國民神車72變：科帕奇竟是換標(biāo)的寶駿530？
能實現(xiàn)海外市場換標(biāo)操作的，前提是在海外當(dāng)?shù)厥袌鲆呀?jīng)有一個家喻戶曉的品牌，這對家大業(yè)大的吉利來說簡直順理成章。吉利在收購馬來西亞寶騰汽車49.9%的股份后，便將品牌旗下的主力車型吉利博越輸出東南亞市場，并命名為寶騰X70。
寶騰X70整體造型延續(xù)了吉利博瑞的設(shè)計，僅對前中網(wǎng)、車標(biāo)、輪圈等細(xì)節(jié)進行調(diào)整。售價方面，寶騰X70在東南亞市場的價格換算成人民幣較國內(nèi)售價更高一些。
值得一提的是，寶騰X70前期是由寧波春曉工廠生產(chǎn)出口，后期則轉(zhuǎn)為馬來西亞寶騰丹絨工廠生產(chǎn)。吉利通過產(chǎn)品輸出，再到海外工廠投產(chǎn)，進而實現(xiàn)更大的全球化發(fā)展目標(biāo)。
上面說的都是一家人借殼換標(biāo)的事情，接下來這臺車可是洋品牌向中國品牌“求助”的案例。先是長安在PSA的幫助下研發(fā)出了凱程F70皮卡，接著標(biāo)致就拿著長安的車換殼推出了Landtrek。
標(biāo)致并不是簡單地?fù)Q標(biāo)，而是賦予Landtrek自己品牌的家族式元素。新車提供更多樣的車身結(jié)構(gòu)，除了兩排座的版本之外，還有一排座的版本，而一排座的版本又可以分為有斗和無斗的形式。
PSA求助中國品牌的皮卡已經(jīng)不是第一次了，此前就用東風(fēng)銳騏換標(biāo)成標(biāo)致PICK UP售往非洲市場。或許，這種“拿來主義”令標(biāo)致感受到大幅縮減研發(fā)成本的誘惑后，再次將長安凱程F70“拿來一用”。
汽車在全球不同市場換標(biāo)售賣早已經(jīng)不是新鮮事，畢竟在當(dāng)?shù)厥袌鲋匦麓蛟煲粋€新品牌難度大時間周期長，換殼換標(biāo)可以達到快速回本的目的，何樂不為？
這波騷操作，通用可謂是大宗師。早年間通用就引入了一大波韓國大宇品牌的車型在國內(nèi)換成別克和雪佛蘭的標(biāo)售賣，大名鼎鼎的凱越就是最成功的案例。而如今，通用干完了拿進來的事兒，又尋思規(guī)劃著走出去的事。這背后反映神車頻出的五菱寶駿造車水平有了極大的提升，中國制造的高品質(zhì)得到世界認(rèn)可。
吉利和寶駿的玩法雖然不同，但都是基于中國汽車工業(yè)的崛起。透過這些車型可見，當(dāng)自主品牌車型實力越來越強大時，它們?nèi)蚧淖阚E也會走得越來越遠，中國汽車全球化的身影將越來越高大。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）
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