸架變軟，提高車輛舒適性。這是因?yàn)榭刂葡到y(tǒng)會(huì)根據(jù)傳感器的信號(hào)做出相應(yīng)調(diào)整。

空氣懸架主要由阻尼可變的減振器、內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧、一系列傳感器、電子控制裝置、執(zhí)行裝置、空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐和一系列控制閥件等組成。

高度傳感器用于判斷車身離地高度和姿態(tài)，空氣壓縮機(jī)給儲(chǔ)氣罐充氣，控制器控制儲(chǔ)氣罐對(duì)空氣彈簧進(jìn)行充放氣操作。為避免壓縮空氣產(chǎn)生冷凝水導(dǎo)致部件銹蝕，會(huì)采用空氣干燥器給壓縮空氣去濕。而且排氣主要靠車身重量將空氣彈簧內(nèi)的氣體排出，并非由空氣壓縮機(jī)直接操作，這樣能減少壓縮機(jī)壽命損耗和降低工作噪音。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）