其實早在2020年年中的時候，日產就推出一項名為“Nissan Next”的中期事業計劃，以重振現階段的低迷市場表現，這其中就包括在2021年之前，在全球推出12款新車，這里先跟大家介紹和國內消費者密切相關的新車，其中就包括全新一代逍客以及全新一代奇駿等新車。

　　全新一代逍客采用日產最新一代的家族式設計語言，前臉上V-Motion中網尺寸會進一步加大，內嵌矩陣式格柵配合粗礦的鍍鉻飾條，豐富了層次感；而兩側頭燈組也與奇駿一樣，采用了全新的分體式設計，并呈現出“C”字樣式；包圍則采用了SUV常見的撞色設計，并巧妙的將LED霧燈組給嵌入在下格柵處。

　　據日產官方透露，全新逍客基于CMF-C/D平臺打造，其車身尺寸還將得到全面提升，軸距也將進一步加長，為后座乘客騰出更多空間。

　　內飾方面，根據預告圖可以看出，新車較現款有了翻天覆地的改變，采用了與全新奇駿相同新一代的家族式設計，全新的三幅式方向盤+多種色調、材質以及工藝（木紋、金屬、縫線等）相互組合的中控，整體讓人眼前一亮；而下方空調面板則保留了傳統物理按鍵式，支持雙區自動空調、座椅加熱等功能。此外，新車還首次采用了電子檔桿設計，造型更為別致。

　　在科技配置上，新車配備了8英寸信息娛樂屏幕（可選裝9英寸）、12.3英寸全液晶儀表盤（低配車型則為5英寸）、10.8英寸的抬頭顯示系統（HUD）、15W Qi無線充電板，10揚聲器Bose​​系統，環境氛圍燈以及全車多個USB-A和USB-C端口；其中車載中控還支持Apple CarPlay和Android Auto主流智能互聯、全球衛星導航系統等；全液晶儀表則設有多種主題模式。

　　動力上，全新逍客所搭載的e-Power系統由1.5L汽油發動機+電機組成，最大功率142kW（190PS），其中發動機主要作為發電機，并為電動機/和蓄電池提供能量，同時內燃機也會保持在其最佳范圍內持續運行。

　　除了增程動力以外，全新逍客還會推出汽油版、12V輕混版、插電混合動力版，其中輕混版提供高低功率，使用1.3L發動機+12V電機組成，最大功率103kW（140PS）和117kW（158PS），傳動匹配6擋手動變速箱和CVT變速箱。

　　如今可以確認的是，全新逍客國產后將會提供增程動力，那其它動力車型會不會延續海外版的設定？讓我們拭目以待吧。

　　在2020年，日產官方就在北美正式發布了全新一代奇駿（Rogue / X-Trail）官圖。據悉，新車基于CMF-C/D架構打造，車身造型更加方正硬朗，采用最新的V-motion家族式設計，并配備分體式大燈設計；內飾也有了翻天覆地的改變，盡管車身尺寸略有縮小，但得益于更出色的空間利用率，車內乘坐空間得到了全面提升。此外，國產版本奇駿也有望2021年上半年同步更新。

　　外觀上，可以看出全新奇駿造型相比現款車型更加方正硬朗，前臉上V-Motion中網尺寸進一步加大，內嵌矩陣式格柵配合粗礦的鍍鉻飾條，豐富了層次感；兩側頭燈組采用了全新的分體式設計，燈組上半部分銳利狹長且不規則，與日產新一代Juke有幾分相似，燈組主要以日間行車燈為主，下半部分則采用了矩陣式LED光源的遠近光燈；包圍則采用了SUV常見的撞色設計，并巧妙的將LED霧燈組給嵌入在下格柵處。

　　從側面來看，新車的整體輪廓相比現款車型更加平直，營造出十足的硬派氣息；而懸浮式車頂設計的加入，則在硬派之余也加入了一絲時尚的味道。高配車型采用18英寸輪轂，在國內可能是低配17英寸起步了。

　　來到車尾，可以看到新車尾燈造型與頭燈相呼應，都采用更加扁平而狹長的設計，并全部換裝了LED光源。車身尺寸上，盡管新車較現款更為緊湊，軸距縮短了2.54mm，車頂高度降低了53.3mm，長度減少了43.2mm，但得益于更出色的空間利用率，車內乘坐空間得到了全面提升，帶來更加寬裕的車內空間。

　　根據官方描述，后排腿部空間增加了15.24mm，頭部空間增加了17.28mm；而后備箱空間1033L，放倒后排座椅后可提升至2098L。

　　內飾方面，新車較現款有了翻天覆地的改變，采用了日產最新一代的家族式設計，多種色調和材質（木紋、金屬等）相互組合，配合中控縫線工藝，營造出十足的豪華感；而下方空調面板則保留了傳統物理按鍵式，支持雙區自動空調、座椅加熱等功能。此外，新車還首次采用了電子檔桿設計，造型更為別致。

　　前后排座椅分，新車采用了帶有縫線工藝的菱形皮革包裹，造型寬大舒適，絕對不負于“日產沙發廠”的名聲。

　　在科技配置上，新車配備了8英寸信息娛樂屏幕（可選裝9英寸）、12.3英寸全液晶儀表盤（低配車型則為5英寸）、10.8英寸的抬頭顯示系統（HUD）、Qi無線充電板，10揚聲器Bose​​系統，環境氛圍燈以及全車多個USB-A和USB-C端口；其中車載中控還支持Apple CarPlay和Android Auto主流智能互聯、全球衛星導航系統等；全液晶儀表則設有多種主題模式。

　　安全配置上，新車搭載了最新一代的ProPilot Assist日產智能駕駛系統，包括：可探測更遠距離的攝像機和雷達、最新的車道跟蹤輔助系統以及可檢測行人的行車安全系統。

　　動力部分，新車搭載了最新的PR25DD自然吸氣2.5L 四缸汽油引擎和，傳動匹配與Altima一致的CVT變速箱，可產生最大功率135kW（184PS），峰值扭矩245N·m，最大牽引力612kg，其兩驅車型油耗可實現EPA城市/公路/混合（8.7-9 / 6.7-6.9 / 7.8-8.1 L/100km），四驅車型城市/公路/混合（9-9.4 / 7.1-7.3 / 8.1-8.4 L/100km）。而駕駛模式上，新車支持山地、雪地、公路、經濟、賽道等多種模式。

　　另外，新車未來還有可能搭載天籟同款的VC-Turbo 2.0T可變壓縮比發動機。

　　根據此前獲得的消息日產純電動SUV Ariya將提供單電機兩驅版和e-4ORCE雙電機四驅版共5款配置，與之匹配的電池容量為65kWh跟90kWh，30分鐘可快充375KM的續航里程，續航最高可達580KM。此外，新車于2021年年中在日本市場銷售，售價約為500萬日元 (折合人民幣32.70萬元），隨后將于下半年在國內市場正式開售。

　　具體車型來看，日產Ariya將推出5款車型，其中包括兩個后驅版車型，最大功率分別為160 kW和178 kW，峰值扭矩均為300N·m；三個采用e-4ORCE技術的四驅版車型，最大功率分別為205 kW、225 kW和290 kW，峰值扭矩分別為560N·m、600N·m和600 N·m。

　　電池方面，新車配備65kWh跟90kWh三元鋰電池組，其中配備90kWh鋰電池組的兩驅版車型最大續航里程可達500公里。

　　外觀上，Ariya作為一款轎跑SUV車型，基于IMx概念車異打造，新車的前臉設計依舊沿用家族目前的V-motion設計風格，設計上具現代感和未來感。值得一提的是，新車是首款搭載全新日產品牌LOGO的車型。

　　內飾以簡潔科技風格為主，中控臺主要由傳統方向盤、12.3英寸液晶顯示屏以及隱藏式觸控面板組成。全新的人機交互界面讓用戶可以自然的通過語音進行車輛設置。日產Ariya配備了Amazon Alexa，并且支持OTA遠程升級。

　　駕駛輔助配置上，日產Ariya搭載了先進的ProPILOT 2.0智控領航技術、ProPILOT遠程智控泊車系統（ProPILOT Remote Park）和e-Pedal一體化智控踏板，將為駕乘者提供更加自信、輕松的駕駛體驗。同時，日產Ariya還搭載了包括全景式智能監控影像（Intelligent Around View Monitor）， 超視距碰撞預警系統（Intelligent Forward Collision Warning），預碰撞智能剎車（Intelligent Emergency Braking）和后輪自動緊急制動（Rear Automatic Emergency Braking）等在內的日產安全屏障（Nissan Safety Shield）技術。

　　目前得知的日產Ariya車型消息基本都是對應海外版車型，引入國內銷售的Ariya會不會做出調整？是一件值得期待的事情，畢竟90kWh的電池只有500km的純電續航里程似乎太保守了，而且500km的續航在國內純電動汽車市場并沒有太多優勢，但筆者相信國內銷售的日產Ariya將會給我們帶來不少驚喜。

　　關于日產Z系列跑車，相信不少車迷都對它印象深刻，為了更好的勾起大家對歷代Z系列跑車的回憶，全新Z系列跑車在設計上處處向其前輩們致敬，更重要的是，新車將提供手動變速箱。

　　大家看到這款是Z Proto（Proto意為原型車），其車身設計十分簡約，處處可見前輩240Z的影子，包括不規則的前大燈組造型、修長的引擎艙以及上翹的窗線。車身側面的隱約可見的腰部棱線分出了車側的曲面，后輪拱飽滿的造型更加立體且具有力量感。車窗上方一條銀色飾板從A柱上端延續至車尾，與黑色車頂形成色彩對比的同時襯托出了車頂線條。在側窗之后的Z標識也與240Z有異曲同工之妙。

　　Z Proto的車尾則致敬了Z車系的另一位前輩——300Z，尾燈部分的造型與300Z十分相似，不同的是Z Proto在此基礎上進行了現代化的修飾，LED光源的加入讓這組尾燈加入了時尚的元素。后保險杠延續了車身側面的線條趨勢，同時也為后擴散器和雙邊排氣流出了充足的空間。

　　Z Proto的內飾完成度十分高，中控臺依舊是我們熟悉的T字型結構，中央區域長方形的出風口與多媒體屏幕讓內飾的視覺效果并沒有與時代脫節。屏幕下方則通過三個圓形旋鈕整合了整個空調控制區域。此外，Z Proto還展示了12.3英寸全液晶儀表盤與新式方向盤設計，中控臺上的三聯表也是對前幾代車型的致敬。

　　動力方面，日產Z Proto預計會搭載英菲尼迪Q60的3.0T V6雙渦輪增壓發動機，該發動機最大功率有望超過299kW（406PS），并提供手動和自動兩種變速箱組合，滿足不同消費者的需求。此外，性能更為極致的400Z Nismo也有望同步推出，預計整車的設定將更加激進，動力相比普通版也有所提升。

　　新款日產勁客的申報信息已經出現在工信部申報目錄上，新車為中期改款車型，主要針對外觀設計進行了小幅調整，并進一步優化了車內配置。此外，新車將于2021年年內開始銷售。

　　外觀上，新款勁客采用了全新家族式設計，“V-motion”前進氣格柵區域面積進一步增大，而修長的前大燈組與進氣格柵相連，并在大燈下部還加入了“7”字型鍍鉻裝飾。此外，新車還額外增加了LED霧燈組，進一步提高行車安全。車身尺寸上，新車長寬高分別為4312/1760/1613mm，軸距為2620mm。

　　側面，車身比例較為協調，翼子板上隆起的線條猶如肌肉般有力，筆直的車窗邊線勾勒出了多邊形的車頂及車窗形狀。同時，其車頂還使用懸浮式設計，黑色涂裝的車頂給人感覺充滿個性。

　　尾部上，新車更換了新設計的尾燈組和保險杠，其中全LED尾燈造型別致，猶如鳥喙般銳利，同時尾門的開口走勢設計地也非常獨特，搭配采用了大面積黑色材質的后保險杠，整體看上去非常年輕化。

　　內飾參考海外版，新車在老款車型的基礎上進行了小幅調整，全新的8英寸中控屏幕+7.0英寸液晶儀表讓整體科技感進一步提升。而配置上，支持Android Auto、Apple CarPlay、Bose音頻系統以及個性化選裝配件等。

　　動力上，新車依然采用了第三代HR15全鋁1.5升自然吸氣發動機，最大功率90kW（124PS），峰值扭矩147N·m，傳動匹配日產XTRONIC CVT無級變速箱（模擬6擋）和5速手動變速箱。

　　日產早已在海外發布了新款途達（X-Terra），并馭去年12月份在中東地區銷售，而國產版預計在2021年引入。新車雖然僅為中期改款車型，但外觀卻得到了重新設計，一改現款中庸的“大叔”形象，搖身一變成了“肌肉猛男”，而動力部分則延續現款2.5L引擎。

　　外觀上，新車以看出新款途達造型相比現款車型更加方正硬朗，都沿用了最新新一代家族誰家，其中前臉上V-Motion中網尺寸進一步加大，內嵌蜂窩狀格柵配合粗礦的鍍鉻飾條，豐富了層次感；兩側頭燈組采用了全新的雙層矩陣LED設計，內嵌C字型日行燈，硬派風十足；包圍則采用了硬派SUV常見的帶護板設計，并巧妙的將LED霧燈組給嵌入在下格柵處。

　　從側面來看，新車的整體輪廓相比現款車型更加平直，營造出十足的硬派氣息；而熏黑飾條設計的加入，則在硬派之余也加入了一絲運動的味道。來到車尾，可以看到新車尾燈造型與頭燈相呼應，都采用更加扁平而狹長的設計，并全部換裝了LED光源。

　　此外，新車還提供了7種車身顏色，其中包括全新的亮棕色和酒紅色。

　　進入車內，新車換裝了全新家族設計，相比現款更為精致簡約，其中整個中控采用了大面積鋼琴烤漆飾板，并將9英寸中控顯示屏融入其中（內嵌最新的日產互聯系統，支持Apple Carplay）；在屏幕下方則為雙區自動空調面板。此外，新車還換裝了日產最新的方向盤設計，多功能按鍵布局更為合理。

　　駕駛輔助配置上，新車則搭載了全新的主動安全功能，其中包括：車道偏離警告、盲點警告、智能前撞警告、后方交叉路口警報、智能駕駛員警報和智能緊急制動。

　　車內布局上，新車采用了2+3+2的7座設計，并在前排和第二排加入了日產引以為傲的“零重力”座椅以及全車隔音玻璃，以進一步提升整車的乘坐體驗；此外，第二排座椅還支持4/6比例放倒以，第三排座椅則支持5/5比例放倒以獲得更靈活寬裕的載物空間表現。

　　同時，新車還針對后排乘客，加入了置頂式折疊娛樂系統，可播放多媒體視頻等。

　　動力部分，新車則繼續搭載現款的2.5L 四缸汽油引擎，最大功率165PS，峰值扭矩241N·m，傳動匹配7速自動變速箱，并支持四輪驅動系統（帶電子后差速鎖、限滑插速器）。