發動機抱死后通常是需要大修的。發動機抱死是較為嚴重的機械故障，常見如曲軸瓦抱死，多因缺潤滑油使曲軸瓦燒蝕，需更換曲軸和曲軸瓦；活塞環抱死，因缺機油致活塞環與缸套過熱熔化，要換缸套和活塞環等；還有氣門脫落，需拆卸發動機維修。這些情況往往涉及多個關鍵部件受損，只有通過大修才能讓發動機恢復正常運行。

先來說說曲軸瓦抱死，這就好比機器里的精密齒輪，一旦潤滑缺失，曲軸瓦就如同失去保護的零件，在高速運轉中與曲軸軸頸不斷摩擦，直至燒蝕抱死。此時，曲軸和曲軸瓦都可能已嚴重受損，若不更換，發動機根本無法正常工作，更別提平穩運轉了。

活塞環抱死同樣棘手，機油對于活塞環和缸套來說，就像人體的血液。一旦機油不足，活塞環和缸套在高溫下逐漸熔化，緊緊抱死。這種情況下，缸套和活塞環的原有精度和性能已喪失，只有更換新的部件，才能重建發動機內部的良好運行環境。

至于氣門脫落，機械故障導致氣門損壞或掉落進氣缸體，活塞運動時頂住氣門，整個發動機瞬間陷入卡死狀態。這可不是簡單的小問題，需要專業人員細致地拆卸發動機，進行全面檢查和維修，確保各個部件恢復正常工作狀態。

發動機抱死后的大修是必不可少的。因為發動機是汽車的核心“心臟”，抱死意味著其內部的關鍵部件出現嚴重問題。只有通過全面且專業的大修，對受損部件進行更換和調試，才能讓發動機重新煥發生機，使汽車恢復正常行駛，保障行車安全和車輛性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）