火花塞變白，大多意味著燃燒室溫度過高或積碳嚴重，需要及時清理發動機積碳并更換新的火花塞。火花塞變白，誘因多樣，像發動機點火時間過早、冷卻條件不佳、燃料質量不達標、氣缸漏氣等。面對這一狀況，不僅要處理積碳、更換火花塞，還需排查上述潛在問題。如此，才能讓汽車發動機恢復良好狀態，保障行車順暢。

首先，要及時清除積碳。積碳的存在會嚴重影響發動機的性能，導致燃燒室溫度異常升高。我們需要徹底清理燃燒室內的雜物，仔細調整氣門間隙，確保排氣門能夠正常工作。因為合適的氣門間隙和正常運作的排氣門，有助于降低燃燒室的溫度，減少火花塞變白的風險。

其次，冷卻裝置的定期檢查必不可少。冷卻系統對于維持發動機的正常工作溫度至關重要。如果冷卻裝置出現故障，比如冷卻液泄漏、散熱器堵塞等，都會導致冷卻條件變差，使得燃燒室溫度過高，進而造成火花塞變白。所以要定期查看冷卻裝置的工作情況，一旦發現問題，及時進行修復或更換。

再者，安裝火花塞時務必按規定扭矩擰緊。若安裝扭矩不足，可能會導致氣缸漏氣，引發火花塞發白的現象。而如果用力過大，又可能造成電極熔化等問題。因此，在安裝火花塞時，一定要使用專業工具，嚴格按照規定的扭矩進行操作。

另外，還需要調整燃油混合比。燃油與空氣的混合比例對發動機的燃燒過程和溫度有著重要影響。如果燃油混合比過稀，會使燃燒不充分，燃燒室溫度升高。所以要確保燃油與空氣混合達到最佳狀態，這樣既能降低燃燒室溫度，又能提高發動機的燃油經濟性和動力性能。

同時，要根據車輛情況適當調整點火提前角。點火提前角過大，會使燃燒在活塞到達上止點之前過早發生，導致燃燒室內溫度和壓力過高。合理調整點火提前角，可以讓燃燒過程更加順暢，減少因點火問題導致的燃燒室溫度異常升高。

此外，定期檢查冷卻液的量和質量也不容忽視。冷卻液不足或質量不佳，會影響冷卻系統的散熱效果。要確保冷卻液的量在正常范圍內，并且根據車輛使用環境和要求，定期更換冷卻液，保證冷卻系統能夠正常運行，及時修復可能存在的泄漏或堵塞問題。

最后，更換與發動機設計匹配熱值的火花塞也很關鍵。如果火花塞的熱值不匹配，可能導致火花塞過熱或過冷，進而影響其正常工作。一般來說，普通鎳合金火花塞每2萬公里左右需要更換；鉑金火花塞的更換周期為4萬公里左右；銥金火花塞則可以使用6 - 8萬公里。車上火花塞通常為4個或6個，建議整套更換。更換時，最好選擇原裝火花塞，如果選用副廠產品，一定要挑選大廠生產、口碑良好的產品，以保證質量。

總之，火花塞變白雖然看似是個小問題，但背后可能隱藏著多種影響發動機性能的因素。通過全面細致地排查和處理這些潛在問題，才能真正解決火花塞變白的現象，讓汽車發動機保持良好的運行狀態，為我們的出行提供可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）