改輪轂后螺絲變短，主要是新輪轂的接觸面或結構與原輪轂存在差異，使得原本適配的螺絲長度不再合適，此外，改輪轂時用力過大致螺絲桿斷裂，或用風炮且調至最大扭矩使螺絲拉長，也會造成這種情況。新輪轂不同的構造會改變螺絲的安裝狀態，而不當的操作則直接損害螺絲。這提醒我們，改裝輪轂要謹慎，關注細節，確保螺絲適配，保障行車安全 。

新輪轂的接觸面變化是導致螺絲變短的常見因素。不同款式和型號的輪轂，其與車輛安裝部位的接觸面設計會有所不同。有些新輪轂的安裝面可能更厚或者造型特殊，這就會使得螺絲在安裝后外露的部分減少，從視覺和實際測量上看，就好像螺絲變短了。比如某些改裝輪轂為了追求獨特的外觀設計，對輪轂的安裝結構進行了優化，這種改變可能影響到螺絲的正常安裝長度，進而出現螺絲變短的情況。

在改裝輪轂的過程中，操作不當也是一個重要原因。部分修理人員在安裝輪轂時，為了省事，使用風炮工具并將其調至最大扭矩來緊固螺絲。風炮產生的強大扭力會使螺絲長時間承受過高的壓力，逐漸被拉長甚至斷裂。一旦螺絲出現拉伸或斷裂，其有效長度必然會縮短。另外，如果在安裝過程中，工作人員用力過猛，也可能導致螺絲桿斷裂，使得剩余的螺絲長度不足以滿足正常的安裝要求，從而出現螺絲變短的現象。

此外，一些車型的剎車盤在長期使用后會出現生銹、鼓剎時間長磨出臺階等情況，這在更換輪胎螺絲需要拆卸剎車盤時，會增加操作難度。如果沒有正確處理這些問題，在重新安裝輪轂時，也可能間接導致螺絲安裝不到位，給人螺絲變短的錯覺。

總之，改輪轂后螺絲變短是多種因素共同作用的結果。無論是新輪轂本身的設計差異，還是安裝過程中的不當操作，都可能引發這一問題。車主在改裝輪轂時，要選擇專業的改裝機構，確保新輪轂的參數與車輛完美匹配。安裝過程中，要監督工作人員規范操作，避免因操作失誤對螺絲造成損害。只有這樣，才能避免螺絲變短等問題的出現，保障行車的安全與穩定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）