要判斷點火線圈是否正常，可從發(fā)動機工作狀況、火花塞狀態(tài)、借助專業(yè)工具及電阻測試等多方面入手。發(fā)動機若出現(xiàn)抖動、動力不足等情況，可能是點火線圈異常；火花塞電極發(fā)黑、有積碳且更換后問題依舊，點火線圈或有故障；用專業(yè)診斷工具讀取故障碼，能發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題；測量點火線圈的電阻值并與標(biāo)準(zhǔn)值對比，偏差大則可能損壞。

除了上述方法，還可以通過觀察外觀來初步判斷。仔細(xì)查看點火線圈的外殼，若有溢膠、鼓包、爆裂的情況，或是高壓連接管出現(xiàn)燒蝕、燒熔，又或者高壓輸出端內(nèi)部有燒蝕現(xiàn)象，甚至外殼與高壓輸出端有生銹的跡象，那么這樣的點火線圈很可能已經(jīng)不正常，需要及時更換 。

手感溫度也是一種有效的判斷方式。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)一段時間后，用手觸摸點火線圈的外殼。如果能感覺到微微發(fā)熱，這說明點火線圈處于正常工作狀態(tài)；但要是感覺非常燙手，那就可能存在匝間短路等故障問題。不過在觸摸時一定要注意安全，避免被燙傷。

替換法同樣值得一試。在發(fā)動機啟動狀態(tài)下，逐個拔掉點火線圈插頭。要是拔掉某個插頭后，發(fā)動機抖動明顯加劇，那就表明這個點火線圈是正常工作的；要是發(fā)動機抖動情況沒有任何變化，那這個點火線圈大概率已經(jīng)損壞。

使用萬用表進(jìn)行檢測也是常用手段。當(dāng)發(fā)動機啟動且儀表盤報故障后，針對不同針腳的插頭進(jìn)行不同檢測。如果插頭是3PIN或4PIN，要檢測各PIN+B（電源）是否約為12V、IGT（點火信號）是否在3V - 5V、IGF（點火確認(rèn)信號）是否為正常值 、GND（接地）是否為0V；若插頭為2PIN，需檢測車端線束負(fù)極是否接地、正極是否為12V，關(guān)閉點火開關(guān)后還要測量初級線圈正負(fù)極端子間電阻、正極和高壓輸出端子間電阻。通過這些數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)的對比，能判斷點火線圈的狀態(tài)。

還可以通過實車測試來判斷。啟動汽車，觀察發(fā)動機的運行是否順暢。接著，小心地拆下火花塞，使用高壓線靠近電極，查看是否有正常的火花產(chǎn)生。另外，打開點火開關(guān)，在確認(rèn)低壓線路正常的情況下，若在點火線圈處能看到藍(lán)白火花跳動，同時聽到清脆的聲響，這就說明點火線圈工作正常。或者從分電器蓋中央抽出高壓線，使其和缸體保持3 - 5毫米距離，用起子撥斷電器觸點使其持續(xù)張合，要是高壓線與缸體間有明亮藍(lán)白色火花和清脆響聲，也表明點火線圈狀態(tài)良好。

判斷點火線圈是否正常，需要綜合運用多種方法，從不同角度進(jìn)行檢測。外觀檢查能發(fā)現(xiàn)明顯的物理損壞；手感溫度可感知內(nèi)部是否存在異常發(fā)熱；替換法能直接對比工作效果；萬用表檢測提供具體的數(shù)值參考；實車測試則能模擬實際工作場景。通過這些全面細(xì)致的檢測手段，就能較為準(zhǔn)確地判斷點火線圈的狀況，及時發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行處理，保障汽車發(fā)動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）