第二代刀片電池的生產工藝創新之處可不少。

先說電芯尺寸，長度在 435mm 到 2500mm 變化，厚度在 13.5mm 到 20mm 變化，能靈活調整電池包尺寸和容量，像比亞迪漢和秦的電池包體積利用率超 70%。

熱管理方面也有優化，電芯上方加液冷板，通過水循環降溫，電芯間加導熱層，快充時最大溫差能控制在 1 攝氏度內，延長電池壽命，降低衰減率。

安全性提升也很關鍵，電芯上下兩面加高強度鋁合金板，形成類似蜂窩鋁板結構，每個電芯當結構梁，提高抗壓強度和剛度，防火性能強，碰撞測試變形量小且不起火爆炸。

能量密度提高是個大亮點，有望達 190Wh/kg，純電車型續航有望破 1000km，同等續航下電池包體積小、重量輕，百公里電耗降低。

還有獨特的凹型極柱設計，充分利用 Z 方向高度，在 X、Y 方向也能提效率，為破 1000 公里續航助力。

另外，從設計看，新型的復合集流體和風液混合均溫散熱系統，提升電池安全性能和熱管理效率。

結構優化上，獨特凹型極柱設計提升體積成組效率，增加能量密度，減少車身對電池艙空間占用，提高整車空間利用率和靈活性。短刀電池推出豐富產品線，設計緊湊能避開底盤復雜結構，電子移動距離短提升高倍率充電能力。

總之，第二代刀片電池生產工藝的這些創新，讓其在各方面性能都有出色表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）