四、最佳性價－－奔騰

　　指導價格：12.98萬-20.88萬

　　通過外觀線條的硬朗大氣塑造，奔騰幾乎完全擺脫了馬自達6追求運動時尚的風格，轉而將消費者的注意力吸引在豪華、穩重的購買印象方面。除開大氣穩重的感覺，奔騰更比馬自達6增添了幾分商務氣息的造型，似乎也更能吸引國人對低價中型車的消費欲望。

　　奔騰的懸掛結構跟馬自達6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設計，懸掛調校基本上仍然維持原車的設定，就連阻尼部分也幾乎也沒有加以變動，因此底盤的表現和馬自達6車型有較多的類似。奔騰的自動變速箱技術來自于馬自達6,帶有手動模式的5擋自動變速箱可以滿足輕松駕駛同時也具有一定的操控樂趣，但是其各個齒比之間的落差有點大，換檔的感覺明顯偶有小小地闖動，好在并不影響平順。6速手動變速箱配備在同級車型中并不多見。總體性價比還是相當不錯的。

　　配置點評：奔騰目前有從2.0到2.3共6個不同車型，其中豪華版本占據了2/3。在不高的價位上，ABS+EBD，牽引力控制TCS，剎車輔助EBA都出現在奔騰車型上，2.3L車型甚至還擁有ESP車身穩定裝置。主動安全不錯，大部分奔騰車型被動安全也相當出色，除開雙安全氣囊，還有前后排頭部氣囊以及前排側氣囊。手動后遮陽簾和氙氣大燈也出現在奔騰上。更增添了幾分不俗的配置表現。標配自動空調也非常實用，可惜沒有空氣凈化和溫度分區，令人遺憾。

　　五、打造舒適－－CR-V

　　指導價格：20.78萬-25.28萬

　　新CR-V比老款更短、更寬、更矮，但卻能給人比上代更加大氣時尚的感覺，這得益于它全新的前臉和整體的弧形側窗設計，并且，新CRV把本來放在尾廂的備胎移到底盤下，使得車身輪廓更具轎車的整體和諧風格。并且尾箱門也因此采用了更容易開啟的上掀設計，方便了女性用戶。新CR-V的檔位設計也恢復了傳統轎車檔位設計，讓上代車型的美式懷檔對于國內普通消費群體不適應得到徹底消除。

　　駕駛方面，新CR-V在逐步向轎車靠攏。例如，通過改進，整體重心降低35毫米，輪距增寬30毫米，從而獲得更好的操控性能；在噪聲控制和懸架舒適性方面，新CR-V的水平也比老款有了很大提升，而這些性能原本應該是轎車所側重的，而非強調越野性、動力性的SUV的強項。新CR-V在彎道前剎車，制動力好，俯沖小；扭轉方向盤入彎，轉向準確，車身姿態穩健；出彎也十分靈活，不拖泥帶水；絲毫和開普通轎車沒啥區別。油耗更讓CR-V車型可以媲美普通轎車。

　　配置點評：多達5組安全氣囊讓CR-V的被動安全得到最大保障，C-NCAP測試成績也達到了難得的5星標準。ABS+EBD以及制動力輔助一應俱全。絲毫不落后于同級轎車。頂配車型還擁有車身穩定系統和牽引力控制。除此之外，CR-V還具有大燈高度可調。適合不同路況的照明。電動帶加熱真皮坐椅、電折疊帶加熱后視鏡，六碟CD、方向盤集合快撥鍵、雙溫區獨立帶空氣調節的自動空調、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅加電動天窗以及等均為標準配置，日益和同價位中型轎車區別是越來越小。

　　編輯結語：在汽車動力和底盤技術提升不夠明顯的今天，配置日益受到我們關注，是因為很多配置對于人們用車的安全和舒適程度有足夠的保障。在有限的價格選擇上。選擇更豐富配置的車型成為我們的共識。但要注意的是，如何正確區分安全配置和實用配置的搭配對于很多消費者來說仍然是值得考慮的重點。