要解決減震器彈簧發出的咯吱聲，需先排查具體原因，再采取相應措施。減震器本身漏油或彎曲、減震壓力軸承老化或磨損、減震彈簧變形、車輪軸承異響等都可能引發該問題。比如減震器漏油就需更換；軸承老化可更換或潤滑；彈簧變形得換新；車輪軸承異響也要更換。總之，找準問題根源并對癥下藥，才能有效解決咯吱聲問題 。

除了上述常見原因及解決辦法外，還有一些情況也可能導致減震器彈簧發出咯吱聲。

膠套問題也不容忽視。在冬季，膠套容易發澀、變硬，再加上出現老化、裂紋等現象時，就會導致異響出現。這里的膠套一般指的是減震防塵膠套、穩定桿膠套以及緩沖塊等。面對這種情況，我們可以選擇更換新的膠套，也可以通過打黃油進行潤滑處理，讓膠套恢復一定的柔韌性和緩沖性能，從而減少因摩擦而產生的咯吱聲 。

減震頂膠的狀況也需要檢查。有時減震頂膠可能會出現移位的情況，一旦發現有松動，就必須及時進行處理，將其調整到正確位置并穩固好，避免因位置不當而在車輛行駛過程中與其他部件產生不正常的摩擦或碰撞，進而引發咯吱聲。

減震器是否失效也會影響到聲音。我們可以通過一個簡單的方法來判斷，駕車在道路條件較差的路面上行駛5 - 10km后停車，用手摸減震器，如果不發熱，那就說明減震器內部無阻力，減震器已經失效不工作了，這種情況下就需要對減震器進行維修或更換 。

另外，在打方向時，如果懸掛出現吱吱的異響，最大可能是減震器的平面軸承損壞或是安裝不到位造成的，此時就需要對平面軸承進行檢查，損壞的話就更換，安裝不到位則重新正確安裝，以此來消除異響。

當車輛在加速或踩剎車時感覺懸掛底部有異響，這有可能是左右擺臂螺絲松動、膠套松曠、下擺臂球頭壞、發動機支架墊或變速器支架墊損壞等原因導致的。這就需要仔細檢查這些部件，將松動的螺絲擰緊，損壞的部件進行更換。

平衡桿膠套也可能是“罪魁禍首”之一。如果在膠套選材上存在問題，那么膠套與金屬之間就會因摩擦產生異響，尤其是在冬季或溫度較低時，由于橡膠變硬，這種異響會更加明顯。對于這種情況，我們可嘗試對固定部位進行潤滑處理，要是效果不佳，那就直接更換膠套 。

懸掛系統擺臂球頭或者平衡桿連桿球頭松曠的話，也會導致碰撞異響。遇到這種情況，一般需要更換相應的連桿或者球頭，恢復部件之間的正常配合間隙，減少異常的碰撞聲音。

減振器或者彈簧支座異響，通常需要更換減振器或者彈簧支座的隔振墊，通過更換新的隔振墊來恢復其緩沖和降噪功能。

總結來說，減震器彈簧發出咯吱聲的原因多種多樣，涉及到多個汽車部件。在解決問題時，我們要全面細致地對各個可能的部件進行檢查和判斷，根據不同的問題采取精準有效的解決措施，這樣才能真正讓車輛恢復安靜平穩的行駛狀態，提升駕駛的舒適性和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）