發動機在60碼以上產生噪音，原因是多方面的。可能是部件松動，如發動機皮帶松緊度不夠，影響正常運轉從而產生噪音；也可能是機油問題，機油加注過多或型號不對，會增加曲軸轉動阻力、損傷發動機進而引發噪音；積碳、進排氣管泄漏等也會導致此類現象。這些因素或影響發動機內部工況，或干擾車輛整體運行，致使60碼以上時發動機噪音產生 。

部件松動是一個不可忽視的因素。除了發動機皮帶松緊度不夠外，車輛在長期行駛過程中，一些其他部件也可能出現松動情況。這些部件在正常低速行駛時，或許還能維持相對穩定的狀態，但當車速提升到60碼以上，發動機的運轉節奏加快，車身整體的震動頻率也發生變化，原本松動的部件就會在這種較為激烈的環境下，與周圍部件產生碰撞或異常摩擦，從而發出噪音。這種噪音可能時大時小，隨著車輛行駛狀態的改變而變化 。

機油相關問題對發動機噪音影響顯著。機油加注過多時，發動機內部的運轉環境發生改變。過多的機油會使曲軸在轉動過程中受到額外的阻力，就如同人在水中行走，水越深阻力越大一樣。這不僅降低了發動機的輸出功率，還會因為過量機油竄入燃燒室參與燃燒，出現燒機油、冒藍煙的現象，同時也會導致發動機噪音增大。而機油型號不正確，情況同樣不容小覷。不同的發動機對機油的各項性能指標有特定要求，例如從全合成機油換成礦物油，機油的潤滑、散熱等性能無法滿足發動機的正常需求，發動機內部的零部件在這種情況下無法得到良好的保護和順暢的運轉環境，部件之間的摩擦加劇，噪音也就隨之而來 。

積碳問題也是導致發動機60碼以上產生噪音的“元兇”之一。隨著車輛使用時間的增長，發動機內部不可避免地會產生積碳。積碳會附著在發動機的各個關鍵部位，如節氣門、噴油嘴等。當積碳積累到一定程度，就會影響發動機的正常進氣和噴油，使得發動機的燃燒過程變得不穩定。在60碼以上的車速下，發動機需要更高效的燃燒來提供足夠的動力，而積碳造成的燃燒不充分、不穩定，就會引發發動機的異常震動，進而產生噪音 。

進排氣管泄漏同樣會引發問題。進排氣管是發動機正常工作不可或缺的部分，它們負責將新鮮空氣引入發動機，并將燃燒后的廢氣排出。一旦進排氣管出現泄漏，就好比一個原本密封良好的管道出現了漏洞。在60碼以上的車速時，發動機的進氣和排氣量都大幅增加，泄漏處會因為氣體的不正常流動而產生氣流沖擊聲，這種聲音傳入車內，就表現為發動機噪音增大 。

發動機在60碼以上產生噪音是多種因素綜合作用的結果。部件松動、機油問題、積碳、進排氣管泄漏等，這些問題有的影響發動機內部的工作狀態，有的干擾車輛的進氣排氣系統，最終都反映在發動機噪音上。當發現發動機出現此類異常噪音時，車主應及時排查原因，必要時尋求專業維修人員的幫助，以確保車輛的正常運行和發動機的長期穩定性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）