車空調管結冰導致車內不涼，主要有膨脹閥處結冰堵塞以及低壓管外圍附著冰霜這兩方面原因。膨脹閥處結冰，多是因制冷劑含有水分，致使蒸發箱無法正常吸熱制冷，溫度忽高忽低，感溫器與壓力開關也難以正常發揮作用；低壓管外圍附著冰霜，常見于冷凝器性能佳或蒸發箱性能差的車輛，維修后沖洗冷凝器也可能引發此狀況。

先來說說膨脹閥處結冰堵塞的具體緣由。當制冷劑中混入了水分，這部分水分隨著制冷劑一同流動到膨脹閥時，由于膨脹閥處的特殊工作環境，會使得水分在這里膨脹并結冰。一旦膨脹閥被冰堵塞，整個空調系統的制冷循環就被打亂了。原本蒸發箱依靠制冷劑的正常流動來吸收周圍的熱量，進而為車內提供涼爽的空氣。但現在，因為膨脹閥結冰，制冷劑的流通不暢，蒸發箱無法持續穩定地吸熱制冷，溫度就會出現忽高忽低的情況。

而且，結冰后蒸發箱的溫度并非降低，反而是升高的，這就導致感溫器不能按照正常邏輯工作。感溫器通常是根據蒸發箱的溫度來調節空調系統的運行狀態，可此時溫度異常，它自然無法發揮應有的作用。另外，壓力開關是在高壓達到一定數值時才會關閉壓縮機離合器，然而在高壓還未達到額定值，而膨脹閥處的冰又化開的這段時間里，壓力開關就起不到控制作用，使得壓縮機持續工作，進一步加劇了問題的復雜性。

再講講低壓管外圍附著冰霜的情況。在一些冷凝器性能特別出色的車輛上，它能夠高效地將熱量散發出去，使得制冷系統中的壓力和溫度分布發生變化，就容易導致低壓管外圍出現冰霜。相反，如果蒸發箱的性能不佳，不能很好地進行熱交換，也會讓低壓管的溫度異常降低，從而出現結冰現象。

值得一提的是，在維修店對汽車空調進行維修后，通常會用水沖洗冷凝器，這本身是為了讓冷凝器的散熱效果更好。但在這個過程中，由于水流的作用以及冷凝器散熱性能的改變，會讓整個制冷系統的狀態發生微妙變化，這就增加了低壓管外圍出現冰霜的可能性。

總之，車空調管結冰導致車內不涼是由多種因素共同作用的結果。無論是膨脹閥處結冰堵塞，還是低壓管外圍附著冰霜，都會影響空調系統的正常運行。了解這些原因后，我們就能在遇到此類問題時，更好地判斷故障所在，及時進行維修，讓汽車空調重新恢復良好的制冷效果，為我們營造舒適的駕乘環境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）