發動機噪音主要通過儀表盤的中控面板、腳踏板、空調出風口等位置傳入車內。發動機作為噪音源，其本身運轉產生的各種聲響，像活塞敲擊聲、氣門漏氣響等，會經這些部位傳入。進氣、排氣系統以及冷卻風扇等產生的噪音，也會通過上述位置被我們感知。此外，胎噪和風噪也會夾雜其中，共同構成車內聽到的發動機噪音。

具體來說，進氣系統在工作時，高速氣體產生的氣動噪音，會從擋火墻和駕駛室前底板傳入車內。而排氣系統產生的噪音，同樣能通過類似路徑讓駕乘人員聽到。冷卻風扇高速運轉時發出的聲響，也會通過發動機艙與車內的連接通道，比如儀表盤中控面板附近的縫隙等部位，“溜”進車內。

汽油燃燒時產生的聲音，會通過引擎蓋、前翼子板傳遞到車內。機腳膠若損壞或老化，以及發動機懸置減震出現問題，會使得發動機的震動傳遞到車身，進而通過腳踏板等位置，轉化為我們能聽到的噪音。另外，皮帶松緊度不夠、進排氣管泄漏等情況，都會讓發動機運轉時的異常聲音更明顯地傳入車內。

發動機艙內的塑料件如果松動，在發動機震動時會相互碰撞產生噪音，這些噪音也會通過儀表盤、車門等部位進入車內。并且，當發動機出現一些故障，例如水溫過高、氣門座響等問題時，發出的噪音也會通過上述多種途徑被我們察覺。

總之，發動機噪音傳入車內的途徑是多樣的，涉及發動機本身、相關部件以及一些外部因素等多個方面。了解這些傳入途徑，有助于我們更好地認識發動機噪音產生的原理，在遇到發動機噪音異常時，能更有針對性地進行排查和處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）