【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 賽事頻道】世上本沒(méi)有神車(chē)，你得花足了功夫去造，才能造出來(lái)。一款車(chē)要成為國(guó)民神車(chē)，在我看來(lái)不僅要符合廣大人民群眾的消費(fèi)水平，最重要是能禁受住負(fù)面的打擊和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的出招，銷(xiāo)量長(zhǎng)虹。

　　相信大家能想到的答案都無(wú)非是那幾款車(chē)。這其中一些國(guó)民神車(chē)不僅僅滿足在國(guó)內(nèi)叱咤風(fēng)云，還沖出國(guó)門(mén)走向世界。不過(guò)，在海外的國(guó)民神車(chē)有些喜好換個(gè)馬甲上場(chǎng)，本文帶大家了解一下自主品牌的這波換標(biāo)的騷操作。

　　上汽通用五菱寶駿無(wú)疑就是國(guó)民神車(chē)批發(fā)廠，五菱宏光、寶駿730、寶駿530都是聲名在外。借助通用汽車(chē)的國(guó)際優(yōu)勢(shì)，從2004年開(kāi)始，上汽通用五菱在南美、中東和非洲區(qū)域以整車(chē)形式出口，由海外經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)銷(xiāo)售產(chǎn)品以及售后服務(wù)。通過(guò)這種模式，鍛煉海外人才隊(duì)伍，實(shí)踐海外營(yíng)銷(xiāo)管理模式，為后續(xù)深入開(kāi)展海外業(yè)務(wù)打下了基礎(chǔ)。

　　其中最大膽的要數(shù)寶駿530，居然懸掛四個(gè)品牌車(chē)標(biāo)在中國(guó)、印尼、泰國(guó)、南美、中東等地區(qū)售賣(mài)。

▶ 雪佛蘭科帕奇Captiva（南美/泰國(guó)）

　　雪佛蘭Captiva于2019年1月10在寶駿基地成功下線并出口南美。2019年4月12日，通用南美西區(qū)于秘魯成功舉辦新科帕奇上市活動(dòng)，新車(chē)會(huì)在智利、秘魯、厄瓜多爾、哥倫比亞等國(guó)銷(xiāo)售。

　　2019年9月10日，雪佛蘭Captiva在泰國(guó)成功上市，售價(jià)99.9萬(wàn)～119.9萬(wàn)泰銖（約合人民幣23萬(wàn)元~27.8萬(wàn)元），由SGMW印尼工廠生產(chǎn)出口至泰國(guó)，2020年1-2月寶駿530收獲多個(gè)海外地區(qū)訂單，已進(jìn)入中東和非洲市場(chǎng)

▶ 五菱Almaz（印尼）

　　2017年7月11日，上汽通用五菱印尼公司正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，項(xiàng)目總投資7億美元，占地60公頃（主機(jī)廠占地30公頃，供應(yīng)商園區(qū)占地30公頃），具備年產(chǎn)12萬(wàn)輛整車(chē)的能力，是目前印尼最大的中資整車(chē)制造企業(yè)。

　　五菱Almaz售價(jià)3.188億～3.388億印尼盾（約合人民幣16.1萬(wàn)元～17.1萬(wàn)元），于2019年2月在印尼上市后連續(xù)兩個(gè)月占據(jù)印尼中型SUV細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量第一，撼動(dòng)了當(dāng)?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">本田CR-V的地位。數(shù)據(jù)顯示，五菱Almaz同時(shí)也是MediumSUV細(xì)分市場(chǎng)中在Google、Youtube上搜索率最高的產(chǎn)品。

　　印尼公司的投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)、品牌與產(chǎn)品、人力資本與團(tuán)隊(duì)，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)及管理模式等方面全方位向海外輸出。同時(shí)，上汽通用五菱致力于將印尼公司打造為東南亞的出口基地，已開(kāi)始與泰國(guó)、文萊等國(guó)合作啟動(dòng)出口業(yè)務(wù)發(fā)展。

▶ 名爵 Hector（印度）

　　上汽名爵印度公司在印度市場(chǎng)投產(chǎn)的首款產(chǎn)品。2019年4月29日，MG Hector在名爵印度工廠正式量產(chǎn)下線。隨后6月27日，MG Hector正式在印度首都新德里上市，新車(chē)售價(jià)為121.8萬(wàn)盧比~168.8萬(wàn)盧比（約合人民幣12.1萬(wàn)元~16.8萬(wàn)元）。

　　大7座SUV+智能語(yǔ)音系統(tǒng)非常吸引當(dāng)?shù)叵M(fèi)者，上市不到兩個(gè)月，MG HECTOR就收到近28000份訂單。寶駿530憑借大空間、高性價(jià)比，在國(guó)內(nèi)積累的不錯(cuò)的口碑，換標(biāo)后在海外市場(chǎng)也廣受好評(píng)。

▶ 換標(biāo)出口成績(jī)

　　2020年，換標(biāo)出口的寶駿530陸續(xù)對(duì)海外33個(gè)國(guó)家開(kāi)放訂車(chē)通道，不久后還會(huì)進(jìn)軍墨西哥和中美洲市場(chǎng)。今年3月已經(jīng)有2007輛換標(biāo)的寶駿530發(fā)往南美、中東和非洲市場(chǎng)，包含哥倫比亞、阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯等15個(gè)國(guó)家。

　　能實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)換標(biāo)操作的，前提是在海外當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)已經(jīng)有一個(gè)家喻戶曉的品牌，這對(duì)家大業(yè)大的吉利來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直順理成章。吉利在收購(gòu)馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)49.9%的股份后，便將品牌旗下的主力車(chē)型吉利博越輸出東南亞市場(chǎng)，并命名為寶騰X70。

　　寶騰X70整體造型延續(xù)了吉利博瑞的設(shè)計(jì)，僅對(duì)前中網(wǎng)、車(chē)標(biāo)、輪圈等細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整。售價(jià)方面，寶騰X70在東南亞市場(chǎng)的價(jià)格換算成人民幣較國(guó)內(nèi)售價(jià)更高一些。

　　值得一提的是，寶騰X70前期是由寧波春曉工廠生產(chǎn)出口，后期則轉(zhuǎn)為馬來(lái)西亞寶騰丹絨工廠生產(chǎn)。吉利通過(guò)產(chǎn)品輸出，再到海外工廠投產(chǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更大的全球化發(fā)展目標(biāo)。

　　上面說(shuō)的都是一家人借殼換標(biāo)的事情，接下來(lái)這臺(tái)車(chē)可是洋品牌向中國(guó)品牌“求助”的案例。先是長(zhǎng)安在PSA的幫助下研發(fā)出了凱程F70皮卡，接著標(biāo)致就拿著長(zhǎng)安的車(chē)換殼推出了Landtrek。

　　標(biāo)致并不是簡(jiǎn)單地?fù)Q標(biāo)，而是賦予Landtrek自己品牌的家族式元素。新車(chē)提供更多樣的車(chē)身結(jié)構(gòu)，除了兩排座的版本之外，還有一排座的版本，而一排座的版本又可以分為有斗和無(wú)斗的形式。

　　PSA求助中國(guó)品牌的皮卡已經(jīng)不是第一次了，此前就用東風(fēng)銳騏換標(biāo)成標(biāo)致PICK UP售往非洲市場(chǎng)。或許，這種“拿來(lái)主義”令標(biāo)致感受到大幅縮減研發(fā)成本的誘惑后，再次將長(zhǎng)安凱程F70“拿來(lái)一用”。

　　汽車(chē)在全球不同市場(chǎng)換標(biāo)售賣(mài)早已經(jīng)不是新鮮事，畢竟在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)重新打造一個(gè)新品牌難度大時(shí)間周期長(zhǎng)，換殼換標(biāo)可以達(dá)到快速回本的目的，何樂(lè)不為？

　　這波騷操作，通用可謂是大宗師。早年間通用就引入了一大波韓國(guó)大宇品牌的車(chē)型在國(guó)內(nèi)換成別克和雪佛蘭的標(biāo)售賣(mài)，大名鼎鼎的凱越就是最成功的案例。而如今，通用干完了拿進(jìn)來(lái)的事兒，又尋思規(guī)劃著走出去的事。這背后反映神車(chē)頻出的五菱寶駿造車(chē)水平有了極大的提升，中國(guó)制造的高品質(zhì)得到世界認(rèn)可。

　　吉利和寶駿的玩法雖然不同，但都是基于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的崛起。透過(guò)這些車(chē)型可見(jiàn)，當(dāng)自主品牌車(chē)型實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)大時(shí)，它們?nèi)蚧淖阚E也會(huì)走得越來(lái)越遠(yuǎn)，中國(guó)汽車(chē)全球化的身影將越來(lái)越高大。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 謝鵬）