發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸時(shí)通常會(huì)發(fā)出“嗒、嗒、嗒”的聲響。當(dāng)油門(mén)漸次加速，這種類似金屬碰撞的咔嗒聲分貝會(huì)急劇上升，且隨負(fù)荷增加、溫度攀升愈發(fā)尖銳刺耳。同時(shí)，曲軸箱內(nèi)會(huì)有沙沙作響的聲音。發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸是較為常見(jiàn)的故障，內(nèi)壁出現(xiàn)溝紋，破壞密封性，影響動(dòng)力性能。拉缸聲音是判斷故障的線索之一，但還需結(jié)合其他現(xiàn)象綜合判斷。

在發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸初期，加大油門(mén)或斷續(xù)加速時(shí)，除了能聽(tīng)到“嗒嗒嗒”的聲音，加油機(jī)油口和曲軸箱通風(fēng)管處會(huì)冒油煙。這是因?yàn)槔资沟没钊⒒钊h(huán)與氣缸壁之間的密封性變差，部分廢氣和機(jī)油蒸汽會(huì)從這些部位逸出。

到了中期，發(fā)動(dòng)機(jī)除了有類似敲缸的異響聲，怠速也會(huì)變得不良。此時(shí)打開(kāi)加機(jī)油口蓋，會(huì)有大量油煙有節(jié)奏地冒出，排氣管還會(huì)排出濃藍(lán)色的煙。這是由于拉缸情況加劇，更多的機(jī)油竄入燃燒室參與燃燒，從而出現(xiàn)上述現(xiàn)象，而敲缸異響聲也說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的磨損進(jìn)一步加重。

后期的拉缸問(wèn)題就更為嚴(yán)重了，發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的敲缸和竄氣聲。動(dòng)力會(huì)顯著下降，當(dāng)油門(mén)加大時(shí)，響聲不僅加重而且雜亂無(wú)章，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)劇烈抖動(dòng)。這是因?yàn)闅飧變?nèi)壁的損傷已經(jīng)嚴(yán)重影響到活塞的正常運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工況變得極為不穩(wěn)定。

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸所發(fā)出的聲音有其獨(dú)特的變化過(guò)程和特點(diǎn)，但不能僅僅依靠聲音來(lái)判斷是否拉缸。需要將聲音特征與發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況、尾氣排放等多種現(xiàn)象結(jié)合起來(lái)綜合考量，才能準(zhǔn)確判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否出現(xiàn)拉缸故障，以便及時(shí)采取維修措施，避免故障進(jìn)一步擴(kuò)大，保障車(chē)輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）