增加“前后8探頭泊車雷達”

　　與此同時，為了創造更好的人車一體感與駕乘舒適感，第Ⅱ代Mazda6不但能夠前后、上下四向調整方向盤的標準角度，而且其與現有車型相比在垂直方向上保持21度差值，以尋求最佳駕駛位置；除了調整方向盤角度外，排檔桿設置上排檔高度MT車型比現有Mazda6提高32mm，靠駕駛者側移動22mm，AT車型比現有Mazda6提高43mm，靠駕駛者側移動5mm，手從方向盤離開之后，馬上可操作排檔，從而令駕駛者能更舒適地享受動感駕乘樂趣。

　　值得一體的是，在駕駛人員座位扶手處還配置了可前后滑動的裝置，為了提升手肘的置放性，還加寬扶手面板的寬度及變更扶手形狀，即便將肘部放在扶手上即可操作排擋桿，可以在長期間駕駛過程中讓駕駛人員的肘部得到充分休息。而扶手往前移動也可確保有一個茶杯的空間，充分體現了第Ⅱ代Mazda6設計的人本與細致。

　　Safety Evolution，構建頂級主動安全

　　隨著交通事故的激增，安全已經日益成為消費者選購汽車產品的關鍵因素。而行車安全的提升，最關鍵的莫過于汽車主動安全性能的提升。

　　第Ⅱ代Mazda6設定了多種確保駕駛者安全行駛的功能，靈活自如操控、精確的轉向，超群的車身巡跡性及高速穩定性、安心的剎車以及豐富的主動安全裝備是主動安全的詮釋，其中主動安全系統裝備包括：大口徑盤式制動器、ABS、DSC(動態穩定控制系統)、TCS（發動機牽引力控制系統）、EBA（電子輔助剎車）等（具體配置因車型、等級而異）；而值得一提的是，第Ⅱ代Mazda6領先同級別對手配備了AFS（adoptive front Lighting system)和雙氙氣前大燈(Bi-Xenon head lamp)，當車輛處于轉彎處或十字入口轉彎時，AFS用燈(固定的燈光)會自動打開,擴大對行車方向的大燈照明的范圍。夜間行車時，可更容易辨識于十字入口處的步行者/自行車;在走盤山路時，可更容易確認行進方向。而第Ⅱ代Mazda6所采用的是固定式AFS，在中低速的轉彎時具備最佳的效能。

　　主動安全與被動安全如硬幣的兩面般密不可分，第Ⅱ代Mazda6被動安全系統包括： 3H結構的高剛性安全車身、高級碰撞能量分配和吸收系統，主動保護式座椅頭枕(可減低頭頸部撞擊傷害頭枕)、簾式氣囊／側式氣囊等最多六個安全氣囊系統（具體配置因具體市場而異）。第Ⅱ代Mazda6通過提高車輛在行駛、轉彎、停車時的基本安全保護性能，使駕駛者有寬裕的時間辨清情況，控制駕乘。

　　2007年3月，馬自達在其"可持續的ZOOM-ZOOM"宣言里描繪了對于技術發展的遠景。在可持續ZOOM-ZOOM計劃下，努力實現駕駛樂趣、安全性能與環保的統一。為此，第Ⅱ代Mazda6采取了有力措施改善燃油經濟性：實現同級別車中頂級的空氣動力學性能，風阻系數達到了0.27（歐洲規格），比上一代Mazda6進一步降低了輪胎滾動阻力；采用電動助力轉向裝置和LED剎車燈等。而確保安全性能基礎上的車身輕量化設計和對發動機控制系統的調整，在幫助提高燃油經濟性和控制CO2 排量方面也發揮了很大的作用。

　　一汽馬自達汽車銷售有限公司負責人表示，第Ⅱ代Mazda6的投產，將完善一汽馬自達的產品布局，在B級車市場上卡位高端。第Ⅱ代Mazda6代表了中國乃至全球B級車發展的最高階段，將引領B級車繼續向更高級、更動感的方向前行，給中國消費者帶來全新的價值與世界級的駕乘體驗。