方程豹減震器改裝方案挺不錯的。

先說說科曼的單機減震器，裝在方程豹豹5上后舒適度沒犧牲，前段軟后段支撐性足。在非鋪裝路面速度起來也不會觸底，跑起來很有安全感。

科曼氮氣減震器可是國產減震器里的大哥，最早用于賽事，后沿用到民用市場，還針對民用做了很多調教更新，像膠套舍棄賽事級魚眼設計，減少了售后問題。它給方程豹豹5開發的氮氣減震器前后能升高1.5寸。

再看阿特拉斯氮氣減震，工作鋼管徑73MM，活塞桿25MM，管徑大支撐力好。3.0管徑外置氮氣罐，油氣分離，散熱性能佳穩定性有保障。托盤絞牙設計能應對彈簧衰退和重載后的高度調整。3段壓縮16段回彈阻尼調節，各種路面都能應對，城市道路駕駛精準舒適，越野時通過性和脫困能力更強。

黑曼巴3.0沙漠版氮氣減震器也不錯，同樣是3.0管徑、外置氮氣罐，油氣分離，工作鋼管徑73MM，活塞桿25MM，托盤絞牙設計可應對彈簧衰退及重載后高度調整，3段壓縮16段回彈阻尼調節，適用各種路面狀況。

科曼的中東版減震器城市代步舒適，越野時經濟性能好。專利的SPV速度調節系統讓公路行駛壓縮阻力小，減震舒適，高強度越野時壓縮阻力增大，能產生數倍于彈簧的阻力支撐，減少車身甩尾，提高行駛穩定性。

不過改裝減震器有要注意的地方。安裝調試得專業，后期維護保養也不能少。而且改裝可能影響車輛質保，決定前得了解清楚政策和風險。

如果不越野穿越，原廠減震器在基礎路面駕駛表現還行，鋪裝路面、坑洼路段、城市減速帶處理得較舒適，家用夠了。但要是想越野或者追求更好的舒適和通過性，那就有必要改。比如升高2寸要換不少東西，1.5寸和原車預留空間匹配較好。

市場上各大廠商都出了減震方案，您可以根據自己需求和使用場景來選擇合適的改裝方案，獲得更好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）