普利司通汽車輪胎一般沒有內胎。如今，無內胎輪胎成為主流，普利司通順應這一趨勢。無內胎輪胎優勢顯著，在安全方面，充氣后自封機制讓小刺穿也能正常行駛；耐用性上，避免內部襯帶磨損，散熱佳從而延長壽命；節能上，能降低摩擦阻力提升燃油效率。不過，部分貨車和農用車因載重大仍會采用有內胎的輪胎 。

具體來說，普利司通的無內胎輪胎在安全性能上有著出色的表現。當輪胎遭遇一些小的刺穿情況時，由于其獨特的自封機制，輪胎不會像有內胎輪胎那樣瞬間癟氣，而是能繼續保持一定的氣壓，保證車輛可以正常行駛一段距離，這大大降低了因突然爆胎而引發的安全事故風險。想象一下，在高速公路上行駛時，如果輪胎突然被尖銳物體扎破，有內胎輪胎可能會迅速失去氣壓，導致車輛失控；而普利司通的無內胎輪胎則能讓駕駛員有足夠的時間安全地將車開到路邊進行處理。

從耐用性角度分析，無內胎輪胎避免了內部襯帶的磨損。在有內胎輪胎中，內胎與外胎之間的摩擦以及與輪圈的摩擦，都會導致內部襯帶逐漸磨損，從而影響輪胎的整體壽命。而普利司通的無內胎輪胎緊密貼合輪圈，散熱性能良好，熱量能夠快速散發出去，不會在輪胎內部積聚過多熱量，這就有效延長了輪胎的使用壽命，減少了頻繁更換輪胎的麻煩和成本。

在節能方面，普利司通無內胎輪胎的子午線輪胎結構發揮了重要作用。這種結構提供了出色的附著力和減震性能，使得輪胎與地面的摩擦力減小。摩擦力小意味著車輛在行駛過程中需要克服的阻力變小，發動機就不需要輸出過多的能量來驅動車輛，進而降低了燃油消耗，提升了燃油效率，為車主節省了燃油開支。

值得一提的是，普利司通在重型領域也不斷推進無內胎輪胎的發展。其推出的無內胎M858 SUPER，是重型領域首款無內胎產品，針對重型車輛需求，規格全面。該輪胎采用重載用加強型胎圈結構，提高了胎圈的耐久性和防爆性能，具有優異承載性能，與普通無內胎輪胎相比，耐久性和使用壽命顯著提升。

總的來說，普利司通汽車輪胎大多采用無內胎設計，是基于對現代汽車安全、耐用、節能等多方面需求的考量。無內胎輪胎的種種優勢，讓它成為了眾多車型的理想選擇，為駕駛者帶來更可靠、更經濟、更舒適的駕駛體驗。而對于那些因特殊需求仍采用有內胎輪胎的貨車和農用車，普利司通也會提供相應合適的產品，滿足不同用戶群體的多樣化需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）