據外媒消息，賓利添越未來將新增多種動力版本，包括插電混動版和4.0T V8汽油版。其中，插電式混動版本將在今年3月初的日內瓦車展上亮相，并預計今年第二季度海外上市。

添越

　　大眾旗下品牌、動力陣營豐富，添越的新動力系統也不用自己研發，插電混動版的直接從保時捷那兒拿過來就好，由一臺2.9T V6汽油機和電動機的組合而成。作為參考，在Panamera 4 E-Hybrid上，汽油機最大功率為243kW(330PS)，峰值扭矩450N·m，電動機的最大功率為100kW(136PS)，峰值扭矩400N·m。這套混動系統的綜合最大功率340kW(462PS)，綜合最大扭矩700N·m。

蘭博基尼Urus搭載的4.0T V8汽油機

　　除插混版外，添越貨還將增加4.0T V8入門動力，這臺發動機是保時捷和蘭博基尼聯合研發的成果，目前已經搭載在新一天卡宴Turbo和蘭博基尼Urus車型上，二者在結構上有細微差異，動力輸出也不一樣。如果放在添越上，相信也會有不用的調教模式。以Urus為參考，它的最大功率478kW(650PS)/@6000rpm，最大扭矩850N·m/@2250-4500rpm。

　　日前，我們從國外媒體獲悉，賓利添越V8汽油版車型將會在本屆日內瓦車展上正式亮相，而該車也將于年內在華上市。

　　此前賓利添越V8官圖發布，從新車上我們能看出其一如既往地保持了英國人骨子里優雅的靈魂，德國人在工藝上的嚴謹并沒過多限制著他們在豪華上的創新，畢竟高端市場原本就不是光靠傳統工程思維就能打造出來的。

　　自成一格的設計讓添越在SUV中脫穎而出，從四只圓形LED大燈到超大矩陣式格柵，均可探尋到最為純正的賓利血統。添越V8車型是該車系中首個可選裝碳陶瓷制動器的車型。伴隨這尺寸最大和性能最強勁的制動系統，其駕乘體驗得以不少提升。

　　全新22英寸五輻鋁合金拋光輪轂和雙邊四出的排氣布局，暗喻該車不俗的性能實力，而新車的長寬高尺寸分別為5140/1998/1742mm，軸距為2995mm，并有四/五/七座三種布局方式可選。

　　在眾多豪華品牌爭先用各類液晶屏吸引消費者的時刻，賓利沿襲手工打造頂級材質的傳統獨樹一幟。全新內飾風格尤為亮眼，除了至臻真皮與實木打造的方向盤之外，其還擁有高光澤度的碳纖維內飾面板。

　　設計元素完美融入當代裝飾風格，其無與倫比的品質做工與細節設計，如菱形紋路和徽標刺繡等均彰顯賓利品牌的精髓，與此同時也符合該級別消費人群所追求的優雅與活力。據悉，板球紅（Cricket Ball）這種極富情懷的真皮飾面也是首度引入。

　　對賓利這種豪華品牌來說，它有一萬個理由拒絕使用渦輪增壓，但渦輪增壓乃大勢所趨，其也絕沒有必要和市場作對，此回新車的推出將極大程度上降低準入門檻。

　　小塊頭也有大智慧，新車搭載一臺4.0T V8雙渦輪增壓引擎，最大功率404kW（550PS），峰值扭矩770N·m，傳動系統匹配ZF的八速自動變速箱，同時該車配備了全時四驅系統和可自動調節的空氣懸架。

　　動力表現真心足夠了，該車0-100km/h加速時間為4.5s，極速為290km/h。趕在勞斯萊斯SUV問世前加推新車，或是賓利品牌力求擴大市場份額和品牌影響力中最至關重要的一環。

　　大眾集團旗下，各個品牌旗下車型公用平臺的做法大家已經司空見慣，據外媒消息，西雅特將在2018年3月開幕的日內瓦車展發布一款全新SUV，該車和斯柯達柯迪亞克、大眾途觀同平臺，為Tarraco。

　　這三臺車共享平臺，從底盤懸掛、動力總成到線控系統都幾乎一致，預計尺寸也會接近。作為參考，國產途觀L長寬高分別為4712/1839/1673mm，軸距2791mm；國產柯迪亞克長寬高分別為4698/1883/1676mm，軸距同樣為2791mm。另外，這三款車都將同時提供5座和7座兩種布局。

　　此前，西雅特官方還曾發布過該車的預告圖，新車將采用與Ateca車型相似的設計風格，三角形LED日間行車燈造型別致，極具辨識度。據了解，該車將于今年年內在德國沃爾夫斯堡工廠投產。