客車空調壓縮機是客車空調制冷系統的關鍵部件，就像心臟一樣重要，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。

客車空調壓縮機類型多樣。按排量分，有不可變排量和可變排量兩種；從工作原理看，能分成定排量壓縮機和變排量壓縮機；按工作方式來分，一般有往復式和旋轉式。常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。

不同類型的客車空調壓縮機各有特點。渦旋式壓縮機配件少、體積小、重量輕、效率高且穩定，不過制造成本高。旋轉葉片式壓縮機行程短、平衡性好，斜盤式壓縮機結構復雜但重量輕，易在狹小空間安裝，行程也短；斜板式壓縮機則配件少、重量輕。曲軸連桿式壓縮機制造技術成熟、結構簡單、對加工材料和工藝要求低、制冷量大，多應用在大型客車上，不過工作時振動較大，需要安裝懸置機構。

客車空調壓縮機的結構包含壓縮機主軸、錐齒輪、斜板、連桿、活塞進排氣閥和搖板等。工作時分為壓縮、排氣、膨脹、吸氣四個步驟。當曲軸轉動，連桿帶動活塞往復運動，氣缸內的工作容積就會周期性變化，從而實現制冷劑的壓縮和輸送。

客車空調壓縮機一般是開式容積式結構，除部分由輔助發動機直接帶動外，大多靠電磁離合器由皮帶與發動機相連。普通壓縮機（定排量）由電磁離合器控制，變排量壓縮機由電磁閥控制。

在實際使用中，如果客車空調壓縮機出現不停機、低壓管結冰的情況，一般是蒸發器溫度傳感器或者線路問題導致。可以通過讀取蒸發器溫度值來確定故障。如果更換了新的蒸發器溫度傳感器還是不行，就需要進一步檢查線路是否存在故障。

在選擇客車空調壓縮機時，要考慮車輛型號、制冷需求以及壓縮機的性能和質量等因素，確保新壓縮機能完美匹配客車的空調系統，讓車內始終保持舒適的溫度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）