其實，由戈恩事件引發的持續性大型吃瓜事件，最多只不過是圈內的花邊新聞罷了，吸引消費者選擇一個汽車品牌，無非還是因為它的技術、品質、價格等核心因素，這些都是永恒不變的定律。就像前些年沸沸揚揚的排放門，依然沒影響大眾叱咤江湖的地位，這就是俗話常說的“爺永爺”。

　　當然，每一家車企都希望自己成為超長待機的“爺”，不過在如今一日千里的變革中，一切都將變得越來越難，唯有搭伙過日子，才是硬道理。就像今天的主角雷諾-日產-三菱聯盟，共享技術，節約成本，不亦樂乎。接下來的2020年，我們依然能看到不少雷諾與日產共享技術的全新車型，比如雷諾Arkana等等。

●全新一代奇駿

　　根據此前消息表示，全新一代奇駿將在2020年亮相，國產版新一代奇駿也有望同步更新。

　　新車的車頭相比現款車型更加方正，并且V字形進氣格柵更加寬大，顯得更加硬朗。此外，新車預計采用全新的分體式大燈設計，燈組上半部分銳利狹長，與日產新一代Juke有幾分相似，更顯年輕。

　　從側面來看，新車的整體輪廓相比現款車型更加平直。另外，新車的外后視鏡安裝于車門上，尾燈預計采用更加扁平化以及更高位置的設計。根據外媒消息，新車的車身尺寸將進一步增加，帶來更加寬裕的車內空間。

　　內飾方面，新車換裝了可實現導航路線顯示的全液晶儀表盤以及懸浮式液晶中控屏，空調面板、檔把均采用了全新樣式，富有科技感。配置方面，新車配備電子手剎、自動駐車等功能。

　　目前有關新車的動力消息尚不確切，我們推測新車有望搭載重新調教的2.5L發動機，亦有可能搭載天籟同款的VC-Turbo 2.0T可變壓縮比發動機。

●新款樓蘭

　　海外版日產新款樓蘭早前已經發布，總體造型基本保持不變，只針對細節進行修改，動力上美版依然搭載3.5升V6發動機，預計未來國內版本或搭載新天籟上的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機，最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩380N·m，壓縮比可以在8：1到14：1之間無級調節。

　　外觀方面，新車前臉采用了Vmotion的設計語言，但在細節方面有所改變，使用了黑色蜂窩狀的前格柵造型。同時，前LED大燈內部造型也有所不同。

　　新車側面與現款基本保持一致，尾部則采用了C型尾燈組。此外，車身周圍采用了黑色寬體包圍設計，搭配前后防擦護板，視覺效果突出。

　　內飾方面，新車整體沿用了現款車型的設計風格，采用了黑色與米色的色調搭配，并在細節之處加入了鍍鉻飾條進行點綴，營造出居家氣息。同時，四輻式多功能方向盤搭配大尺寸中控液晶屏，讓該車看上去十分穩重。

　　動力方面，日產樓蘭美版車型目前只有3.5升V6發動機，最大功率193kW(262PS)，峰值扭矩325N·m。但根據此前據外媒猜測，新車國內版本很有可能搭載新天籟上的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機，最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩380N·m，壓縮比可以在8：1到14：1之間無級調節。

●新款Titan

　　日產新款Titan皮卡提供普通版和主打運動的PRO4X兩種版本，采用了最新的家族化設計，內飾換裝全新的儀表盤以及增加了天窗等配置，動力上繼續搭載5.6L V8發動機，輸出功率提升至299kW(406PS)。

PLATINUM版本

　　外觀上，新車搭載了日產最新的“V-motion”前臉設計，采用了大量的鍍鉻飾條，方正寬大的前大燈組引入LED日間行車燈光帶圍繞。車尾同樣采用了大面積的鍍鉻元素，碩大的車標位于與前臉呼應的雕刻圖形中間，頗具辨識度。

PRO4X版本

　　主打運動的PRO4X版本整體設計與普通版一致，僅在中網和尾燈貫穿飾板采用黑色涂裝，并且在貨廂兩側印上了“PRO4X”標識。

PLATINUM版本

　　內飾方面，新款車型并沒有進行太大的調整，黑棕混色搭配大量的木紋元素熏染出獨特的古典與豪華。細節方面，新車換裝了全新的儀表盤設計以及更大的9英寸中控液晶顯示屏。配置則加入了全景天窗、主動安全等可供選擇。

PRO4X版本

　　運動版車型的內飾采用純黑配色，加以紅色縫線以及獨特的“PRO4X”標識點綴，提升了戰斗氛圍。動力上，新車沿用了現款車型的5.6L自然吸氣V8發動機，但最大功率提升至299kW(406PS)，峰值扭矩560N·m，與之匹配的是9速自動變速箱。據悉，未來日產還將為該車匹配正在研發升級的V6發動機。

●GR-R50 by Itadesign

　　日產首臺量產版日產GT-R50 by Italdesign將于2020年3月開幕的日內瓦車展正式亮相。同時該車限量生產50臺，將于2020下半年至2021年年底完成交付工作。根據此前消息，GT-R50的起售價格為99萬歐元（約合人民幣774萬元）。

　　日產GT-R50基于最新款GT-R NISMO而來，由意大利都靈設計公司Italdesign與日產聯合打造。前臉夸張激進的大嘴式設計配合空氣動力學組件讓日產GT-R50擁有極高的辨識度。該車的原型車已經亮相過，而未來量產版車型在盡可能保留原型車設計的基礎上針對各地法規進行適配調整。

　　車身側面線條鋒銳流暢，營造出俯沖的效果，與此同時我們依然可以看到R35的輪廓，側裙部分加入了GT-R50的標識，以凸顯該車的非凡意義。

　　聳立車尾的大型尾翼是日產GT-R50標志性設計之一，GT-R車系經典的四圓燈采用了懸浮造型，利用細光環和中空設計與外部支撐部分和主干結構的中心部分相連，配合寬大的碳纖維導流板和大尺寸排氣筒，車尾在觀感上攻擊性十足。

此前發布的量產車型內飾官圖

此前發布的量產車型內飾官圖

　　據此前發布的內飾官圖，可以看到GT-R50量產版車型的內飾設計基本處于可量產狀的態。整體設計可以看到現款車型的影子，不同之處在于采用了更多碳纖維面板并搭配大量的Alcantara面料，進一步提高車廂內的戰斗氣息。

　　動力部分，日產GT-R50搭載的是一臺經過NISMO進一步強化的VR38DETT型3.8升雙渦輪增壓V6發動機，其最大功率530kW（720PS），峰值扭矩780N·m，匹配6速雙離合變速箱和ATTESA E-TS四驅系統。

●新款日產聆風

　　在聆風推出十周年之際，日產為2020款聆風配備了全新的ProPilot駕駛輔助系統，還增添多種新的配色與功能，新款聆風將在2020年2月在日本先發推出，起售價格為332.64萬日元（約合21.2萬元人民幣）。

　　2020款聆風在外觀上并沒有明顯的改變，新車將搭配新版ProPilot自動輔助駕駛系統，新系統優化了速度控制邏輯與自動泊車功能。新車還首次配備智能盲點干預系統，提升安全性能。

　　內飾方面，聆風采用9英寸中控大屏，配合新的Nissan Connect車載信息娛樂系統，給使用者提供更加智能的網聯體驗。新車將增加兩款配色，皇家藍與低調灰。

　　目前尚未收到官方消息，新車動力部分是否有提升，而現款日產聆風配備的是60kWh以及40kWh兩個容量版本電池，WLTP標準下續航里程分別為458km與322km。

　　沉寂多年的英菲尼迪終于迎來了新車，這次是全新的SUV車型——QX55。新車定位的是中型轎跑SUV，預計將會是基于QX50打造，并且會有更加運動化的外觀設計。

　　官方的預告圖僅有車側的腰線及車頂露出，我們可以看出該車采用了四門設計，并且車頂后部有溜背造型設計。新車相信會繼續延續QX70（原來的FX系列）設計風格，英菲尼迪FX系列是轎跑SUV風格的開創者之一，至今它絕美的外觀設計仍然獲得不少人稱贊。英菲尼迪此次推出QX55也是想要繼承FX系列的輝煌，以細分拓展車系。

QX70

QX50

　　動力方面，QX55或搭載與QX50相同的2.0T渦輪增壓發動機，具備VC-TURBO帶可變壓縮比技術。現款QX50的峰值功率為200kW/5600rpm、最大扭矩則為380N·m/4400-4800rpm，匹配CVT無級變速器。