新車看點(diǎn)：脫胎換骨的全面進(jìn)化

　　全新一代寶馬Z4概念車都已經(jīng)正式發(fā)布了，量產(chǎn)版真的就不遠(yuǎn)了，設(shè)計(jì)理念和風(fēng)格都足以驚艷世俗。新車由寶馬與豐田共同合作并進(jìn)行研發(fā)，屆時(shí)將在2018年亮相。

　　沒有太多浮夸的設(shè)計(jì)是全新寶馬Z4概念車給人第一印象，看了這么多年以不變應(yīng)萬變的寶馬家族式雙腎格柵終于在樣式上升級(jí)換代了，新車在格柵內(nèi)部營(yíng)造出了類似繁星點(diǎn)綴的效果，算是緊跟了一回時(shí)下的審美需求和時(shí)尚潮流吧。

　　全車隨處可見符合空氣動(dòng)力學(xué)的運(yùn)動(dòng)套件，而更大的進(jìn)氣口與20英寸動(dòng)感型輪圈或暗示著新車型將以性能為取向的定位。車頭經(jīng)車身延伸到車尾的折線設(shè)計(jì)，更是重新定義了寶馬的設(shè)計(jì)語言，讓美學(xué)和力學(xué)結(jié)合到了新的高度。

　　寶馬全新一代Z4預(yù)計(jì)由寶馬與豐田共同開發(fā)，而新車將采用以更長(zhǎng)、更低與更寬為主打的設(shè)計(jì)方向，因此概念版也呈現(xiàn)出了寬體車型的視覺效果。我們推測(cè)該車或在空間表現(xiàn)上，相比起現(xiàn)款寶馬Z4可能有不少的提升，值得期待。

　　Z4系列作為寶馬家族中敞篷車的實(shí)力小將，即便到了全新一代，敞蓬這個(gè)經(jīng)典撩人的設(shè)計(jì)同樣得到了傳承。新車在車尾盡顯前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，銳利的線條風(fēng)格、富有辨識(shí)度的尾燈組狹長(zhǎng)狀造型以及保險(xiǎn)杠下方的碳纖維飾件，全方位凸顯其高雅的本質(zhì)。

　　概念版車型的內(nèi)飾向來都是相當(dāng)科幻，但新車看起來十分靠譜，其合理布局和簡(jiǎn)約化設(shè)計(jì)大有成為下一代寶馬家族式元素的可能性。該車環(huán)繞式的座艙配合上多邊形全液晶儀表、四輻式運(yùn)動(dòng)型平底方向盤以及全新樣式的檔把設(shè)計(jì)，頗有來自未來的即視感。

　　寶馬標(biāo)志性的“大雞腿”檔把造型不見了，同時(shí)更為扁平化的按鈕出現(xiàn)在了新車的iDrive系統(tǒng)控制區(qū)內(nèi)，看來概念版車型在細(xì)節(jié)上的優(yōu)化真是下足了功夫。此外，官方為凸顯性能與駕駛，其更在方向盤的兩側(cè)配有了充滿戰(zhàn)斗格調(diào)的紅色“賽道模式”按鈕。

　　寶馬這次在車內(nèi)配色上一改以往沉悶的家族式氛圍，新車在彰顯個(gè)性之余也一定程度上突破了傳統(tǒng)。全新Z4概念車的主副駕駛位座椅大膽采用了混搭配色，主駕駛使用的是黑色皮料，而副駕駛選用了Alcantara材質(zhì)進(jìn)行打造，整車氛圍不談逼格就已經(jīng)很有視覺沖擊力了。

　　動(dòng)力向來不是概念車所展示的重點(diǎn)，據(jù)此前寶馬內(nèi)部泄露的文件顯示，預(yù)計(jì)全新Z4量產(chǎn)版將搭載B48系列的2.0T（含低/高功率版）和B58系列的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中入門版車型（sDrive20i）最大功率145kW（197PS），峰值扭矩320N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)和8速手自一體變速箱。

新車看點(diǎn)：更型動(dòng)的電動(dòng)小精靈

　　寶馬家族化風(fēng)格大伙可能已經(jīng)見怪不怪了，但新款車型在細(xì)節(jié)方面還是有著較多的提升。新車已于2017廣州車展上完成了國(guó)內(nèi)首發(fā)，相信來年將會(huì)引來正式上市。其中i3s為該車系中首度增設(shè)的。

　　運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚都是i3的標(biāo)簽，車身外觀設(shè)計(jì)線條更加豐富，而層次感也更強(qiáng)。菱角分明更容易討男性消費(fèi)者喜愛。

　　新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，把環(huán)保的理念堅(jiān)持到底，顏色以淺色為主，采用織布座椅。科技配置非常豐富，大尺寸的中控液晶屏，升級(jí)為iDrive 6系統(tǒng)，并搭載了ConnectedDrive導(dǎo)航。另外，一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)啟停、自動(dòng)大燈等配置都裝備。

　　寶馬i3s外觀顏色則采用運(yùn)動(dòng)感十足的紅黑搭配，作為i3運(yùn)動(dòng)版，新車在雙腎進(jìn)氣口造型設(shè)計(jì)的更加簡(jiǎn)約，同時(shí)保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)也增加了進(jìn)氣口設(shè)計(jì)。

　　該車使用皮革材質(zhì)的座椅，這與i3使用的織物材質(zhì)座椅有較大區(qū)別，內(nèi)飾風(fēng)格明顯與普通版車型不同，這可能是寶馬公司為了更好的區(qū)分運(yùn)動(dòng)版和普通版i3的區(qū)別。

　　普通版新款寶馬i3搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為126kW（171PS），峰值扭矩為249N·m；而i3s的最大輸出功率為137kW（186PS），峰值扭矩為269N·m。據(jù)悉，寶馬還計(jì)劃在2018年推出一款由天然氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的增程型i3。

新車看點(diǎn)：賦予旗艦更多的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)

　　寶馬在發(fā)布一臺(tái)有具體指向性的概念車的時(shí)候，量產(chǎn)版一般會(huì)和概念版非常接近。這點(diǎn)可以參考Vision ED-i8和X2等。這臺(tái)概念車既然都已經(jīng)命名為8系了，那么一個(gè)擁有百年底蘊(yùn)的品牌，很清楚的知道它需要什么。

　　20多年后的現(xiàn)在，8系卷土重來，有了和S級(jí)Coupe硬抗的實(shí)力，未來新車或?qū)⑻峁┲绷辛�缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為入門動(dòng)力，此外還有可能提供V8、V12和插電式混合動(dòng)力三種不同動(dòng)力的車型。畢竟S級(jí)Coupe的推出只是S級(jí)附加產(chǎn)物，而8系從來就不是7系的附加。

新車看點(diǎn)：敞蓬更拉風(fēng)

　　新款寶馬i8的看點(diǎn)絕對(duì)不僅僅是在于電池容量的提升，最特別的地方還是i8 Roadster車型采用了軟頂敞篷設(shè)計(jì)，在時(shí)速50km/h下能15s內(nèi)完成打開或關(guān)閉頂棚，論逼格氣息只服它。

　　寶馬i8 Roadster在2017洛杉磯車展上正式亮相，該車外觀延續(xù)了新款寶馬i8的造型設(shè)計(jì)，特別的地方在于采用了軟頂敞篷設(shè)計(jì)，在時(shí)速50km/h下能15秒內(nèi)完成打開或關(guān)閉頂棚。

　　敞篷版車型的頂篷打開后能折疊并垂直放置在車尾廂，最大限度不影響該車的尾廂空間。此外在打開頂篷后，新車后車窗將自動(dòng)升起30mm以減少車廂內(nèi)空氣紊流。

　　而除了寶馬i8上的20英寸輕質(zhì)合金輪轂，寶馬i8 Roadster還提供另外四款不同造型的輕質(zhì)輪轂可供選擇，滿足客戶的個(gè)性化需求。此外敞篷版車型還配備“Roadster”銘牌來與硬頂版車型作出區(qū)分。

　　配置新升級(jí)，其搭載寶馬最新的iDrive手勢(shì)控制系統(tǒng)。另外客戶還可通過eDrive按鈕來選擇5種不同的駕駛模式，其中包括混動(dòng)輸出模式下的COMFORT，SPORT、ECO PRO以及純電動(dòng)模式下的COMFORT或ECO PRO模式。

　　駕駛輔助方面，新車配備了自適應(yīng)巡航以及包括Surround View在內(nèi)的駕駛助手系統(tǒng)，通過城市預(yù)碰撞系統(tǒng)、行人警告、前后方跟車距離預(yù)警等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛功能。

　　動(dòng)力方面，新車搭載由一臺(tái)1.5T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成插電式混動(dòng)系統(tǒng)，升級(jí)后的綜合最大功率達(dá)275kW（374PS），而最大續(xù)航里程提升至到53km。寶馬i8 Roadster的0-100km/h加速時(shí)間僅4.6s，敞蓬的優(yōu)雅不妨礙性能的出眾。

　　在2016年寶馬的百歲壽辰之后，從2017年開始該品牌就已讓世人看到了雄心壯志，眾新品齊發(fā)力就彷如拉響了反攻的號(hào)角，勢(shì)要奪回全球豪華車銷量的頭把交椅。如今全球銷售的每三輛寶馬車型當(dāng)中就有一輛會(huì)是X系列車型，來年重點(diǎn)發(fā)力細(xì)分市場(chǎng)或搶占到更多的話語權(quán)。

　　中國(guó)的宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)讓寶馬有信心繼續(xù)保持增長(zhǎng)，同時(shí)面臨新環(huán)境中的不確定性，其儼然也已經(jīng)通過新車規(guī)劃做好了準(zhǔn)備，以迎接下一輪輝煌的到來。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭家俊）