四輪定位后車輛開始跑偏，可能是由多種因素導(dǎo)致的。一方面，輪胎問題不容忽視，比如輪胎磨損異常、氣壓不均衡、花紋方向安裝錯(cuò)誤等，都可能影響車輛行駛方向；另一方面，底盤及懸架系統(tǒng)若存在部件松動(dòng)、變形等狀況，或是四輪定位設(shè)備不準(zhǔn)確、操作有誤，也會(huì)致使車輛跑偏。此外，路況、車內(nèi)重物分布等也可能產(chǎn)生一定影響 。

輪胎作為汽車與地面直接接觸的部件，其狀態(tài)對(duì)車輛行駛至關(guān)重要。若輪胎磨損不均勻，各輪胎與地面的摩擦力就會(huì)有差異，從而使車輛行駛時(shí)受力不均，出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。而輪胎氣壓不均衡更是常見原因，同一車軸上左右輪胎氣壓不同，會(huì)導(dǎo)致輪胎滾動(dòng)半徑不一致，車輛自然會(huì)向氣壓低的一側(cè)跑偏。輪胎花紋方向安裝錯(cuò)誤也不容小覷，輪胎花紋設(shè)計(jì)是有特定導(dǎo)向性的，安裝錯(cuò)誤會(huì)破壞車輛行駛的穩(wěn)定性，引發(fā)跑偏。

底盤及懸架系統(tǒng)如同汽車的骨骼和肌肉，起著支撐和穩(wěn)定的關(guān)鍵作用。如果底盤在經(jīng)歷事故后，部件出現(xiàn)損傷、變形，或者車橋、懸架零件曾被拆下，在重新安裝過程中沒有恢復(fù)到正確位置，致使框架、車身或車架出現(xiàn)輕微變形，那么車輛的行駛姿態(tài)必然受到影響，跑偏也就隨之而來。前減震器和減震彈簧若有問題，比如同一軸上左右減震器長(zhǎng)度存在差異，會(huì)使車輛兩側(cè)的減震效果不同，進(jìn)而破壞車輛的平衡，導(dǎo)致跑偏。

四輪定位環(huán)節(jié)也可能出現(xiàn)問題。四輪定位設(shè)備不準(zhǔn)確，或是操作人員技術(shù)不熟練、操作失誤，獲取的定位數(shù)據(jù)就會(huì)存在偏差，依據(jù)錯(cuò)誤數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，不僅無法解決車輛原本的問題，反而可能導(dǎo)致跑偏。

除了上述車輛自身的因素，外部因素也可能讓駕駛員誤以為車輛跑偏。比如路況，在不平整、有傾斜度的路面上行駛，車輛會(huì)受路面影響自然向一側(cè)偏移。另外，如果車內(nèi)重物集中在一側(cè)，車輛重心偏移，行駛時(shí)也可能出現(xiàn)類似跑偏的現(xiàn)象。

總之，四輪定位后車輛跑偏是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及輪胎、底盤、四輪定位操作以及外部因素等多個(gè)方面。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，我們需要仔細(xì)排查各個(gè)可能的因素，找到問題根源，才能讓車輛恢復(fù)良好的行駛狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）