汽車發動機氣門會響，原因多種多樣。一方面是機械部件的問題，諸如氣門彈簧座磨蝕、氣門腳間隙過大、氣門調整螺釘磨損、氣門桿與導管磨損等，這些會導致部件間碰撞或配合間隙異常而發聲。另一方面，潤滑相關因素也會引發響聲，像曲軸箱油面過高或過低、機油粘度選擇不當、機油壓力低等，影響氣門正常工作。此外，氣門座或氣門錐面失圓等也會造成氣門響。

具體來看，機械部件方面的問題較為復雜。氣門彈簧座若磨蝕起槽或凸緣斷落，會破壞其原本穩定的狀態，在發動機運轉過程中，相關部件間的運動就會出現紊亂，從而產生異常響聲。而氣門腳間隙過大或不一致，就如同樂器的弦沒有調好音準，在部件相互作用時，會因為過大的間隙而產生明顯的碰擊聲。氣門調整螺釘一旦磨損偏斜，再加上銷緊螺母松動，就好比螺絲松動了的機器，運行時必然會發出不該有的聲響。氣門桿與導管長時間使用后磨損過甚而變得松曠，二者之間的配合不再精準，也會成為異響的來源。

液壓氣門挺桿與凸輪（或氣門座）之間產生間隙，多是由于液壓挺柱磨損過多，內部機油泄壓過快。這種情況下，原本該有的穩定支撐和緩沖作用受到影響，部件間的接觸和運動變得不穩定，異響也就隨之而來。

再說說潤滑相關因素。曲軸箱油面過高，會使機油在發動機內部的流動和飛濺變得混亂，過多的機油可能會影響部件正常運轉；而油面過低，則無法提供足夠的潤滑和緩沖，部件之間的摩擦加劇，從而引發響聲。機油粘度選擇不當也不容忽視，如果粘度太大，機油流動性差，不能及時有效地到達需要潤滑的部位；粘度太小，又無法形成足夠強度的油膜，都不利于氣門的正常工作。機油壓力低同樣會導致潤滑不良，氣門與氣門座等部件的磨損加劇，進而產生異響。

還有氣門座或氣門錐面失圓，這就使得氣門在開合過程中無法與氣門座良好貼合，氣體的密封性受到影響，不僅會導致動力損失，也會產生異常響聲。

此外，像氣門導管積炭過多咬住氣門、凸輪軸和搖臂構件磨損、使用劣質氣門座圈等情況，也都可能導致氣門出現響聲。

總之，發動機氣門響是多種因素綜合作用的結果。機械部件的磨損、配合間隙的改變，潤滑條件的變化，以及其他一些部件的異常狀況，都可能讓氣門在工作時發出響聲。了解這些原因，有助于我們在遇到問題時能更準確地判斷和解決，確保發動機始終處于良好的工作狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）