發(fā)動機亮故障燈通常是因為發(fā)動機或其相關(guān)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障或問題。這其中涵蓋多個方面，比如排放系統(tǒng)故障，氧傳感器、三元催化器異常會受油品影響而觸發(fā)故障燈；點火系統(tǒng)故障，火花塞、點火線圈問題會致氣缸缺火使故障燈亮起；進氣和燃油系統(tǒng)問題，節(jié)氣門、噴油嘴等故障影響燃燒也會讓故障燈點亮；此外，其他傳感器故障同樣可能引發(fā)此現(xiàn)象 。

排放系統(tǒng)故障方面，氧傳感器起著監(jiān)測尾氣中氧含量的關(guān)鍵作用，以此來調(diào)節(jié)發(fā)動機的噴油量，確保發(fā)動機始終處于最佳的燃燒狀態(tài)。要是氧傳感器出現(xiàn)故障，它傳遞給汽車電子控制單元（ECU）的信號就會不準確，進而影響到發(fā)動機的噴油量調(diào)節(jié)，最終導(dǎo)致發(fā)動機故障燈亮起。而三元催化器的主要功能是將汽車尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。一旦三元催化器堵塞或失效，尾氣排放就會超標，這一情況被系統(tǒng)監(jiān)測到后，故障燈自然也會亮起。油品質(zhì)量對這兩者的影響不容小覷，使用劣質(zhì)汽油，其中的雜質(zhì)和不良成分可能會干擾氧傳感器的信號傳輸，還可能導(dǎo)致三元催化器中毒堵塞，引發(fā)故障燈報警。

點火系統(tǒng)故障也是常見原因之一。火花塞作為點火系統(tǒng)的重要部件，負責在合適的時機產(chǎn)生電火花，點燃發(fā)動機內(nèi)的混合氣。隨著使用時間的增加，火花塞會逐漸出現(xiàn)積碳、磨損等問題，導(dǎo)致點火不良甚至點火失敗。點火線圈則是將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓，為火花塞提供足夠的能量來產(chǎn)生火花。若點火線圈發(fā)生故障，火花塞就無法正常點火，使得發(fā)動機的某個或多個氣缸出現(xiàn)間歇性缺火的情況。發(fā)動機運轉(zhuǎn)變得不穩(wěn)定，出現(xiàn)抖動、動力下降等癥狀，這些異常表現(xiàn)被系統(tǒng)檢測到后，故障燈就會亮起，提醒車主點火系統(tǒng)存在問題。

進氣和燃油系統(tǒng)的問題同樣可能導(dǎo)致發(fā)動機故障燈亮起。在進氣系統(tǒng)中，節(jié)氣門是控制進入發(fā)動機空氣量的關(guān)鍵部件。當節(jié)氣門積累了過多的污垢，會導(dǎo)致其開合不暢，進入發(fā)動機的空氣量不準確，進而影響混合氣的比例，使得燃燒不充分。這種情況下，發(fā)動機的工作效率降低，還可能出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速卡頓等現(xiàn)象，行車電腦檢測到這些異常后，便會點亮故障燈。燃油系統(tǒng)中的噴油嘴負責將燃油精準地噴射到發(fā)動機內(nèi)，如果噴油嘴堵塞或損壞，燃油噴射量就會不準確，無法與進入的空氣形成合適的混合氣，混合氣不能完全燃燒，發(fā)動機的動力輸出和運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性都會受到影響，最終導(dǎo)致故障燈亮起。另外，汽油泵若出現(xiàn)問題，比如工作壓力不足，無法為發(fā)動機提供足夠的燃油，也會造成發(fā)動機供油不足或不穩(wěn)定，觸發(fā)故障燈。

除了上述這些，其他傳感器故障也可能引發(fā)發(fā)動機故障燈亮起。水溫傳感器用于監(jiān)測發(fā)動機冷卻液的溫度，并將信號傳遞給ECU，以便其根據(jù)水溫來調(diào)整發(fā)動機的工作狀態(tài)。如果水溫傳感器出現(xiàn)故障，傳遞給ECU的溫度信號不準確，ECU就可能會做出錯誤的判斷，進而導(dǎo)致發(fā)動機的工作狀態(tài)出現(xiàn)異常，故障燈亮起。進氣壓力傳感器則負責測量進氣歧管內(nèi)的壓力，以此來確定發(fā)動機的負荷，為噴油量和點火時間的控制提供依據(jù)。一旦進氣壓力傳感器發(fā)生故障，ECU接收到錯誤的進氣壓力信號，就會影響到對發(fā)動機工作狀態(tài)的精確控制，導(dǎo)致發(fā)動機動力不足、加速遲緩等，同時點亮故障燈。爆震傳感器的作用是檢測發(fā)動機是否發(fā)生爆震，當它出現(xiàn)故障，無法準確傳遞爆震信號時，ECU也可能會錯誤地調(diào)整發(fā)動機的點火時間等參數(shù)，引發(fā)故障燈報警。

總之，發(fā)動機故障燈亮起的原因復(fù)雜多樣，涉及發(fā)動機的多個系統(tǒng)和部件。當故障燈亮起時，車主應(yīng)予以重視，及時檢查維修，以確保發(fā)動機的正常運行和車輛的安全行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）