天冷時車打火費勁，主要是因為低溫對車輛多個部件產生了不利影響。

比如，機油在低溫下粘度增加，流動性變差，增大了發動機運轉阻力；蓄電池內化學成分活性降低，輸出功率減小且耗電量大；汽油揮發性變差，影響燃燒；節氣門積碳或被凍住、空氣濾清器堵塞等導致進氣不足。這些因素綜合起來，使得車輛在低溫環境下打火變得困難。

具體來說，機油就如同發動機的“血液”，在低溫天氣下，如果沒有及時更換適合冬季的機油，原本正常的機油會因低溫而變得更加粘稠，流動性大大降低。這就好比在寒冷的冬天，蜂蜜會變得濃稠難以傾倒一樣，機油難以順暢地在發動機內部循環，導致發動機曲軸轉動時需要克服更大的阻力，啟動自然就變得費勁起來。

蓄電池在低溫環境下也面臨諸多挑戰。其內部的電解液黏度增加、電阻增大，其中的化學成分活性降低，這直接影響了電池的性能，導致輸出功率減小。而且在寒冷天氣里，車輛的各種用電設備如暖風、除霜等使用頻繁，使得蓄電池的耗電量大幅增加。就像手機在低溫環境下電量消耗得更快一樣，電量不足的蓄電池難以提供足夠強大的電流來啟動發動機，從而造成打火困難。

汽油在低溫時也會出現一些狀況。隨著溫度降低，汽油的粘度和密度增加，揮發性變差。正常情況下，汽油能夠在進入發動機后迅速揮發，與空氣形成合適的混合氣以便順利燃燒。但在低溫時，汽油揮發不充分，無法形成足夠濃度的可燃混合氣，發動機的燃燒過程受到影響，啟動也就變得不那么容易了。

此外，進氣系統的問題也不容忽視。節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，如果節氣門被凍住或者積碳過多，空氣就難以順暢進入發動機。空氣濾清器若嚴重堵塞，同樣會導致進氣量不足。這就如同人呼吸不暢一樣，發動機得不到充足的空氣，與汽油的混合比例失衡，混合氣過稀，無法實現良好的燃燒，進而影響車輛的啟動。

面對這些導致天冷時車打火費勁的因素，我們平時要注意對車輛進行合理保養和維護，例如提前更換適合冬季的機油、定期檢查和維護蓄電池、保持進氣系統清潔等，這樣才能讓車輛在寒冷的天氣里也能順利啟動，陪我們輕松出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）