發動機高溫的原因有不少。

冷卻系統有漏洞會引發高溫，像發動機內部出現泄漏，水泵密封不好，管路損壞或者水箱破裂，這些情況都會讓防凍液流失，防凍液不足了，發動機長時間水循環就會造成水箱缺水，從而導致發動機高溫。

節溫器要是不能正常工作，會阻礙冷卻液循環流動。節溫器就像是冷卻液循環的‘開關’，它出問題了，冷卻液不能按正常路徑循環散熱，發動機的熱量散不出去，溫度自然就升高了。

冷卻風扇運作不正常也是常見原因。冷卻風扇起著加強散熱的重要作用，如果它故障了，比如風扇離合器故障、風扇不足、風扇轉速低、葉片變形或者裝反，甚至是風扇的電線短路，都會減弱散熱功能，發動機產生的大量熱量沒辦法及時散發，溫度就居高不下。

水泵故障也不容忽視。水泵是冷卻系統的核心部件，要是它運轉不暢，就會妨礙冷卻液正常流動，冷卻液不能很好地在發動機內循環帶走熱量，發動機溫度就會快速上升。

還有散熱器的問題。散熱器表面或者內部堵塞，會影響散熱效率。散熱器就好比發動機的‘空調’，堵塞后就沒辦法高效地把熱量散發出去，發動機溫度也就升高了。

另外，三元催化器阻塞或破裂、供油延遲燃燒不充分、氣缸與活塞間隙過小、水箱風扇皮帶損壞或打滑、冷卻液選用不當、水散熱器堵塞、水溫表或警示燈指示有誤、引風扇轉速低、冷卻水泵故障、節溫器故障等，也都有可能導致發動機高溫。

了解這些發動機高溫的原因后，平時要多注意檢查和維護，及時發現并解決潛在問題，保障發動機正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）