發(fā)動機排放故障的原因多種多樣，涵蓋燃油、傳感器、機械部件、排放系統(tǒng)等多個方面。燃油質(zhì)量不達標或供應(yīng)出現(xiàn)故障，會影響燃燒效果；氧傳感器、水溫傳感器等故障，會使發(fā)動機控制單元誤判；氣缸磨損、活塞環(huán)損壞等機械問題，也會引發(fā)排放故障；三元催化器等排放系統(tǒng)部件故障，同樣可能導(dǎo)致這一問題。這些因素都可能讓發(fā)動機排放出現(xiàn)異常 。

具體而言，燃油問題是較為常見的誘因。燃油如同汽車發(fā)動機的“糧食”，若質(zhì)量不達標，例如燃油標號不符合要求，燃燒過程便無法充分且穩(wěn)定地進行，不僅會導(dǎo)致發(fā)動機動力下降，還極有可能引發(fā)排放故障。另外，燃油供應(yīng)系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，像噴油嘴堵塞，燃油無法精準地噴射到氣缸內(nèi)參與燃燒，也會影響燃燒效果，使得排放物不達標。

發(fā)動機傳感器故障也是關(guān)鍵因素之一。氧傳感器作為監(jiān)測尾氣中氧含量的重要部件，能為發(fā)動機控制單元提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)，以便其精準調(diào)整噴油量。若氧傳感器出現(xiàn)故障、接觸不良或者信號中斷，發(fā)動機控制單元就無法準確獲取尾氣中氧含量的信息，從而不能精準控制噴油量，進而導(dǎo)致排放異常。水溫傳感器同樣重要，它能監(jiān)測發(fā)動機冷卻液的溫度，發(fā)動機控制單元依據(jù)這一數(shù)據(jù)來調(diào)整發(fā)動機的運行參數(shù)。一旦水溫傳感器故障，發(fā)動機控制單元得到錯誤的溫度信息，就會做出錯誤的指令，影響發(fā)動機正常運行和排放。

發(fā)動機機械故障同樣不可小覷。氣缸作為發(fā)動機的關(guān)鍵部件，長時間使用后可能出現(xiàn)磨損，氣缸壁的磨損會導(dǎo)致氣缸密封性下降，使燃燒室內(nèi)的混合氣泄漏，影響燃燒效率，增加尾氣中的污染物排放。活塞環(huán)的損壞也會引發(fā)類似問題，活塞環(huán)的作用是密封氣缸，保證燃燒室的壓力，如果活塞環(huán)損壞，不僅會造成動力損失，還會使機油竄入燃燒室參與燃燒，導(dǎo)致排放故障。

發(fā)動機排放系統(tǒng)故障也是導(dǎo)致排放異常的重要原因。三元催化器的作用是將尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。當(dāng)三元催化器堵塞或者損壞時，尾氣凈化功能就會大打折扣，排放物中的有害物質(zhì)含量大幅增加，從而觸發(fā)排放故障。此外，發(fā)動機內(nèi)積碳過多也是常見問題，積碳會影響發(fā)動機內(nèi)部的空氣流動和混合氣的形成，進而影響燃燒質(zhì)量，導(dǎo)致排放超標。

總之，發(fā)動機排放故障是由多種復(fù)雜因素共同作用的結(jié)果。無論是燃油、傳感器、機械部件還是排放系統(tǒng)，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)這一故障。因此，當(dāng)遇到發(fā)動機排放故障時，需要全面排查各個可能的因素，精準找到問題根源，才能有效解決這一問題，確保發(fā)動機正常運行和尾氣排放達標 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）