懸掛系統(tǒng)的組成部分主要有彈性元件、減震器和導向機構(gòu)這幾大類。

彈性元件形式多樣，有螺旋彈簧、鋼板彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧和橡膠彈簧等。螺旋彈簧減震能力出色，能帶來良好的乘坐舒適性，不過它懸掛系統(tǒng)長，占空間大，安裝位置接觸面大，導致懸掛系統(tǒng)布局難以緊湊，且本身不能承受側(cè)向力，得搭配復雜組合機構(gòu)。鋼板彈簧常用于廂式貨車和貨車，結(jié)構(gòu)簡單成本低，工作時零件間摩擦有衰減作用。扭桿彈簧由彈簧鋼制成，一端固定在車身，另一端連到懸架上臂，車輪上下移動時扭桿變形發(fā)揮彈簧作用。空氣彈簧一般用于個別高級轎車。橡膠彈簧也是彈性元件的一種。

減震器的作用是利用液體流動吸收震動，防止彈簧過度壓縮或伸展，常見的有液壓或氣體結(jié)構(gòu)。它能有效緩沖車輛行駛時受到的震動，提升駕乘體驗。

導向機構(gòu)方面，包含多種部件。像防傾桿，能減少車輛轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾，提升操控穩(wěn)定性。懸掛副梁為懸掛系統(tǒng)提供更穩(wěn)固的支撐結(jié)構(gòu)。下控臂連接車輪和車身，控制車輪的運動軌跡。縱向桿有助于維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向節(jié)臂則在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中發(fā)揮作用，使車輪能按照駕駛員意圖轉(zhuǎn)向。橡皮襯套能起到緩沖和減少部件間震動傳遞的效果。連桿將車輪與車架相連，確保力的有效傳遞 。

此外，前懸掛通常還配備穩(wěn)定桿、導向桿等，后懸掛會有扭桿、連桿和拉桿等。這些額外的部件能進一步提升車輛的行駛性能和操控性，讓車輛在不同路況下都能穩(wěn)定行駛，為駕駛者帶來更好的駕駛感受。

總之，這些部件協(xié)同工作，讓懸掛系統(tǒng)發(fā)揮出支撐、減震和穩(wěn)定車身的重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）