【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2017年是國內(nèi)汽車市場(chǎng)變化最大的一年，因?yàn)楦鞣N因素而大規(guī)模涌入一批新能源車型，這種趨勢(shì)還會(huì)延續(xù)到未來幾年，車企紛紛調(diào)整戰(zhàn)略迎接新能源時(shí)代的到來，與此同時(shí)奔馳也喊出了到2022年全系產(chǎn)品電動(dòng)化的口號(hào)。

　　作為各大車企的戰(zhàn)略重點(diǎn)，我們可以通過奔馳2018年的入華新車計(jì)劃，看看當(dāng)下這個(gè)“汽車發(fā)明者”在傳統(tǒng)燃油車和新能源車兩個(gè)流派中會(huì)做出怎樣的選擇。

新車看點(diǎn)：為中國量身打造的全球車型

A Sedan Concept

　　緊跟奧迪和寶馬的步伐，奔馳A級(jí)三廂版的身影也開始走進(jìn)我們視野，既然奧迪A3三廂版和寶馬1系三廂版都先后國產(chǎn)，A級(jí)三廂版的國產(chǎn)也就順理成章，更別說要以進(jìn)口方式引入國內(nèi)市場(chǎng)了。

　　推出小型車稱霸中國豪車市場(chǎng)，是奔馳全球戰(zhàn)略的一部分。從今年4月份的奔馳之夜上，由蔡澈親自站臺(tái)為A級(jí)三廂概念車當(dāng)車模，就不難看出奔馳對(duì)國內(nèi)豪車市場(chǎng)的重視。

　　作為一款專門針對(duì)中國量身打造的緊湊型轎車，A級(jí)三廂版概念車?yán)^承了Aesthetics A的立體雕塑設(shè)計(jì)語言，所幸諜照中的量產(chǎn)版A級(jí)三廂車型保留了不少Aesthetics A的元素。

　　大尺寸液晶顯示屏、方向盤上的雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)、懷擋，有經(jīng)典元素也有最新家族語言。動(dòng)力信息目前還沒確定，預(yù)計(jì)會(huì)有1.6T、2.0T兩種動(dòng)力和6速手動(dòng)、7速雙離合、9速雙離合三款變速箱出現(xiàn)。

　　A級(jí)三廂版將基于奔馳的MFA2平臺(tái)打造，提供前驅(qū)和四驅(qū)版本車型。未來新車的定位將高于CLA，比CLA更大且售價(jià)更高，比CLA車內(nèi)空間更出色，但不會(huì)影響到C級(jí)的消費(fèi)人群。

　　A級(jí)三廂版絕不是奔馳心血來潮的異想天開，更不是寶馬推出1系三廂版之后的奔馳應(yīng)急方案，而是奔馳順應(yīng)發(fā)展潮流的既定籌備項(xiàng)目之一。

新車看點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性和性能表現(xiàn)兼顧

　　目前對(duì)于A級(jí)混動(dòng)版的消息僅限于一張內(nèi)飾圖片和媒體的猜測(cè)。有外媒在新一代奔馳A級(jí)的內(nèi)飾官圖中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)電量標(biāo)志和續(xù)航里程數(shù)，造型與E350e插電式混合動(dòng)力車相似，故推測(cè)新一代奔馳A級(jí)將推出插電混合動(dòng)力版。

　　外媒猜測(cè)新車的純電續(xù)航里程在50km左右，新車有望在明年3月份開幕的日內(nèi)瓦車展上亮相。

　　新一代奔馳A級(jí)將在內(nèi)飾上帶來更加奢華的視覺感受。環(huán)抱式座艙加上鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，打造了一個(gè)科技、時(shí)尚的內(nèi)部氛圍。配置上，奔馳家族其他成員的配置也會(huì)出現(xiàn)在新一代A級(jí)上，兩塊12.3英寸液晶顯示屏、E級(jí)Coupe的空調(diào)出風(fēng)口、和S級(jí)類似的三輻式多功能方向盤、64個(gè)LED內(nèi)飾氛圍燈等等。

　　據(jù)悉，新一代奔馳A級(jí)將基于奔馳MFA2平臺(tái)進(jìn)行打造，其車身尺寸以及后排空間有望進(jìn)一步增加。除此之外，全新平臺(tái)還將降低新車的整備質(zhì)量，以此提升其燃油經(jīng)濟(jì)性和性能表現(xiàn)。

　　除了插電式混動(dòng)版和純電動(dòng)版，汽油版和柴油版當(dāng)然也不會(huì)落下。另外，基于全新奔馳A級(jí)打造的全新梅賽德斯-AMG A40以及全新梅賽德斯-AMG A45車型也將會(huì)在未來相繼推出。

新車看點(diǎn)：豪華商務(wù)混動(dòng)車；后備廂空間大

　　在S560e的一期廣告中，奔馳把車主擬物為獅子的形象坐進(jìn)S560e中，原本暴躁的獅子在S560e里卻變得十分冷靜溫順。廣告的創(chuàng)意預(yù)示著S560e豪華氛圍帶來的享受能夠平靜因?yàn)閴毫�和環(huán)境而變得煩躁的內(nèi)心，同是也是奔馳對(duì)S560e的一種期望。

　　這是奔馳推出的第八款插電式混合動(dòng)力車型，也是S500e的繼任者。和燃油版最大的區(qū)別莫過于那套3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)（270kW）+電機(jī)（90kW）的混合動(dòng)力系統(tǒng)和13.5kWh鋰離子電池組，電池組容量比S500e增加了50%左右，尺寸反倒有所減少，得益于此，新車可提供約410L的后備箱儲(chǔ)物空間。

　　EM-motive是博世和戴姆勒共同成立的合資公司，主要研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)車所需的電機(jī)，上面提到混合動(dòng)力系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)就是EM-motive專門為S560e搭載的9G-TRONIC PLUS自動(dòng)變速器量身訂做的。

　　另一方面，去年奔馳就提到要在新款S500e上應(yīng)用的無線充電技術(shù)，如今在繼任車型S560e上還是沒見到蹤影。

　　去年成都車展上倪凱那句“很巴適”，今年那臺(tái)后排能泡功夫茶的S級(jí)邁巴赫，還有新款S級(jí)發(fā)布會(huì)上水和《論語》中“君子有九思”相結(jié)合的9個(gè)買點(diǎn)，都能看到中國文化對(duì)奔馳創(chuàng)新元素的影響，比起關(guān)注這些動(dòng)力、油耗，我更想看看奔馳還能從不同文化流派的交融和攪拌中調(diào)出什么新的驚喜。

新車看點(diǎn)：換雙屏“巨幕”；車身使用大量鋁制材料

　　除了上面的提到的S級(jí)外，這里要提到奔馳另的一塊招牌——CLS。由戴姆勒股份公司大名鼎鼎的首席設(shè)計(jì)官Gorden Wagener主導(dǎo)設(shè)計(jì)，結(jié)果怎么樣大家也都知道了。

A Sedan Concept

　　Gorden Wagener認(rèn)為，在盡可能地減少線條元素后所留下的形體比例是我們當(dāng)下所追求的“純粹設(shè)計(jì)哲學(xué)”，學(xué)名Sensual Purity，而文章開頭的A Sedan Concept和CLS都是Sensual Purity的詮釋，話說兩車的線條和前臉也確實(shí)有幾分相似之處。

　　作為新一代A7 Sportback的對(duì)標(biāo)車型，第三代CLS也換上了全新設(shè)計(jì)的頭燈、尾燈和內(nèi)飾等。側(cè)面輪廓變化不大但腰線和現(xiàn)款CLS不同，Swoopy Roofline（CLS車頂設(shè)計(jì)理念的標(biāo)準(zhǔn)叫法）還在，經(jīng)典元素不變。

　　歷代CLS低矮的車身也將得到延續(xù)，4988/1890/1404mm的尺寸比現(xiàn)款更大也更低矮，2939mm的軸距使得新車看起來更加修長。

　　新一代CLS與新一代E級(jí)均出自MRA平臺(tái)，因此E級(jí)轎車上的行車輔助系統(tǒng)等高科技配置也將搭載其上。車身同樣應(yīng)用了大量鋁制材料，車身重量比現(xiàn)款輕70kg。

　　內(nèi)飾布局都和新一代E級(jí)那么像，那新一代E級(jí)的“巨幕”就順理成章地出現(xiàn)在中控臺(tái)上，出風(fēng)口樣式和進(jìn)口的新一代E級(jí)相同。家族化進(jìn)程使得同一品牌不同車型慢慢丟失了原本的特征，接下來幾年奔馳的轎車系列怕是離不開這塊長長的高清巨幕。

　　CLS450 / CLS450 4MATIC搭載與中期改款S級(jí)相同的全新M256 3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（367PS/500N·m）+48V電機(jī)的輕混系統(tǒng)（21PS/249N·m），匹配9AT變速箱，之后還有2.0T四缸車型和3.0T直列六缸高功率車型。柴油版車型主銷歐洲，后期或許還會(huì)有AMG版本。

新車看點(diǎn)：以優(yōu)雅的姿態(tài)越野

　　相比牧馬人這連種門和車頂都能拆掉的赤裸裸的越野，G級(jí)始終還是流淌著奔馳優(yōu)雅的血液，就算被濺得滿身泥巴，也要讓車內(nèi)保留該有的風(fēng)度。

　　經(jīng)歷38年的演變，G級(jí)還在不斷進(jìn)步，不斷變得更豪華。這一代G級(jí)相比上一代發(fā)生了翻天覆地的變化，當(dāng)然萬變還是不離其最新家族化設(shè)計(jì)。

　　方向盤有S級(jí)的影子，空調(diào)控制面板、時(shí)鐘、信息和娛樂系統(tǒng)按鍵區(qū)域則與E級(jí)共享，甚至連柏林之聲都出現(xiàn)在這樣一款越野車上。為了營造豪華感，鋼琴漆、金屬拋光件、真皮等材質(zhì)將大量被采用，另外車身尺寸會(huì)增大，車重反倒被減輕。

　　而新一代G級(jí)需要留住的經(jīng)典也太多，例如副駕駛位正前方的扶手、懷擋以及G級(jí)標(biāo)志性的三個(gè)差速鎖控制按鍵……

　　這是新一代G級(jí)在國內(nèi)的路試諜照，幸好，熟悉的感覺還在。

　　從僅有的幾張內(nèi)飾圖片看，新一代G級(jí)在不斷變得豪華的路上也在逐漸變得“陰柔”，因?yàn)殡娮釉O(shè)備總是沒有機(jī)械化操作那么直接，但這也是趨勢(shì)，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過早，到底新一代G級(jí)還是不是那個(gè)能俘獲劉濤芳心的硬漢，我們2018年見分曉。

新車看點(diǎn)：補(bǔ)全奔馳GL車系，細(xì)分豪華緊湊型市場(chǎng)

　　似乎是早有預(yù)謀，當(dāng)初奔馳命名GL車系時(shí)就給我們留下懸念，如今鋪天蓋地的新聞也證實(shí)了這一想法——GLB將至。

GLB假想圖

　　據(jù)說設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)GLB時(shí)借鑒了不少Ener-G-Force的概念元素，礙于其家用車的定位，所以外觀肯定會(huì)比Ener-G-Force更收斂。

Ener-G-Force概念車與設(shè)計(jì)者

　　GLB基于MFA2平臺(tái)打造，定位略高于GLA，與國產(chǎn)長軸X1直接構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。由于定位比GLA更偏向家用，所以影響后排頭部空間的溜背造型或許不會(huì)再GLB上出現(xiàn)。

　　現(xiàn)款GLA知道售價(jià)是26.98~39.8萬元，GLC39.6~57.9萬元，可以推測(cè)GLB的指導(dǎo)售價(jià)會(huì)在30~40萬元上下，這個(gè)區(qū)間剛好跟長軸版X1售價(jià)區(qū)間近似。

　　關(guān)于衍生車型，按照慣例GLB會(huì)有AMG版本和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，為了涉足新能源紅海市場(chǎng)，插電混動(dòng)版本也很可能在計(jì)劃之內(nèi)。

新車看點(diǎn)：最便宜的AMG

　　為了讓“窮人”也能開上車，緊湊型車市場(chǎng)已經(jīng)被無限細(xì)分，現(xiàn)在連AMG都來插一腳，最平民AMG——AMG A35再次拉低品牌入門門檻，明著跟高爾夫R搶市場(chǎng)。

新一代A級(jí)諜照

　　“作為A45的弟弟，A35將會(huì)是一臺(tái)性能為導(dǎo)向的A-class，更低的零售價(jià)和簡(jiǎn)裝后的配置對(duì)那些既無法承受A45價(jià)格但又想買奔馳A級(jí)的潛在買家而言可以有另一條出路”。AMG老大Tobias Moers“微笑”著說。

王の微笑

　　AMG A35對(duì)奔馳和AMG來說都是全新的一步棋，所以當(dāng)初AMG的做法是，先從市場(chǎng)上找到定位最接近的競(jìng)品，并將其定位成自家產(chǎn)品的基準(zhǔn)線，再把A35的設(shè)計(jì)往上加，讓它變成同級(jí)別產(chǎn)品里的行業(yè)標(biāo)桿。看著Tobias Moers那個(gè)微笑，確實(shí)像做得出這種事的人。

AMG A45

　　內(nèi)飾將延續(xù)新一代A級(jí)的內(nèi)飾布局，沒錯(cuò)又是那個(gè)巨長的全液晶儀表盤。發(fā)動(dòng)機(jī)將使用移植自AMG A45的AMG 2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是輸出就沒有AMG A45那么恐怖。

　　AMG A35車型將與全新一代A級(jí)同時(shí)推向市場(chǎng)，售價(jià)預(yù)計(jì)27萬元左右，AMG A45則要等到2019年才會(huì)正式上市。

新車看點(diǎn)：性能車、SUV混搭

AMG GLC63/AMG GLC63 Coupe

　　GLC是奔馳GLK系列的接班者，而GLK卻沒有推出過真正的AMG版本，AMG GLC的推出讓AMG自此全面覆蓋奔馳所有車系。

　　AMG GLC63包括，GLC63S、GLC63 Coupe和GLC63S Coupe多個(gè)版本，每個(gè)版本都有不同的專屬套件。AMG GLC63前臉和AMG GT R采用相似的設(shè)計(jì)語言，或許梅賽德斯要在AMG車系中逐漸發(fā)展這一新的家族化面孔。

　　AMG GLC63內(nèi)飾與普通GLC幾乎一致，普通版中控臺(tái)大量部件被換成碳纖維材質(zhì)，其余部分則采用人造皮革包裹，買家可根據(jù)個(gè)人喜好選用更高檔的Nappa皮革。

　　AMG GLC63、AMG GLC63 Coupe搭載經(jīng)AMG部門調(diào)教的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為350kW（476PS），峰值扭矩達(dá)650N·m；AMG GLC 63 S Coupe的輸出功率為375kW（510PS），峰值扭矩值為700N·m。

　　國內(nèi)對(duì)高性能車型的接受度本身就不如國外，高性能SUV更是叫好不叫座，AMG、M等知名廠商的高性能SUV國內(nèi)銷量都很低，就算AMG GLC63引入國內(nèi)也只能成為信仰般的存在。

新車看點(diǎn)：一車之下，萬車之上

　　GT C定位于GT S和GT R之間，最大輸出功率調(diào)校也在兩者之間。其中GT C是硬頂跑車，而GT C Roadster是敞篷跑車車型。

　　新車與家族成員內(nèi)的AMG GT最大的不同在于采用了更加富有攻擊性的直瀑式進(jìn)氣格柵和全新的保險(xiǎn)杠，這一點(diǎn)上可以看出AMG GTC更加靠近家族內(nèi)性能最強(qiáng)的AMG GT R。

　　敞篷的GT C Roadster最大亮點(diǎn)在于采用鋁鎂合金與三層織布打造的電動(dòng)軟蓬，輕量化設(shè)計(jì)能進(jìn)一步降低車輛重心、確保性能表現(xiàn)不遜于Coupe車型。而且能在時(shí)速50km/h以內(nèi)的行駛狀況，11秒內(nèi)完成開合篷動(dòng)作。

　　座椅材質(zhì)升級(jí)到頂級(jí)Nappa真皮，另外還有超細(xì)纖維覆蓋的方向盤，保證極佳手感的同時(shí)，也避免了全真皮方向盤在激烈駕駛時(shí)打滑的問題。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)就不用懷疑了，還是那臺(tái)4.0T V8雙渦輪，輸出有了大幅升級(jí)，最大功率410kW(557PS)，最大扭矩680N·m，7速雙離合變速箱同樣經(jīng)過調(diào)教匹配。因?yàn)檐嚿斫Y(jié)構(gòu)的差異，GT C和GT C Roadster的百公里加速時(shí)間或許會(huì)有些許差異，雖然官方給出的成績(jī)都是3.7s。

　　GT C Roadster還提供不同顏色的頂棚搭配，最大限度滿足用戶的標(biāo)準(zhǔn)。

　　在奔馳2018年的新車入華計(jì)中，僅有A級(jí)混動(dòng)版和S560e兩款車型采用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，一款入門級(jí)和一款商務(wù)級(jí)混動(dòng)車型的引進(jìn)，或許就是一種試探，說明國內(nèi)新能源市場(chǎng)已經(jīng)開始受到關(guān)注。反觀燃油版車型，目前在國內(nèi)還是占據(jù)主流地位，畢竟續(xù)航、補(bǔ)給時(shí)間等都占有太大優(yōu)勢(shì)，或許隨著新能源大行其道，燃油車的主流地位會(huì)逐漸被取代，但起碼在奔馳新一年的入華計(jì)劃中，每款燃油車型都是經(jīng)典。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陳淦）