氣門挺柱是汽車發(fā)動機配氣機構(gòu)中，將凸輪軸的運動和力傳遞給推桿或氣門的重要部件。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，它就像一位精準的“信使”，忠實傳遞著來自凸輪軸的“指令”，實現(xiàn)氣門的有序開閉。同時，它還要承受凸輪施加的側(cè)向力并傳遞出去。氣門挺柱分為機械挺柱和液壓挺柱，不同類型特點各異，共同保障著發(fā)動機配氣系統(tǒng)的穩(wěn)定運行 。

機械挺柱結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較為親民，常見的類型有菌式、球面或滾輪式等。菌式挺柱形狀猶如蘑菇，結(jié)構(gòu)緊湊；球面挺柱則以其獨特的球面設(shè)計，能更好地適應(yīng)工作中的受力情況；滾輪式挺柱通過滾動摩擦，有效減少了與凸輪之間的摩擦力和側(cè)向力，使傳動更加順暢。然而，機械挺柱存在一定的局限性，工作時會產(chǎn)生噪音，并且需要定期調(diào)整氣門間隙，以確保發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。

液壓挺柱則是更為先進的設(shè)計，它能夠自動調(diào)節(jié)氣門間隙，使配氣機構(gòu)實現(xiàn)無間隙傳動。這一特性不僅減少了零件之間的沖擊，降低了運行噪音，還讓發(fā)動機的運行更加平穩(wěn)順暢。液壓挺柱內(nèi)部設(shè)有一套復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，通過機油壓力的變化來自動調(diào)整挺柱的長度，從而實現(xiàn)氣門間隙的自動補償。雖然液壓挺柱性能優(yōu)越，但由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本相對較高。

氣門挺柱通常采用碳鋼、合金鋼、鎳鉻合金鑄鐵或冷合金鑄鐵等材質(zhì)制造，以確保具備足夠的強度和耐磨性。其工作面經(jīng)過特殊處理，如熱處理和打磨等，進一步提高耐摩擦性能和潤滑效果。

氣門挺柱雖小，卻是發(fā)動機配氣機構(gòu)不可或缺的關(guān)鍵部件。機械挺柱與液壓挺柱各有千秋，共同為發(fā)動機的穩(wěn)定運行保駕護航。它們在幕后默默發(fā)揮作用，讓發(fā)動機的每一次呼吸都順暢自如，推動著汽車不斷前行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）