換火花塞后會抖動，原因涵蓋多個方面。比如在拆卸過程中缸線可能被拔斷或未完全拔斷，導致點火異常；安裝時火花塞沒擰緊、缸線位置錯誤，使點火系統無法正常運行；火花塞本身質量差、型號不匹配，性能無法滿足需求；此外，點火線圈老化、燃油系統問題等也可能引發抖動。總之，諸多因素都可能在換火花塞后致使車輛出現抖動情況 。

在拆卸火花塞時，若操作不當，很容易將缸線拔斷或者未能徹底拔斷。要知道，缸線是點火系統中傳遞高壓電的重要部件，一旦出現這種情況，點火就無法正常進行，發動機的燃燒過程也就被打亂，進而引發抖動。想象一下，原本順暢的電流傳輸被突然截斷或者變得不穩定，就如同人走路時突然崴了腳，發動機自然不能平穩運行。

安裝環節同樣至關重要。如果火花塞沒有擰緊，絲牙沒有對正，那么在發動機運轉過程中，火花塞可能會出現松動，導致點火不穩定。而且，要是缸線沒有插進相應的位置，或者沒有對應相應的缸，點火系統就如同混亂的交通，各個氣缸無法按照正確的順序和時間點火，發動機抖動也就不可避免。

火花塞自身的狀況也不容忽視。當火花塞的熱值或者型號不對時，就難以適應發動機的工作需求。就像每個人都有適合自己的鞋子，火花塞也需要與發動機完美適配。例如雪鐵龍世嘉在路邊店換火花塞后因長度不對出現怠速抖動，直到更換原廠火花塞問題才得以解決。此外，若是火花塞質量差，性能自然無法保證，像現代悅動換假冒火花塞后就出現偶爾怠速抖動、缺缸等情況。

點火線圈作為為火花塞提供產生電弧能量的部件，一旦老化，就無法很好地提供點火所需能量。特別是一些老車，經常會出現冷車不抖，熱車抖的情況，這是因為溫度升高造成點火線圈內部電阻改變，從而影響了點火能量，使得發動機工作不穩定而產生抖動。

燃油系統方面，噴油嘴積塵或卡滯、EGR閥卡滯等問題也會導致發動機抖動。噴油嘴臟了或者卡滯會導致噴油不暢，使混合氣的形成出現問題；EGR閥卡滯、關閉不嚴，尾氣進入氣缸，會讓混合氣濃度過低，影響燃燒效果，最終引發抖動。

另外，有些車型在更換火花塞后需要進行匹配，ECU需重新學習。這就好比新員工進入一個新環境，需要一定時間來適應和融入。如長安CS55，在更換火花塞后行駛一段距離，讓ECU重新適應新火花塞的工作狀態，抖動問題便可能會恢復正常。還有，火花塞間隙變化，汽車可能一時無法適應新間隙，也會出現抖動情況。

總之，更換火花塞后車輛抖動是一個較為復雜的問題，涉及到拆卸安裝、火花塞本身、點火系統、燃油系統以及車輛自身的適應等多個方面。在遇到這種情況時，需要綜合考慮各種因素，必要時尋求專業維修人員的幫助，以確保車輛能夠恢復平穩運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）