節溫閥打不開會導致風扇不停，這是因為節溫閥無法打開時，冷卻液無法進行大循環，發動機的熱量不能有效散發，水溫持續升高，風扇就會一直運轉試圖散熱。汽車節溫器在發動機溫度未達正常前處于關閉狀態，讓冷卻液小循環助發動機升溫；溫度正常后打開進行大循環散熱。當節溫閥打不開，就擾亂了這一正常調節機制，所以風扇會持續工作 。

具體來說，節溫閥無法打開可能是多種因素導致的。比如節溫器安裝方向錯誤，這種情況下節溫閥根本無法按照正常的邏輯工作，自然無法在合適的時候開啟，進而引發后續風扇不停運轉的問題。還有可能是節溫器本身質量存在問題，質量欠佳的節溫器可能會出現卡滯等狀況，使得它始終處于關閉狀態，無法讓冷卻液實現大循環。

另外，水箱中有空氣或者水箱堵塞，也可能造成節溫閥打不開且風扇一直轉的現象。水箱中的空氣會影響冷卻液的正常流動，而水箱堵塞則直接阻礙了冷卻液在系統中的循環路徑，這些都會讓發動機產生的熱量不能通過冷卻液有效地傳遞出去，節溫閥也因無法感知正常的溫度變化而保持關閉，風扇為了降低水溫只能持續運轉。

在判斷節溫器是否故障時，有幾種實用的方法。當冷卻液溫度超過110度，停車關閉發動機并打開發動機倉蓋，觸摸冷卻液散熱器的上水管和下水管，如果溫差較大，那就很可能是節溫器出現故障了。還有一種情況，如果車輛長時間未能達到正常工作溫度，停車讓發動機溫度下降到與氣溫一致，再次啟動發動機，當儀表盤溫度升到70度左右時停車并關閉發動機，打開發動機倉蓋后觸摸散熱器的上下水管，若沒有溫差，基本可以確定節溫器有故障。此外，利用紅外測溫儀也能有效判斷，將其瞄準節溫器殼體，測試進出水口溫度變化，發動機啟動時進水口溫度增加，節溫器關閉，當水溫表達到70度時，測試出水口溫度若突然增加且水溫表在80度以上，說明節溫器開啟工作正常，要是溫度沒有變化，那就表明節溫器工作不良，需要及時更換。

總之，節溫閥打不開致使風扇不停運轉是一個較為復雜的問題，涉及到節溫器自身、水箱等多個方面的因素。而掌握有效的故障判斷方法，能夠幫助我們及時發現問題并進行解決，確保汽車發動機始終處于合適的工作溫度范圍，保障車輛的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）