發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管發(fā)紅，既可能是正常的大負(fù)荷工作導(dǎo)致，也可能由多種異常情況引發(fā)。正常情況下，車輛爬坡、超車或開空調(diào)等大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃燒產(chǎn)生高溫會(huì)使排氣管短暫變紅。異常時(shí)，諸如混合氣過稀、點(diǎn)火時(shí)間過晚、排氣門關(guān)閉不嚴(yán)、三元催化堵塞等問題，會(huì)致使燃燒不完全、熱量積聚，進(jìn)而讓排氣管發(fā)紅。總之，需具體情況具體分析。

混合氣過稀是導(dǎo)致排氣管發(fā)紅的常見原因之一。燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障，比如噴油嘴堵塞，會(huì)影響燃油的正常噴射，使得進(jìn)入氣缸的燃油量不足；空氣供給系統(tǒng)出現(xiàn)問題，像空氣濾清器堵塞，會(huì)讓進(jìn)入的空氣量異常，這兩者都會(huì)破壞正常的油氣混合比例，造成混合氣過稀。可燃油氣著火后，由于混合氣過稀，燃燒速度變得緩慢，以至于延遲到排氣行程時(shí)，仍有部分混合氣在燃燒，從而致使排氣管發(fā)紅。針對(duì)這一問題，我們需要檢查并清理噴油嘴，確保燃油能夠均勻、順暢地噴射；同時(shí)清理或更換空氣濾清器，保證充足、清潔的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。

點(diǎn)火時(shí)間過晚同樣會(huì)引發(fā)排氣管發(fā)紅的現(xiàn)象。火花塞工作不良、點(diǎn)火線圈出現(xiàn)問題等，都可能導(dǎo)致點(diǎn)火時(shí)間延遲。當(dāng)可燃混合氣在排氣門已經(jīng)打開時(shí)，仍然處于燃燒狀態(tài)，燃燒的氣體就會(huì)沖入排氣管，持續(xù)加熱排氣管，使其發(fā)紅。遇到這種情況，我們要及時(shí)更換有問題的火花塞和點(diǎn)火線圈，保證點(diǎn)火系統(tǒng)能夠正常工作，讓可燃混合氣在合適的時(shí)間被點(diǎn)燃，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程正常進(jìn)行。

排氣門關(guān)閉不嚴(yán)也是一個(gè)重要因素。排氣門座磨損、排氣門彈簧故障等機(jī)械問題，會(huì)使排氣門在應(yīng)該關(guān)閉的時(shí)候無法完全密封。這樣一來，作功行程中的燃燒氣體就會(huì)泄漏到排氣管中，將排氣管加熱發(fā)紅。面對(duì)此類問題，我們需要對(duì)排氣門座、排氣門彈簧等相關(guān)部件進(jìn)行仔細(xì)檢修，必要時(shí)進(jìn)行更換，以確保排氣門能夠正常關(guān)閉，防止燃燒氣體泄漏。

三元催化堵塞也可能讓排氣管發(fā)紅。三元催化器的作用是凈化尾氣，如果它發(fā)生堵塞，會(huì)導(dǎo)致排氣氣流不暢，廢氣在排氣管內(nèi)積累，造成排氣背壓升高，進(jìn)而使排氣管溫度升高發(fā)紅。此時(shí)，我們需要清理或更換三元催化器，保證排氣系統(tǒng)的順暢，讓廢氣能夠正常排出。

此外，還有一些其他情況也可能導(dǎo)致排氣管發(fā)紅。比如氣門間隙過大或氣門彈簧過軟，會(huì)使氣門開啟過遲；氣門早開遲閉角度不合適，影響正常的進(jìn)氣和排氣；排氣管和消聲器內(nèi)積炭過多，會(huì)影響排氣的順暢度等。這些情況都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全，熱量無法及時(shí)散發(fā)出去，從而使排氣管變紅。

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管發(fā)紅是一個(gè)需要引起重視的問題，它可能涉及到多個(gè)方面的故障。一旦發(fā)現(xiàn)排氣管發(fā)紅，首先要判斷是否處于正常的大負(fù)荷工作狀態(tài)。如果不是，就需要及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行檢查和維修，排查可能存在的問題，確保發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）