進(jìn)氣壓力傳感器損壞后，車輛會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常、啟動(dòng)困難、動(dòng)力與油耗受影響等諸多表現(xiàn)。進(jìn)氣壓力傳感器能檢測(cè)進(jìn)氣管壓力以調(diào)整進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)間和噴射量，一旦損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的燃油噴射功能就會(huì)失常，混合氣濃度異常，致使怠速不穩(wěn)、加速不良。同時(shí)，啟動(dòng)環(huán)節(jié)也會(huì)受沖擊，甚至無(wú)法啟動(dòng)。而且，它還會(huì)影響空燃比，讓動(dòng)力下降、油耗上升 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常方面，具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，由于它不能準(zhǔn)確向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦傳輸進(jìn)氣壓力信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦無(wú)法精準(zhǔn)控制燃油噴射量，進(jìn)而導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀。混合氣過(guò)濃時(shí)，燃燒不充分，排氣管會(huì)冒黑煙，就像汽車喘著粗氣，排出黑色的“廢氣幕布”；混合氣過(guò)稀則可能引起進(jìn)氣管回火現(xiàn)象，發(fā)出“砰砰”的異常聲響，如同發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部在進(jìn)行一場(chǎng)混亂的“小爆炸” ，并且發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，仿佛車輛在輕微地“顫抖” ，加速時(shí)也會(huì)顯得綿軟無(wú)力，無(wú)法迅速響應(yīng)駕駛者的指令。

啟動(dòng)困難也是進(jìn)氣壓力傳感器損壞后的常見(jiàn)問(wèn)題。這是因?yàn)樵趩?dòng)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦需要依據(jù)進(jìn)氣壓力傳感器提供的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)來(lái)控制噴油量和點(diǎn)火時(shí)間。若傳感器故障，提供錯(cuò)誤或不準(zhǔn)確的信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦做出錯(cuò)誤的判斷，噴油量要么過(guò)多導(dǎo)致淹缸，要么過(guò)少無(wú)法提供足夠的可燃混合氣，使得車輛啟動(dòng)變得困難重重，甚至出現(xiàn)打不著火的情況，就像發(fā)動(dòng)機(jī)失去了活力，怎么也“喚醒”不了。

動(dòng)力與油耗方面，進(jìn)氣壓力傳感器損壞后，無(wú)法正確檢測(cè)進(jìn)氣歧管壓力和進(jìn)氣量，空燃比失去準(zhǔn)確性。發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，動(dòng)力輸出會(huì)明顯下降，在行駛過(guò)程中，車輛提速緩慢，超車、爬坡等操作變得力不從心，原本輕松能完成的動(dòng)作，此時(shí)卻顯得十分吃力。與此同時(shí)，油耗也會(huì)大幅上升，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)為了維持運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)在錯(cuò)誤的指令下增加燃油噴射量，卻不能有效地轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，白白消耗燃油，就像一個(gè)不節(jié)能的“油老虎” ，不斷吞噬著燃油。

綜上所述，進(jìn)氣壓力傳感器雖小，但對(duì)車輛的正常運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。一旦它出現(xiàn)損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、啟動(dòng)、動(dòng)力和油耗等多個(gè)方面都會(huì)受到顯著影響。所以，當(dāng)車輛出現(xiàn)上述異常表現(xiàn)時(shí)，要及時(shí)檢查進(jìn)氣壓力傳感器，確保車輛能保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）