汽車后視鏡主要是利用光的反射與折射原理，幫助駕駛員觀察車輛周圍環境。它作為凸面鏡，光線經其反射后向外呈扇形，使遠處景物鏡像縮小，從而能納入更多遠處場景。同時，其視界存在三要素，即駕駛員眼睛與后視鏡的距離、后視鏡大小和曲率半徑，它們相互關聯影響觀察范圍。此外，反射率、空氣動力學設計等也都在其中發揮作用 。

首先來深入聊聊這視界三要素。駕駛員眼睛與后視鏡的距離，是影響視界的基礎因素之一。距離過近，能看到的范圍相對有限；距離適中，才能更好地捕捉后方及側方的信息。而后視鏡的大小，在其他條件不變時，尺寸越大，視界也就越大。想象一下，如果后視鏡只有巴掌大小，那能看到的景象必然大打折扣，所以合適的尺寸對于獲取足夠的視野至關重要。

曲率半徑同樣不可忽視，當駕駛者眼睛與后視鏡的距離以及后視鏡大小固定時，曲率半徑越小，視界越大。這是因為較小的曲率半徑意味著鏡面更彎曲，光線反射的角度變化更大，能夠反射更多方向的光線，從而讓駕駛員看到更廣闊的區域。這就好比用廣角鏡頭拍照，能夠收納更多的畫面元素。

再來說說反射率。反射率主要取決于鏡內表面反射膜材料，不同的材料有著不同的反射性能。反射率合適，才能保證圖像清晰，讓駕駛員準確看清后方的車輛、行人以及其他道路狀況。如果反射率不佳，畫面可能會模糊不清，這在行車過程中可是非常危險的。

另外，外后視鏡的外形設計遵循空氣動力學原理。合理的輪廓設計可以有效降低車輛行駛過程中的風阻和風噪。要是外后視鏡的設計不符合空氣動力學，車輛在高速行駛時，不僅會增加能耗，還可能產生較大的噪音，影響駕駛體驗。

汽車后視鏡的工作原理是一個涉及光學、幾何以及空氣動力學等多方面知識的復雜體系。光的反射與折射、視界三要素、反射率以及空氣動力學設計，每一個部分都緊密相連，共同為駕駛員提供清晰、廣闊的視野，保障行車安全。駕駛員只有深入了解這些原理，才能更好地調整后視鏡，讓它發揮出最大的作用，為自己的駕駛之旅保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）