補過五次的輪胎不建議繼續使用。輪胎出現創口后，即便修補，創口處也始終是最脆弱的部分。隨著補胎次數增加，其耐用性大打折扣，特別是在雨天，水分滲入創口，會加速輪胎損壞。通常輪胎補胎 3 - 5 次后，性能接近極限，安全風險顯著提高。為了行車安全，當輪胎補胎次數較多或出現其他嚴重問題時，都應及時更換 。

當輪胎的胎面或胎側損壞嚴重時，必須更換輪胎。比如胎面發生變形，這往往是因為受到較大的作用力，使得輪胎內部結構受損，進而導致形態改變，這種情況下輪胎的使用壽命基本宣告結束。又或者當輪胎接觸到鋒利的物體，致使花紋嚴重脫落，甚至胎體裂開，倘若裂口超過6mm ，此時再進行修補已經沒有實際意義，繼續使用會帶來極大的安全隱患，所以必須更換輪胎來保障行車安全。

輪胎出現數個裂縫或鼓包，同樣要及時更換。胎側出現鼓包，通常是簾布層的簾線斷裂所引起的，這意味著輪胎已經無法修復。要是勉強修補，修補后的輪胎極有可能成為一顆潛在的“炸彈”，隨時可能爆胎，危及駕乘人員的生命安全。

輪胎側面損傷嚴重時也只能報廢。像胎側外層橡膠完全開裂，或者輪胎的氣密層、簾布層、保護層等結構被完全破壞，這種情況下輪胎已經失去了正常使用的條件。還有一種情況，如果輪胎被鐵釘扎破后，沒能及時停車修補，車主繼續行駛的話，輪胎內側由于不斷被碾壓，破損會愈發嚴重，最終也必須更換新的輪胎。

總之，輪胎的使用狀況關乎行車安全的方方面面。補胎次數達到五次已然超出了合理范圍，而當輪胎出現各種嚴重的損傷情況時，更不應心存僥幸繼續使用。為了自身和他人的安全，我們要時刻關注輪胎狀態，在必要的時候果斷更換輪胎，讓出行之路多一份可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）