【太平洋汽車網 新車頻道】1月份是車市非常安靜的時間段，許多新車都留到春節后的庚子年上市。不過這個春節有些特殊，在新型冠狀病毒肺炎疫情的影響下，大家基本都呆在家中自我隔離。原計劃在2月上市的車型多多少少也會受到影響，為減少聚集或許會采取線上發布會的措施，也有可能部分原定2月上市的車型會延遲上市。春節假期延長后，目前還未有相關延遲上市的官方消息披露，在此之前我們先來看看這個月都有哪些新車即將上市吧。

　　此前不少朋友都來過問吉利icon這款新車，看過圖片的基本上都被它的顏值所折服，就像概念車般的外觀直接被量產出來了。吉利icon是基于吉利BMA平臺打造，是CONCEPT ICON概念車的量產版本，外觀和吉利的現售車型有很大的差別，家族式的“漣漪回紋”中網被取消，但前包圍的格柵仍應用“回”字形設計元素。

　　前大燈組采用分體式設計，上部的LED日行燈細長扁平，下部是豎直布置的遠/近光燈，狹長的燈組設計有很強的視覺沖擊感，轉向燈帶有流水效果。前衛的燈組設計加上封閉回形格柵，這些未來感極強的元素讓吉利icon前臉看上去相當科幻。整體而言，吉利icon完全脫離了家族以往設計，極具科幻感的外觀顛覆了大眾對吉利的固有印象，全車大量采用的圓角矩形在凸顯出簡潔、硬朗的工業設計風格的同時，還有一種致敬家族漣漪回紋設計的感覺。

　　車身側面采用內凹式腰線，隱藏式門把手等設計，看上去造型新穎。并且隱藏式門把手采用智能感應科技，當靠近車門1.5m時，隱藏門把手將自動彈出。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。

　　尾部將前臉的“回”字設計拆分，中央為牌照框，尾燈組為橫向設計，內部結構依然融入“回”字元素，在夜間點亮后有著不錯的辨識度。同時，新車還有隱藏式排氣布局，讓尾部看起來更為簡潔。

　　吉利icon內飾也同步帶來了白棕、黑紅、黑橙三種內飾配色方案，筆者最喜歡的是淡色系的雙拼配色，簡約當中有種低調奢華的氛圍。副駕前方采用了類似牧馬人、自由俠所出現粗壯門把手，據說這是女生非常喜歡的新穎設計元素。其次在用料方面也體現了極高的檔次感，隨手觸摸到的地方都采用了軟質材料包裹。

　　新車搭載了10.25寸懸浮高清中控屏和10.25寸全彩液晶儀表的雙屏配置，并搭載了LVDS傳輸技術。安全配置方面，新車搭載L2級自動駕駛、540°全景透視影像、雙屏互動三指飛屏等智能安全科技，可實現L2級智能駕駛。

　　吉利icon搭載吉利和沃爾沃聯合研發的1.5TD渦輪增壓發動機+48V微混系統的動力組合，其中，1.5TD發動機采用缸內直噴技術，最大功率130kW(177PS)，最大扭矩255N·m。48V微混系統則能帶來額外10kW的功率和45N·m的扭矩，傳動匹配7速雙離合變速箱，該車0-100km/h僅需7.9s，百公里綜合油耗為5.7L/100km。

　　全新一代瑞虎7在春節前就已經開啟預售，全新瑞虎7預售價8.69-11.19萬元，全新瑞虎7Pro預售價12.19-14.59萬元。此次全新瑞虎7系列，分別是搭載1.5T引擎的全新瑞虎7，和搭載1.6T引擎的全新瑞虎7 PRO，兩者在外觀方面并無太大的差別，尺寸也一樣，造型設計均來源于是去年廣州車展上亮相的瑞虎7 Teaser car。

　　全新一代瑞虎7（1.5T版本車型）前臉采用“日曜星河”的最新家族前臉造型設計，大尺寸多邊形前進氣格柵，搭配陣列式LED大燈。而全新一代瑞虎7 PRO（1.6T版本車型）還提供“幾何矩陣鉆石高亮前格柵”與“點陣式燿夜前格柵”兩種風格。

　　車身側面采用時下流行的懸浮式車頂的設計，并搭配鍍鉻材質的窗線。車身側面依舊是以圓滑設計為主，以此襯托出大車感。車身尺寸方面，全新一代瑞虎7家族的長寬高為4500/1842/1746mm，軸距達到2670mm。在緊湊級SUV當中，算比較中規中矩。另外，新車離地間隙可以達到196mm，保證了作為SUV車型的通過性。

　　新車還配備了流水LED轉向燈、大面積全景天窗、最大19英寸輪轂等，進一步提升了視覺觀感。在尾部，全新一代瑞虎7家族還采用了“天際線貫穿式LED尾燈”，搭配雙邊共雙出的鍍鉻排氣。

　　內飾細節方面，全新一代瑞虎7保留了此前概念車原汁原味的座艙風格，簡約的對稱式中控臺，搭配科技感十足的三屏交互設計、電子擋把、平底式多功能方向盤等，在感官上營造出了更強的檔次感。內飾配色也挺豐富，目前提供有3種內飾配色，并且大膽采用撞色搭配，營造出年輕運動氛圍，通過大量的鋼琴漆、木紋、皮革等材質的應用，提升了內飾的整體質感。

　　瑞虎7和瑞虎7 PRO都采用了一塊10.25英寸的中控屏幕，搭載奇瑞自主研發的雄獅互聯系統，其中集成了多款應用，例如比較常用的高德地圖、考拉FM、酷我音樂，支持在線升級、無線WIFI、手機互聯等功能，值得一提的是蘋果CarPlay和百度CarPlay兩大手機互聯功能都能夠支持。屏幕下方的空調面板采用觸摸屏設計，無實體按鍵設計看起來前衛酷炫，而瑞虎7則沒有這一塊液晶屏，空調顯示需要依賴上面的中控屏。

　　動力方面，全新一代瑞虎7搭載SQRE4T15C型1.5T直列四缸發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230牛·米，可匹配6速手動變速箱或可模擬9速的全新CVT無級變速箱；全新一代瑞虎7 PRO則搭載SQRF4J16型1.6T直列四缸發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速雙離合變速箱。

　　菲斯塔EV是北京現代2020開年的第一款新車，對于菲斯塔大家已經非常熟悉了，而菲斯塔EV自然是基于菲斯塔燃油版而打造的，除了前臉有所改動，外形設計基本維持燃油版車型的造型。作為一款純電緊湊型轎車，NEDC續航里程為490km，能夠滿足一般家庭使用需求。

　　基于燃油版車型而打造的菲斯塔EV保留了原有造型設計，包括大燈、腰線、尾燈等都是我們熟悉的樣式。最大的變化是前臉采用了封閉格柵設計，這也是象征電動化必不可少的設計元素，和燃油版車型的大嘴前臉相比起來，菲斯塔EV倒顯得低調、簡約了一些，屬于沉穩耐看的類型。充電接口隱藏在內部，另外日間行車燈布局由橫置改為豎置。

　　車身側面部分涉及到鈑金，因此不會有任何變化。新車輪轂經過重新設計，采用了細條幅刀鋒樣式，輪胎尺寸為225/45 R17。車身尺寸方面，長寬高分別為4705/1790/1435mm，軸距為2700mm，和燃油車型相比純電車型長高略微上浮。

　　菲斯塔EV尾部的造型也充滿了流線感，它的新能源車屬性并不明顯，時下流行的貫穿式尾燈搭配上上翹的小鴨尾，以及尾部充滿設計感的多維度層次感設計，給它營造了很低趴很運動的感覺，當然尾部的雙出排氣當然也取消了。新車整體的外觀給人的感覺比燃油版車型更加精致。

　　內飾部分，菲斯塔EV的內飾布局也沒做太多改變，無論是空調位置設計，還是中控屏幕設計，布局都和燃油版相同，體驗起來質感也差不多。除此之外，最明顯的差異就是改用電子按鍵式換擋機構，使用起來也挺順手。不過由于電池存放在底盤下方，多數純電轎車都存在地臺明顯偏高的問題，菲斯塔EV也是如此，為了大容量電池帶來的穩定續航，抬高后的地臺會給后排乘坐體驗帶來影響。

　　動力方面，菲斯塔EV搭載型號為IEB的驅動電機，最大功率為135kW，最大扭矩為310N·m。電池方面，新車則將使用由寧德時代提供的三元鋰離子電池，電池能量密度達到141.4Wh/kg，綜合工況條件下百公里耗電量為12.7kWh，NEDC續航里程為490km。

　　“加價50萬能提車嗎？” “不好意思，給不了這么大的優惠”

　　這句話只是個段子，但放在雷克薩斯LM身上卻毫無違和感，曾經豐田埃爾法加價30萬仍一車難求。新車在1月15日就開啟預售，七座版售116.6萬，四座版則是146.6萬。雷克薩斯LM作為“雷克薩斯版埃爾法”，早在今年上海車展全球首發，是繼LS、LC、LX和豪華游艇LY之后，雷克薩斯推出的第五款旗艦產品，未來雷克薩斯LM有更充足的底氣成為新一代加價天王。

　　LM與埃爾法同平臺打造，整體外觀延續了埃爾法的輪廓，但細節上采用了雷克薩斯標志性的家族式設計，紡錘形進氣格柵內部采用網狀結構設計，而兩側的頭燈組由三顆矩陣式燈珠組成，搭配勾型LED日行燈有著強烈的視覺沖擊。

　　LM采用亮銀色密輻式輪轂，樣式高檔奢華。新車尾部則采用了與新款UX相似的貫穿式LED尾燈設計，拉寬了整車的視覺寬度。下方則裝配有黑色運動套件，造型與前臉激進的格柵相呼應。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5040/1850/1945mm，軸距3000mm，長度和高度均領先于埃爾法，軸距和寬度則保持一致。另外，雷克薩斯LM將針對懸掛方面進行升級，從而帶來更舒適的乘坐體驗。

　　LM的內飾設計與雷克薩斯其它車型不盡相同，采用了全新樣式的三幅式方向盤和懸浮式中控屏，內飾的用料則擁有雷克薩斯一貫的質感，并采用了創新的銀水墨飾板設計。內飾顏色方面，LM提供黑色和黑白雙拼色兩種配色可選。

　　值得一提的是，除MPV常規的7座布局以外，LM還提供2+2的4座布局，試想這么大一臺MPV內只容納4人，車艙空間是有多寬敞？4座版車型還將為后排提供26英寸大尺寸液晶顯示屏，可與手機或平板電腦連接，搭配馬克萊文森19個揚聲器的音響系統，還配備了14L冰箱，帶來極致享受的乘坐體驗。

　　新車擁有兩款動力可選，其中LM350搭載3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率221kW(300PS)，峰值扭矩361N·m，匹配愛信8速手自一體；LM300h搭載2.5L自然吸氣發動機+永磁同步電機組合的混動系統，發動機最大功率134kW(182PS)，峰值扭矩206N·m，匹配E-CVT變速箱。

　　新款路虎發現運動版或將于2月21日正式上市，2020年1月1日就開啟了預售，一共推出5款車型，預售價格為35.98-45.98萬元。作為發現神行的中期改款車型，新車融入了最新家族式設計，新穎的設計看起來顯得年輕了不少。更名為發現運動版后，將會使奇瑞捷豹路虎的產品矩陣更加清晰。

　　發現運動版的外觀造型與老款發現神行基本保持一致，不過一些細節部位的設計經過特殊設計，包括近期格柵造型、大燈、霧燈區域、車身側裙等等都經過調整。新款路虎發現運動版提供兩種外觀版本可選，前臉采用了新一代發現的設計語言，線條沒有老款硬朗，但圓潤的設計顯得更加飽滿，此外，新車換裝了全新LED大燈組，前保險杠兩側的導風口也和新一代發現一樣采用了豎向設計。

　　新車的側面以及車尾相比現款車型變化不大，最明顯的升級在于換裝了全新LED尾燈組，其內部樣式與前大燈相映稱，非常有設計感。發現運動版長寬高尺寸分別為4597mm×1904mm×1727mm，軸距2741mm。軸距保持不變，由于保險杠部位設計經過重新設計，因此長寬部分有所增加。

　　尾燈內部光源也以LED為主，轉向燈還采用流水式設計，同時內部也做了黑化處理，深邃的尾燈即使沒有點亮視覺效果也非常棒。車尾原來的雙邊單出排氣管設計也改為隱藏式排氣設計，和老款發現神行相比倒顯得沒那么運動了。

　　內飾方面，新車的科技化升級非常大，換裝了新樣式的多功能方向盤，并且搭載了10英寸中控液晶屏以及液晶儀表盤，空調控制面板以及車輛駕駛輔助控制面板都采用了觸控式設計，未來感十足。此外，新車放棄了現款的旋鈕式換擋機構，采用了“雞腿”樣式的電子檔桿。配置方面，新款發現神行同樣在科技感的打造上不遺余力，手機無線充電、流媒體后視鏡、自動緊急制動、駕駛員狀態監測以及電子手環（可實現后備廂門感應開啟等功能）等配置一應俱全。

　　動力方面，發現運動版搭載2.0T發動機，配備48V輕混系統，其中低功率版本最大功率為147kW（ 200PS），峰值扭矩為320N·m；高功率版本最大功率為184 kW（249 PS），峰值扭矩365N·m，匹配9AT變速箱。另外，新車配備ATRS全地形進程控制系統，可通過攝像頭獲得車底的視野，以提供更好的越野能力。

　　據悉，新款奧迪Q7將率先推出3.0T S Line運動型和3.0T S Line尊貴型兩款車型，售價或為76.50-84.30萬元，而2.0T版本預計將在8月份推出。新款奧迪Q7作為中期改款車型，在現款基礎上融入了奧迪家族最新設計理念，更大的中網配合犀利的大燈組，而內飾部分更為驚艷，換上了最新一代的虛擬座艙。

　　外觀方面，新款整體外觀輪廓延續了現款設計，不過細節方面有所調整。前臉部分，新車采用了更為扁平的八邊形中網，外括一圈鍍鉻飾條，內嵌六條鍍鉻直瀑式格柵，兩側配上了全新的LED頭燈組，燈腔設計也采用了奧迪最新的隔斷式設計語言，點陣式的LED日行燈辨識度極高，而遠光燈則采用了激光大燈技術。此外，所有車型還可選配HD Matrix LED技術，有全自動ADB遠光燈輔助系統。

　　新款奧迪Q7車身側面與現款則沒有太大的區別，奧迪標志性的腰線設計依然保留，得益于大眾集團杰出的3.5mm腰線倒角半徑工藝，整個腰線與車身渾然天成毫無違和感，同時又將原本扁平的側面給層次豐富化。再搭配全新的21寸五幅雙色刀鋒輪轂，戰斗味十足。新車車身尺寸也有所調整，長度增加了11mm，增加后長寬高達到了5063/1970/1741mm。

　　新款奧迪Q7更換了最新的尾燈樣式，整體設計與頭燈相呼應，都是點陣式布局，并且通過與腰線完美平行的細長鍍鉻條將兩側尾燈相連，除了拉寬了視覺感受外，還加強了尾部的層次感，特別是在牌照區域，不需要像現款那樣特意通過線條來區分；而下方的保險杠采用了與S系列相同的設計，黑色+磨砂灰雙色搭配，運動感濃厚，而兩側的排氣口也在外側增加了面積更大的鍍鉻件。

　　內飾部分是新車變化最大的地方，完全擺脫了現款的樣式，采用了奧迪最新一代的虛擬駕駛艙，全液晶儀表+中控上下雙屏來實現三屏聯動，不論是顏值還是交互性都得到了極大提升，同時內置的全新MMI系統，功能性更強，除了我們常規的蘋果Carplay/Android Auto外，還支持LTE Advanced，可實現4G云交通數據共享、Wi-Fi熱點、遠程控制功能。此外，整個中控臺被一整塊黑色鋼琴烤漆面板覆蓋，搭配恰當好處的鍍鉻件進行點綴，優雅又不失時尚的韻味。

　　方向盤也升級到了全新的D形樣式，并鑲嵌有S系列LOGO標識；座椅部分，采用了帶菱形紋理的S運動真皮座椅，搭配白色縫線進行點綴，并搭載多向調節和按摩功能。此外，新車除了常見的后排座椅放倒功能外，五座版還能提供865L行李箱空間，放倒后可提升至2050L，并且幾乎完全平坦。

　　動力部分，新款奧迪Q7 3.0T車型將全系標配48V輕混系統。此外，新車還會推出一款搭載插電式混動的車型。傳動部分，將匹配采埃孚8速自動變速箱；并搭配quattro全時四驅系統。新車還將搭載后輪轉向系統，后輪可實現最大5度的轉動，在低速時，與前輪相反旋轉；而高速時，則與前輪同向旋轉，以獲得更好的穩定性。

　　暢巡的車型定位和別克微藍相類似，定位多功能運動型轎跑，雪佛蘭也為其取了個貼切有趣的名字：純電城際轎跑，暢巡在NEDC工況下續航里程可達410km，可以簡單滿足日常通勤需求。

　　外觀方面，新車前臉運用大量線條修飾，電動車標志性的封閉式格柵也沒有缺席。新車兩側的前大燈組由一條亮黑色的飾條相連，營造出貫穿的即視感，大燈內部帶有一根LED燈帶，視覺效果較為銳利。新車下方霧燈區域采用上揚造型，搭配下方進氣口，看起來有攻擊性，充電口疑似位于中央LOGO處。

　　車側方面，新車采用分段式腰線設計，搭配較高的輪眉，富有運動感。新車車尾采用雪佛蘭家族式設計，重疊式設計的尾燈組被一塊大尺寸的亮黑飾板包裹其中，其余部分則采用大面積留白的設計，看起來較為簡約。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4665/1818/1538（1513）mm，軸距為2660mm。

　　內飾方面，新車采用了雪佛蘭全新家族式設計語言，車內造型線條豐富，較為立體。新車中控臺整體設計輕盈簡潔，采用了懸浮式中控屏。而方向盤則為運動感十足的三幅式平底方向盤，搭配全液晶儀表盤，整體營造了強烈的科技氣息。

　　新車采用了雪佛蘭全新家族式設計語言，車內造型線條豐富，較為立體。中控臺整體設計輕盈簡潔，采用了10.1寸懸浮式中控屏。而方向盤則為運動感十足的三輻式平底方向盤，搭配全液晶儀表盤，整體營造了強烈的科技氣息。

　　暢巡的10.1英寸彩色觸控大屏，搭載了最新一代MyLink+智聯系統，具有智能語音識別功能，可實現OTA遠程升級、支持Apple CarPlay與Baidu CarLife。同時，通過創建個性化賬戶，就能將手機與車載共有APP的一鍵貫通，其所有車載應用均可享受每年100G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務。此外，暢巡還配備了全新一代安吉星智能車聯系統，用戶可享受虛擬鑰匙、遠程操控、碰撞自動求助、緊急救援協助、4G LTE無線WiFi熱點、免提電話和車況檢測等服務。

　　新車提供經濟、普通、運動三種駕駛模式，且全系標配制動能量回收系統，可自由選擇強、中、弱三級動能回收級別。其它配置方面，新車將根據版本的差異在天窗、行李架、外后視鏡、門把手、攝像頭、玻璃黑邊等處有所區別。

　　動力方面，暢巡搭載一臺由華域汽車電動系統有限公司提供的電動機，最大功率為110kW（150PS），三元鋰電池則由上汽時代動力電池系統有限公司提供，其中NEDC續航410km。在直流快充模式下，0%至80%的充電時間在40分鐘以內。

　　捷達的第二款SUV捷達VS7即將在2月底正式上市了，車身尺寸和探岳相仿，定位中型SUV，此前的預售價格為11.18-14.28萬元，其實謎底差不多已經揭曉了，按照這一區間價格，勢必又是一個爆款車型。

　　捷達VS7整體造型和VS5相差無幾，前臉應用上了大眾X設計元素，不過即便這樣也不會影響它在路上的超高回頭率。捷達VS7是基于大眾MQB A2平臺而打造，這一細分平臺之前已誕生出了途觀L、探岳、柯迪亞克等車型，雖然和大眾、斯柯達的許多中型SUV都出自同一平臺，但部分零件以及調校方面會因車型的細分定位不同而有所差異。

　　捷達VS7最吸引人的地方便是中網部分，內部通過棱形鍍鉻鱗片裝飾來點綴，在目前爛大街眾多的網狀格柵車型當中，捷達VS7簡直就是一股清流。中網下方的保險杠采用了大眾時下流行的X設計元素，這既是一種傳承又是一種不同于大眾的全新突破，在殺氣騰騰的鎧甲式中網下拉近了我和它的距離。如無意外，捷達VS7也會全系標配LED大燈，拍攝的這臺車型還采用了自動大燈。大燈外輪廓和鎧甲中網完美結合，凸顯車頭部分的視覺張力。

　　捷達VS7的車身尺寸和探岳差不多，長寬高分別為4624/1841/1633（1644）mm，軸距為2730mm，妥妥的中型SUV級別尺寸。往下看便能夠發現，如此長的軸距換來了非常可觀的空間優勢，同價合資品牌車型當中幾乎沒有能和捷達VS7的空間相媲美。

　　車尾部分依舊是采用圓潤飽滿的設計風格，由于比VS5高一級別，因此底部防擦飾板做了一些調整，整體偏穩重一些，并且還加入了紅色反光條。排氣管被隱藏在車尾下方，下包圍兩側的鍍鉻排氣管出口只做裝飾用。捷達VS7外觀并沒有給我太多的驚喜，不過相比VS5而言定位更高的VS7有更大的可配置空間，比如升級了透鏡的前大燈以及360度全景影像。

　　內飾部分，捷達VS7包括中控區域的硬塑甚至手套箱上方的菱形紋路修飾都是VS5上面的那套設計，可以說整體和VS5基本一致。平底式多功能方向盤左側集成了ACC自適應巡航功能，方向盤盤體粗細適中，抓握手感不錯。VS5由于采用管柱式電動助力的方式轉向手感偏沉，希望VS7能有所改善。儀表盤方面由于成本控制的關系，依舊是機械指針式表盤，功能邏輯分區比較清晰，中間采用單色小液晶屏，可以顯示比較基礎的行車信息。

　　捷達VS7同樣搭載了大眾EA211 高功率版1.4T缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率110Kw，最大扭矩250N·m。搭載愛信6速手自一體變速箱，這是動力總成與大眾系列車型不一樣的地方，同時也配備了電子手剎以及自動駐車。

　　春節結束后的2月份還是有不少重磅新車登場，其中不少車型此前也已經有實車到店了，像是吉利icon、發現運動版、雪佛蘭暢巡、捷達VS7。天公不作美，本來熱熱鬧鬧的2月份在疫情的沖擊下，給車市再度降溫。原計劃線下上市發布會或許會改為線上直播的健康形式，后續我們將會保持高度關注，為大家呈現第一手消息，我們期待一下上市價格吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張景森）