有了北京奔馳GLB220及GLB 220 4MATIC車型對車系的補充，筆者再來為大家梳理一下GLB這款車的重要產品信息：“2.0T+7座+奔馳SUV”，現在聽起來是不是更“香”了？新車在外觀和內飾方面均與現款車型保持一致，最大變化就在于這臺2.0T的發動機，可輸出最大功率140kW。

　　新車外觀依舊是方方正正的設計，沒有多余的線條勾勒。中網采用兩條鍍鉻裝飾條搭配奔馳星輝大標的設計，前保險杠的下唇有一片鍍鉻鏤空裝飾條橫穿而過，與保險杠形成兩片嘴唇的形狀。

　　新車提供了5/7座布局可選，7座車型為保證第三排乘客的的乘坐空間，車身高度相比于5座車型有有所增加。新車長寬高尺寸分別為4638/1834/1687(1700）mm，軸距為2829mm。

　　動力部分，奔馳GLB新增了一款2.0T發動機，可輸出最大功率140kW，比目前的1.3T發動機功率多了20kW，其最高車速可達210km/h。

　　我不知道有多少消費者真實的體驗過GLB的第三排座椅，但GLB的主要競爭對手寶馬X1和奧迪Q3確實都沒有推出過7座版本。另外加上奔馳GLB充滿豪華感和設計感的內飾，還有這次新增的2.0T發動機，估計還是能收獲不錯的市場反饋的。

　　東風風行M4新車外觀漏出的時候著實讓人眼前一亮，與此前亮相的風行概念車基本一致，同樣采用了Z字型的中網設計，動力上搭載了1.5T發動機。可以看到新車的尺寸十分可觀，不過作為一臺軸距近3米的MPV卻沒有側滑門的設計確實有點可惜。

　　新車前臉采用了巨大的中網設計，讓整車氣質更顯氣場與時尚，鍍鉻裝飾頗具后現代風格，扎實的前大燈組線條，對稱的霧燈區立體感十足，顯得穩重大氣。

　　車身側面并沒有采用側滑門的設計，依舊是傳統的平開式車門。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4850mm/1900mm/1715mm，軸距達到了2900mm。

　　車尾采用了貫穿式的尾燈造型，兩側的燈組呈Y字形的樣式，擁有一定的的精致感。此外，新車還將會提供6/7座布局可選。

　　動力方面，新車搭載了型號為4A95TD的1.5T發動機，可輸出最大功率145kW。該發動機和目前東風風行T5EVO車型上使用的發動機為同款發動機，在動力輸出的實際體驗上應該差別不大。

　　作為東風風行啟用新LOGO的第一款MPV，從新車的車身數據和軸距來看，已經屬于中型MPV了，預計在產品屬性上也將直面榮威iMAX8、傳祺M8等車型。但也不排除新車會將產品價格下探至緊湊級領域MPV與別克GL6、傳祺M6等產品形成降維競爭關系。

　　這次申報信息里的小鵬P5 主要為600P/550P激光雷達版車型。新車與現款車型基本保持一致，只是在細節方面有所變化，并增加了LiDAR的車身標識。

　　從此次的變更信息來看，小鵬P5 600P/550P車型將新增激光雷達裝飾罩，并在行李箱蓋上擁有「LiDAR」標識。

　　外觀方面，小鵬P5使用的是小鵬家族式的X Robot Face設計，前后大燈則使用了“X-光劍3.0”設計，處處體現著一股極客范兒。

　　相比于外觀，智能化這個理念在P5車艙中可以說得上是大展拳腳。小鵬P5的內飾采用星軌環抱式座艙設計，大量平直線條加上豎狀的中控車機，簡約不簡單，再一次體現了“極客”精神，藍色真皮加上黑色軟質材料，還有白色的皮質座椅，融合起來給人十分溫馨的感覺。

　　動力方面，小鵬P5搭載的永磁同步單電機，可輸出最大功率155kW，峰值扭矩310N·m，車輛的最大續航里程分別為460km、550km和600km。

　　小鵬P5的推出，成功搶到了“全球首款量產激光雷達智能汽車”的頭銜。值得肯定的是，小鵬P5的激光雷達版本并不是“期貨”，與小鵬P7追求個性和性能的定位相比，小鵬P5更突出其實用性，這也更符合大部分消費者的用車需求。加上小鵬既有的群眾基礎，P5的銷量恐怕要比P7還要更好。

　　五菱宏觀MINIEV估計是近一年最火的網紅新車了，各種改裝案例升級方案層出不窮，最新漏出的五菱宏光MINIEV（詢底價|查參配） 銀標版可以說是完美展現了五菱宏光MINIEV的野心有多大。新車整體的輪廓延續了現款車型的設計風格，但是采用了非常激進的運動包圍、雙色車身、行李架，車標換成了最新的五菱銀標不說，動力方面也從最大功率20kW提升到了30kW。

　　新車的外觀依舊保持著比較方正的造型，但在細節方面有所不同。例如前臉采用了銀色標識，以及非常犀利的大燈組樣式，車頭下方的前包圍也進行了黑化處理，加上橙色飾條的點綴，更加的充滿活力。

　　車身側面的側裙，以及車頂的行李架也采用了黑化設計，并搭配了黑色的輪圈設計，配合雙色的車身設計，非常符合年輕消費者的審美需求。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3061/1520/1659mm，軸距為2010mm，相對于現款車型的軸距有所加長。

　　動力方面，新車搭載了最大功率為30kW的電動機，以及230AH的磷酸鐵鋰電池，相對于現款車型的動力有了一定的升級。

　　隨著五菱宏光MINI EV的熱銷，五菱官方也相繼推出了它的個性版本比如五菱宏光MINI EV馬卡龍版，而隨著馬卡龍版的大賣，五菱又基于它打造了許多個性車型。這次申報信息里的新車就是這樣，頗具小“SUV”風格，五菱真是把這樣的一個小車個性化風格化發揮的淋漓盡致，你們覺得這臺新車會得到市場的認可嗎？

　　比亞迪元PLUS（詢底價|查參配） EV在外觀采用了比亞迪最新的Dragon Face3.0設計語言，整體風格看起來十分動感和諧，尤其是配上工信部申報圖里的這款藍色車漆。作為繼海豚之后將要推出的第二款e平臺打造的3.0車型，還挺值的令人期待的。此外，新車有望將于2021年內上市。

　　外觀上，新車采用了比亞迪最新的Dragon Face3.0設計語言，狹長的前大燈組營造出濃郁的未來感；前機艙蓋圓潤的弧形盡量做到了流暢，它帶來的好處是讓車體擁有更大的上下氣壓差、獲得了更大的下壓力，更進一步確保了氣流與車身的貼合。

　　而尾部則采用了貫穿式LED燈組，同時還能隱約看到內部的羽狀設計。尺寸數據上，新車長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm。

　　新車將提供多種選裝搭配，包括D柱的飾板顏色、造型都有不同種選擇，保險杠下側的裝飾條、輪圈的造型、卡鉗顏色以及輪圈邊緣的顏色線條都提供了選裝。

　　動力方面，新車將搭載永磁同步電機，可輸出最大功率150kW，峰值扭矩為310N·m。與之匹配的電池為磷酸鐵鋰刀片電池，并提供430km和510km兩種續航版本。

　　根據現款元Pro的售價區間8.99-13.99萬元來看，新車的售價估計會去到15萬上下，未來的競爭對手或許也將鎖定在小鵬G3等車型身上，再結合比亞迪在新能源領域的技術沉淀和相對豐富的經驗，應該在這個價位是一臺難以輕易繞開的選擇。比起元Pro的主打經濟實用，元Plus有望持續向上拓展更多用戶。