減速玻璃并非真的能讓景物減速，而是通過多種因素共同作用，讓駕駛員產生減速的視覺和感覺差異。一方面，它利用凹透鏡成像原理，汽車前擋玻璃類似長焦距凹透鏡，使景物成像在駕駛員眼中的移動速度變慢。另一方面，車輛的前擋風玻璃水平夾角、觀察的參照物以及身體搖晃程度等，都會影響駕駛員對車速的感知，從而營造出減速的錯覺。

從光學成像角度深入剖析，凹透鏡成像有著獨特規律。在任何情況下，凹透鏡都會成正立縮小虛像，這個虛像位于實物與凹透鏡之間。焦距的長短對成像效果有著關鍵影響，焦距越長，虛像就越接近實物，當焦距大到一定程度時，虛像與實物大小的差異就很難用肉眼分辨了。汽車的減速玻璃有著巧妙的設計，其具有一定的弧度，前擋玻璃不僅利用了弧度，還在厚度上做了文章，中心部分較薄，四周較厚，實際上就構成了一個長焦距凹透鏡。當光線穿過這樣的玻璃時，景物所成的像在駕駛員眼中移動速度就會比實際情況慢，讓駕駛員能更清晰、穩定地觀察前方景物。

除了光學成像原理，前擋風玻璃的水平夾角也對駕駛員的視覺感知有著重要作用。像超跑這類車型，車頭長且前擋風玻璃水平夾角小，開車時看到的景象就會讓駕駛員感覺車速較慢。轎車同樣因為車頭長，駕駛時看不到車頭前方很近的地方，目光更多落在較遠之處，所以也會給人車速較慢的感覺。而大巴車車頭短，駕駛時視線相對較近，駕駛員就容易感覺車速較快。

參照物的選擇不同，也極大地影響著駕駛員對車速的判斷。例如駕駛大巴車時，能看到車頭前很近的路面，此時以近處快速掠過的路面為參照物，就會感覺車速很快。開轎車時，由于視線主要集中在遠方路面，遠方的景物移動相對緩慢，就會感覺車速慢。開跑車時，底盤矮且車窗傾斜角大，看到遠處的參照物相對運動速度慢，同樣會產生車速不快的感覺。

另外，身體的搖晃程度也在其中扮演著重要角色。當車子處于顛簸狀態時，我們的身體會隨著車輛的起伏而晃動，這種晃動會讓我們感覺車速很快，就像飛機在顛簸時乘客會覺得飛機速度變快了一樣。而高鐵行駛過程非常平穩，我們身體搖晃程度極小，所以就感覺速度相對較慢。

綜上所述，減速玻璃所謂的“減速”效果，并非玻璃本身真正使景物減速，而是光學成像特性、車輛設計因素、參照物選擇以及身體搖晃程度等多種因素交織在一起，共同作用于駕駛員的視覺和感覺系統，從而讓駕駛員產生了車速減緩的錯覺，為駕駛過程帶來了更舒適、安全的體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）