汽車拉缸主要是因為氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，致使潤滑不良甚至干摩擦。具體而言，發動機冷卻系故障致過熱、潤滑系工作不良使機油不足、活塞環工作異常、長期低溫啟動、使用劣質燃料或機油、空氣濾清器過濾不佳等，都會破壞正常的潤滑條件，增加部件間的摩擦，最終引發拉缸，影響汽車正常運行 。

發動機冷卻系故障是拉缸的常見原因之一。一旦冷卻系因泄漏、缺水，卻未能及時補充，發動機就會陷入過熱狀態。在高溫環境下，氣缸和活塞的溫度急劇上升，原本合適的配合間隙被打亂，活塞和氣缸套過熱膨脹變形，失去正常間隙，進而產生劇烈摩擦，最終導致拉缸。

潤滑系工作不良同樣不容忽視。機油對于發動機的正常運轉至關重要，當發動機漏油或機油消耗太大，造成機油嚴重虧欠，或者機油泵泵油量減少甚至泵不上油，機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞等部件就失去了正常的潤滑條件。尤其是缸套與活塞，因飛濺機油減小，極易造成干摩擦，最終引發拉缸。

活塞環工作異常也是導致拉缸的“元兇”之一。活塞環開口間隙太小，在工作中受熱膨脹后容易卡死；積碳過多會影響活塞環的正常活動；間隙過大或磨損嚴重則會導致活塞環斷裂、漏氣，這些情況產生的碎片都可能造成拉缸。

經常低溫啟動對發動機也有不小的傷害。在低溫環境下，發動機潤滑油黏度大，流動性差，難以快速到達各個需要潤滑的部位，也就難以形成有效的油膜。活塞與氣缸壁在這種潤滑不足的情況下運行，加劇了磨損，增加了拉缸的風險。

使用劣質燃料或機油同樣可能引發拉缸。劣質燃料不完全燃燒會帶來更多殘渣，后燃現象嚴重，導致排氣溫度升高，影響氣缸的潤滑。而劣質機油雜質多，無法為發動機提供充分的潤滑和保護，使發動機各部件的磨損加劇。

空氣濾清器過濾不佳也可能引發拉缸問題。如果空氣濾清器不密封，或者本身過濾效果變差，空氣中的雜質就會被吸入氣缸內。這些雜質就像微小的“磨刀石”，在氣缸內形成磨料磨損，久而久之，也會導致拉缸。

此外，大修時裝配不當，比如活塞銷或缸套裝配不良引起變形、裝配的氣缸套尺寸不匹配等；還有發動機長時間高速或超負荷運轉，溫度過高；以及磨合不充分，在低負荷下長時間磨合不完就急于高負荷行駛等，這些情況都有可能破壞活塞與氣缸壁之間的正常潤滑和配合，最終引發拉缸故障。

總之，汽車拉缸是多種因素共同作用的結果。了解這些原因，車主在日常使用中注意保養和維護，及時檢查冷卻系統、潤滑系統等關鍵部件，選擇合適的燃油和機油，正確磨合新車，就能有效降低拉缸的風險，讓汽車發動機保持良好的工作狀態，延長汽車的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）