別克VELITE 6

新車看點：用上自產電池的新能源炫酷新車

　　在2018北京車展前夕，每年一度的別克品牌日如期舉行，從兩年前開始，上場的主角就已經是新能源，那個時候“別克藍”新能源戰略正式打響，充當先鋒的為君越30H。去年，主角是VELITE 5，而這次，全新的VELITE 6和一臺名為Enspire的概念電動SUV正式登場。

　　延續了VELITE的系列命名，這是該系列下的第二款車型，新車會率先推出插電式混動版，隨后加入純電動版本，插電混動車型預計將于年內上市。

　　其中，插電混動車型將搭載1.5L發動機和電動機組成的混動系統，其最大綜合續航里程可達700km，同時，綜合油耗僅為1.4L/100km。純電動車型則將搭載別克最新的eMotion電驅技術，純電動VELITE 6采用新一代純電驅動系統，暫時未有詳細參數。

插電式混動系統

eMotion電驅系統

　　在這個時代，與一臺電動車相伴的必定是智能互聯系統，新車將搭載基于靈活開放的云平臺架構的別克eConnect互聯技術，率先提供專屬賬戶、虛擬鑰匙、OTA遠程升級。車載收藏夾、安吉星、導航、互聯網應用賬號等各類個性化設置都能夠通過這個專屬賬號得以關聯。音樂、目的地也可以通過微信實時發送到車機顯示屏，實現一鍵導航和收聽。此外，車內信息服務的推送也是一大亮點，車況信息、組團出行信息、維修保養推薦等讓用戶的車生活更加智能和便利。

　　動力之外，別克宣布這臺車配備智能手機分享功能，可以通過授權分享虛擬鑰匙分享駕駛，向未來的汽車共享模式先邁開了一步。

別克Enspire概念車

新車看點：為中國特制的概念SUV，暫無法克服無線充電的水土不服

　　別克Enspire，這是一臺全新純電動SUV概念車，如無意外，這又是別克品牌專為中國打造的車型。不管是大眾還是通用，中國都是他們在全球最核心的市場，對于別克品牌，中國市場為其貢獻了超過80%的銷量，這也就是為什么你能看到昂科威能返銷回美國的原因。

　　該車由上汽通用汽車泛亞汽車技術中心主導，自然以滿足中國市場需求為先，中國市場最火的是什么？毫無疑問是SUV，在藍新能源戰略之下，別克急需一款純電動SUV為將來的市場籌謀，Enspire概念車應運而生。從某種意義上講，它就是未來的昂科威。

　　智能互聯的時代，新車還加入了生物識別系統，可通過人臉識別啟動車輛。在車聯網技術方面，別克Enspire引入了5G超高速網絡概念、OLED顯示屏、基于AR技術的平視顯示系統和高級人工智能系統等。

　　同時，官方宣稱別克Enspire還搭載了超級智能駕駛系統，可實現在高速公路上真正釋放雙手，預計將是L3級別的自動駕駛；Automatic Parking超級智能泊車系統可在車內無人的情況下自動泊車，并能通過手機召喚啟動車輛，自動返回泊車前的起始位置。

　　概念車采用雙電機設計，前置電機最大功率190kW(258PS)，后置電機最大功率220kW(299PS)，可在前驅、后驅、四驅3中模式下隨意切換，四驅狀態下電力開足，新車0-100km/h加速時間僅需4s。續航方面，綜合最大續航里程可達600km。

　　此外，還有無線充電系統，40分鐘可充滿80%的電量，特斯拉的叫超級充電樁，這套系統，大概可以叫超級無線充電了吧。

榮威Marvel X

新車看點：等了好久終于等到今天，盼了許多終歸只是預售

　　4月23日，上汽乘用車舉辦的2018汽車創行者大會正式開幕，搶在2018北京車展前夕正式全球首發上汽榮威旗下Marvel X純電動SUV車型。雖然該車早已出現在工信部申報信息之中，可仍需等到6月份方能開啟預售，直到9月份才正式上市。

　　新車為榮威VISION-E概念車的量產版，名稱上看，并沒有延續目前榮威的ERX車系，而是拓展了一個更高端的新能源產品線。其市場定位和定價都要在ERX5之上，目前ERX5 EV400車型的補貼前售價在27.18-29.68萬元，有消息稱Marvel X的補貼前售價可能會32-42萬元區間。

　　新車前臉幾乎就是“照搬”了榮威VISION-E概念車的設計風格，僅燈組內部細節、鍍鉻飾條的使用量和那個浮夸的金屬榮威車標被換掉了而已。而時下流行的盾形“大嘴”，搭配精致的“L”型鍍鉻飾條裝飾的霧燈區域，令新車前臉看起來豪邁不失時尚。

　　新車“深度”十足的雙內凹腰線搭配低矮、敦實的車身營造出了緊繃的運動感，連接兩側尾燈的鍍鉻飾條迎合了時下潮流；保險杠兩側有力的“回勾”硬朗線條，肌肉感和設計感油然而生。新車長寬高分別為4678/1919/1616mm，軸距為2800mm：除了車高，其它數據均“碾壓”現款eRX5車型，更高的車型定位可見一斑。

　　發布會上，榮威官方公布該車的多項“首創”之處，無線充電算得上是比較吸引人的亮點，該車還支持快充技術，40分鐘即可充滿80%電量。另外，這臺車的自動泊車功能在傳統的技術基礎上升級，做到最后一公里可以直接不管，進了停車場之后就可以自己找車位，自己停進去。

　　動力方面，Marvel X起步就是雙電機的配置，另外還有一個更強的三電機版本。雙電機版本均搭載與后軸上，一臺輸出參數為85kW(116PS)/255N·m，另一臺輸出參數52kW(71PS)/155N·m。而三電機版本進一步在前軸上也增加了輸出參數85kW(116PS)/255N·m的永磁同步電機，以此實現了純電動四驅布局。

　　雙電機的版本或命名為EV500，最大續航里程500km，三電機或命名為EV450，最大續航里程450km，4s即可破百。

江淮大眾-思皓（SOL）E20X

新車看點：新型合資模式下的第一批車型，只是由大眾監工

　　各路消息傳了好幾年，江淮大眾的首款車型終于落地，本次北京車展上，合資品牌和它的首款車型一同發布。和其它合資廠不一樣，江淮大眾的合資公司成立了一個新的品牌，中文名思皓，英文名為“SOL”，采用了閃電形狀的LOGO，和其專注新能源的品牌定位呼應。

　　首款車型命名為SOL E20X，一款純電動緊湊SUV。以江淮和大眾的實力，最終成立的合資品牌首款車看起來……是不是莫名熟悉。再和江淮的iEV7S電動車對比下，幾乎就是換殼沒跑了，同為2490mm的軸距也同樣印證了這一點。只要雙方都上點兒心，最終的產品絕對不止這樣，大張旗鼓的成立新品牌，結果難道只是為了貼牌繼續產江淮？

　　從此前的申報圖中的外后視鏡看，預計新車可選裝360°全景影像功能。動力方面，SOL E20X采用三鋰離子電池以及電動機，最大功率85kW(116PS)，還是和江淮iEV7S一致。

力帆650EV

新車看點：被新能源熱潮裹挾的產品，而“650”的數字與續航無關

　　2018北京車展，力帆攜旗下非原生EV架構的新能源車型——650EV參展，原本預計新車將在北京車展上首發亮相，并且公布預售價，但官方卻并未如你我所愿。

　　新車外形基本上沿用了力帆650燃油版的設計，前臉部分倒梯式鍍鉻進氣格柵并與兩側近似四邊形的頭燈組相連，搭配下部進氣格柵以及兩側霧燈口。與燃油版車型不同的是新車的進氣格柵上下兩飾條使用了象征著新能源特征的藍色。

　　尾部方面，新車的設計改動不大，較為簡單低調。內飾方面，參考力帆650燃油版，整體設計偏向實用，采用深色主色調，并加入鍍鉻元素和仿木紋飾板點綴。車身尺寸方面，力帆650燃油版長寬高分別為4625/1715/1500mm，軸距為2610mm。

　　動力方面，官方尚未公布相關消息，我們可參考力帆620 EV，新車可能搭載了一臺最大功率為60kW（82PS）的驅動電機，并配備多元復合鋰離子動力電池。