【太平洋汽車網 新車頻道】進入2021年的第三個季度，車市似乎沒有了9月那種近乎“秋收”的熱鬧景象。從這兩天工信部正式發布的第349批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示來看，此次亮相的新車數量比較多，更多的是合資和國產品牌新車為主，但其中也不乏諸如鋒蘭達、星越L、坦克500等這樣頗具亮點的新車。另外，像本田e:NS1、廣汽埃安AION LX PLUS、小鵬P5 激光雷達版這樣的新能源車型的數量在新一期申報信息中的占比也依舊高居不下。話不多說，接下來就讓我們一起來看看吧。

　　其實豐田中國引入卡羅拉Cross的消息早在今年早些時候就有所透露，前不久廣汽豐田也是通過官方渠道宣布了新車將命名鋒蘭達的消息，從目前鋒蘭達（詢底價|查參配）的申報圖來看，新車在外觀上基本延續了日版卡羅拉Cross的外觀套件。鋒蘭達定位在威蘭達之下，預計上市之后的起售價會比C-HR更低，主打空間和高性價比，跟C-HR形成差異化競爭。此外，新車將于11月開幕的廣州車展上首發亮相。

　　鋒蘭達是廣汽豐田基于Corolla Cross（卡羅拉跨界版）重新設計，該車與雷凌、C-HR一樣基于TGNA GA-C平臺打造而來。預計2022年一汽豐田將會原版引進Corolla Cross國產。

　　新車的造型與海外版車型基本保持一致，前臉采用了大尺寸的進氣格柵，搭配細長的兩側大燈組設計，具有十足的運動感。車身尺寸方面，長/寬/高分別為4485/1825/1620毫米，軸距2640毫米。

　　廣汽豐田鋒蘭達將會搭載2.0L自吸發動機，可輸出最大功率126千瓦，峰值扭矩209牛·米，預計匹配CVT無極變速箱。

　　CH-R上市以來表現一直都是不溫不火的，可能還是因為比較個性的外觀和相對不夠實用的乘員空間吧。按照這個邏輯，看起來各方面都更加“正常”的豐田鋒蘭達如果能以一個比CH-R更低的價格入市，應該還是能收到不少消費者的追捧吧？

　　一汽豐田版卡羅拉Cross將同廣汽豐田鋒蘭達形成雙車戰略布局，據說到時候的官方名稱會命名為“銳放”。如果說鋒蘭達的外觀高度相似日本的卡羅拉Cross的話，一汽豐田的這臺新車在外觀設計則與美版的卡羅拉跨界車（Corolla Cross）高度相似。動力方面，新車一樣搭載了2.0L自然吸氣發動機。

美版Corolla Cross

　　新車與卡羅拉、C-HR一樣基于TGNA GA-C平臺打造而來，不過其外觀采用了全新的家族設計語言，其中前臉上大尺寸前格柵，內嵌熏黑蜂窩狀格柵，兩側LED頭燈組似乎與上一代RAV4的不規則造型有些類似；下方包圍則采用了較為粗礦的磨砂材質，并配有LED霧燈組。

美版Corolla Cross

　　側面上，新車配有跨界車專屬的黑色輪拱和側包圍的修飾，搭配多條腰線的縱橫交錯，讓整車更具有一絲“野性”。尾部同樣采用細長條的尾燈造型，簡潔的棱線設計，粗壯的保險杠等元素，同樣與前臉做到了前后呼應。尺寸方面，卡羅拉跨界車的長寬高分別為4460/1825/1620mm，軸距為2640mm。

　　內飾方面，參考美版車型，Corolla Cross基本沿用了卡羅拉車型的內飾設計與布局，儀表臺以及中控下部設計稍有調整，儀表臺與鞍座之間加入了尺寸較大的儲物空間，讓整體個內飾的觀感更符合跨界車的風格。配置上，美版Corolla Cross搭載了Toyota Safety Sense主動安全系統，支持車道偏離預警、主動剎車以及車道保持等功能。

　　從此次工信部的申報圖可以看到，一汽豐田卡羅拉Cross提供了諸多選配配置供消費者選擇，包括拼色車身、前/后雷達、18英寸輪圈、前攝像頭、全景天窗等。

　　動力方面，一汽豐田卡羅拉Cross將會搭載一臺代號為M20E的2.0L自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率為126kW，最大扭矩209N·m。

　　一汽豐田版卡羅拉Cross和鋒蘭達的外觀就不帶著大家在這一一找不同了，總的來說這兩臺車如何選，我想第一要素應該還是看你更喜歡哪臺車的外觀了。然后就是看兩臺車上市后一定存在版本配置的差異，甚至價格差異，到時候不要忘了參考我們的詳細購車手冊哦。

　　星越L這臺車可以說是出道即巔峰，高性價比、沃爾沃2.0T、愛信8AT，這些都造就了它的高人氣。我們在最新一期的工信部申報圖里更是看到了吉利星越L 混動版的申報信息。新車將搭載1.5T混動系統，并提供了不同樣式的前格柵可選。它將成為首款搭載吉利GHS 2.0智能混動系統的新車，該系統未來還將在“中國星”系列其它車型上應用，并在3年內陸續搭載到吉利旗下的10余款新車型上。

　　外觀方面，新車整體的設計與燃油版車型基本保持一致，沿用了吉利4.0代家族式設計語言。但是前臉的中網格柵有所調整，提供了點陣塊的樣式可選，以及不同造型的下保險杠裝飾件。

　　車身側面基本沒有變化，車尾則帶有專屬的混動標識。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4770/1898/1689mm，軸距為2845mm。

　　動力方面，新車采用1.5T混動系統，其中代號為DHE 15-ESZ 發動機可輸出的最大功率為110kW，預計將會有更好的油耗表現。

　　根據此前廠家的介紹來看，吉利全新GHS 2.0智能混動系統相比2018年的第一代混動系統有著質的飛躍，在動力性能、熱效率、燃油經濟性等方面做到了極致的專屬平衡。而此次的星越L混動版車型作為首款搭載這套新系統的車，未來一定會跟比亞迪DM-i、長城檸檬混動形成一定的競爭關系，國產混動系統可以說是未來可期啊。

　　就在這兩天，筆者的一位好友在找到一臺坦克300的現車想要購買的時候還被告知需加價3萬提車，足可以見得坦克品牌現在到底在市場上有多火爆，估計長城官方在打造坦克這一系列的車型之前都沒想到會這樣。坦克500定位為中大型豪華越野SUV，是長城家族中尺寸最大的成員之一，內外風格提供運動/豪華兩種風格可選，并搭載3.0T V6+9AT動力總成。另外，新車有望年底上市，預計價格區間為30-40萬元。

　　其中豪華版的坦克500因為沒有外掛式備胎，因此尺寸上長度略微縮短，達到4878mm/1934mm/1905mm。此外，密集的多輻式拋光輪轂也是豪華版車型獨有，使得觀感沒那么粗獷，氣質更為典雅。

　　而運動版車型的長寬高分別為5070/1934/1905mm，軸距為2850mm，因而帶來的觀感相當霸氣。前中網為粗壯多邊形樣式，配搭大面積的拋光鍍鉻飾條使得外形氣派十足。

　　新車的側面線條規整莊重，遒勁有力，還配備隱私玻璃和18寸多輻式輪輻；“小書包”外掛式備胎尾門為運動版特有，而尾翼設計靈感源自建筑的飛檐形象，尾燈造型源自古代的宮燈，極具辨識度。此外，新車將提供五座和七座車型可選。

　　內飾方面，新車采用了12.3英寸的液晶儀表和14.6英寸的中控大屏布局，據官方介紹，設計以“壯麗山河”的恢弘場景作靈感，因此中控線條更偏向于平直大氣。此外，運動版和豪華版同樣有截然不同的配色風格，前者為米色+深藍色，后者為黑色+深棕色。

　　動力方面，新車搭載了代號為E30Z的3.0T發動機，由長城汽車集團自主研發，可輸出最大功率265kW，峰值扭矩500N·m，與之匹配的是9AT變速箱，申報信息中對應百公里綜合油耗為10.69/10.79升。

　　從目前坦克500表現出的產品力來看，新車在越野性、科技、豪華、舒適、配置等方面的技能點都拉的很滿。坦克500或許不僅僅是想成為中高端的硬派SUV，而是真正成為這個市場的攪局者，為用戶提供一個更符合時代潮流需求的產品。相信新車只要在上市后給出一個合理的定價，一定會有不少消費者愿意買單。

　　說起目前本田在中國市場的純電車型VE-1和X-NV我估計少有消費者有深刻的印象吧。東風本田e:NS1正是此前亮相的e:Prototype的原型車量產版本，新車整體的車身尺寸與XR-V、繽智基本一致，動力方面將提供最大功率134kW和150kW兩款電機可選。而在10月13日的本田中國電動化戰略發布會中，新車也已經完成了自己的正式亮相。

　　新車的外觀與早前海外市場發布的新款繽智基本一致，但是前臉采用了封閉式的格柵設計，以及更加細長的大燈組造型。新車長寬高尺寸分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。

　　車尾同樣采用了貫穿式的尾燈，但是尾標不再是傳統的本田logo，而是換裝了「Honda」的字母標識。同時該車的右下角也標有e：NS1的字樣，預計量產后將會采用全新的中文命名。

　　動力方面，新車提供了兩款動力可選，所搭載的單電機可輸出最大功率分別為134kW和150kW，并配備容量為68.8kWh的三元鋰電池，最大續航里程將超過500公里。

　　根據本田中國電動化戰略發布會上的信息來看，在“e:N”營銷領域，本田將依托遍布全國的1,200家特約店，打造“e:N”專屬空間，將來在重點城市設立“e:N”專營店。廣汽Honda和東風Honda將分別建設高效、智能、低碳環保的純電動車新工廠，計劃2024年陸續投產。不過目前e:NS1的更多詳細信息還不多，能不能為本田中國的電氣化之路開一個好頭，一切都還是未知數。

　　這次新款的東風本田享域主要還是一次中期改款。新車主要在外觀細節方面進行了調整，車身長度方面也進行了略微的加長，同時還提供1.0T汽油版以及1.5L混動版車型可選。預計今年年內就會正式推出市場，作為參考，現款享域的官方指導售價9.98-16.69萬元。

　　外觀方面，新車采用了本田家族最新的設計語言，前進氣格柵和前杠的造型都有所不同，整體看上去更加的簡潔，呈現出更強的運動感。

　　此外，進氣格柵底部取消了鍍鉻裝飾條，并進行了黑化處理。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4772/1804/1509mm，軸距為2730mm，長度增加16mm。

　　動力系統方面，新款本田享域180TURBO汽油版車型將搭載1.0T發動機，最大功率90kW，峰值扭矩173N·m，并將繼續匹配6擋手動或CVT無極變速箱。而銳·混動版車型依舊搭載1.5L混動系統，最大功率80kW，峰值扭矩134牛·米，匹配E-CVT變速箱。

　　享域在緊湊級轎車市場里憑借相對平易近人的價格和不錯的空間表現，配合混合動力的總成，一直以來在市場上的表現其實還蠻不錯的。這個級別的消費者需要的恰恰就是一臺在空間、舒適、外觀方面都均衡的車型。但這次享域的中期改款只能說是再平常不過的一次小改款，不說的話應該沒人能一眼分出新老款了，如果現款在售在新款上市的期間能有個不錯的優惠，選誰不用多說了吧。

　　其實這臺福特新車的申報圖還沒正式透露的時候我們已經在路上拍攝到它的偽裝車了，一開始大家還都猜測是不是領裕的什么新動力新版本車型，現在看來我們都猜錯了。江鈴福特全新中型SUV——Equator Sport的定位嚴格來說應該是介于緊湊型SUV領界S和中大型SUV領裕之間。新車外觀方面借鑒了現款在售領裕車型的設計語言，但針對部分外觀細節作出改動，運動感得到進一步提升。

　　外觀方面，新車前臉采用3D蜂窩式進氣格柵造型，在大燈設計上采用了與福特領裕一樣的分體式LED大燈，年輕動感。車身側面采用更加上揚的窗線設計，相比領裕更加動感緊湊，尺寸方面新車也比領裕尺寸略小。新車的長寬高分別為4630/1935/1706mm，軸距達到2726mm，僅提供五座版本。

　　來到車尾，新車尾燈設計富有新意，并沒有采用和領裕相同的貫穿式尾燈設計，采用有3個獨立光源設計的3D立體尾燈，并搭配流水轉向燈，更加干練。尾部的Sport”英文標識，是這款全新車型的專屬身份標識。通過新車設計語言可以看到，江鈴福特從領裕開始的新產品都采用了福特勢能美學的設計語言，并且逐漸形成了產品家族獨特的風格。

　　動力上，福特全新中型SUV將搭載一臺1.5T EcoBoost渦輪增壓發動機，該發動機的最大功率為125kW，峰值扭矩為260Nm。 新車的出現標志著江鈴福特乘用車產品矩陣日臻完善，形成從緊湊型SUV、中型SUV再到中大型SUV全覆蓋。關于新車的更多信息我們也將持續關注報道。

　　根據廠家的介紹，江鈴福特乘用車首次開啟“X計劃”，旨在讓新一代消費者能夠體驗更年輕、更動感、更多元的生活方式的同時，也將引領福特國內新品在營銷方面全方位轉型。當然這些都只是廠家的一面之詞，但我們仍不難看出這臺全新SUV對江鈴福特的重要性，它是補齊江鈴福特SUV產品矩陣的重要一環，對于福特汽車更是同樣意義重大。期待這臺新車的更多詳細信息。

　　這次漏出的新款奔馳GLA不僅有220車型，還有GLA 220 4MATIC版車型，新車最大的改變是新增了一款2.0T發動機，但在外觀內飾等其它方面將和現款在售車型維持一致。

　　國產GLA整體維持了此前海外版車型的設計，采用目前奔馳最新的家族化設計。前大燈組融入了A級轎車的設計元素，造型對比老款車型更為犀利，觀感為精神。前進氣格柵采用了點陣飾塊配合單輻式飾條的設計，顯得尤為精致。值得注意的是，GLA 220 4MATIC四驅版車型在前保險杠位置的進氣開口更大，車尾部分加入了兩個側面的空氣動力學裝飾，同時尾標加入了4MATIC的標識。

　　動力方面，奔馳GLA220及220 4MATIC將搭載一款2.0T發動機，最大功率190Ps（140kW），比目前的1.3T發動機功率多了27Ps（20kW），其最高車速兩驅車型可達217km/h，四驅車型可達212km/h。

　　從現在起大家都不用抱怨新款GLA只有1.3T版本了，隨著GLA 220和GLA 220 4MATIC的推出，標志著GLA系列的產品線將得以進一步的豐富，也為消費者提供了更多選擇。這邊建議奔馳官方盡量廣而告之，畢竟消費者對一款產品的刻板印象還是很難改的，不然這臺新車的消費群體很可能還是只局限于本來就對GLA系列有點興趣的消費者了。

　　從指揮官的插電混動版本再到牧馬人的插電混動系統，靠著4Xe版本，Jeep正朝著電氣化的方向不斷邁步。而現在，Jeep指南者 4xe的也要來了。新車的外觀與現款車型基本保持一致，預計內飾方面會進行一定的升級，動力方面搭載了1.3T插混系統。新車將于年內正式發布。

　　新車的外觀延續了經典的七孔格柵，但是內部的網格改用了蜂窩狀設計，兩側的大燈組也變得更為細長。而車尾的調整在于尾燈組，以及示廓燈的造型有些變化。

　　內飾方面，新車預計搭載尺寸更大的中控觸摸屏，并采用了懸浮式的設計，內置的交互系統升級為UConnect的最新版本。該系統可提供車輛健康診斷、GPS導航、遠程解鎖、自動尋車等功能。

　　動力部分，該車將搭載1.3T插電式混動系統，其中發動機可輸出最大功率127千瓦。據悉，海外版車型純電行駛里程可到50km，而國產后的具體參數目前還不得而知。

　　不知道各位所在的城市情況如何，筆者所在的城市廣州目前偶爾還是能在街頭巷尾見到一些插電混動的指揮官車型，不過“野生”的牧馬人混動就真的還沒怎么見過。大致想了一下，愿意選擇購買綠牌Jeep的消費者應該至少滿足兩個條件，一個是有城市指標困擾的，另一個應該是非常喜歡Jeep品牌調性的。這樣看來，插電式混動的指南者應該會比先前上市的兩款混動Jeep更好賣，我們拭目以待。

　　從目前廣汽埃安AION LX PLUS的申報信息來看，新車相比于現款車型，整車的長度會有所增加，前臉的造型也進行了一定的調整，整體風格看起來似乎更加運動化了。此外，新車還搭載了最大功率180kW的驅動電機。而現款車型的單電機版本僅提供了135kW/150kW可選。

　　新車前臉下方采用了與AION Y相似的設計風格，并取消了前格柵的設計，兩側的大燈組則延續了現款車型的樣式，整體看起來更加的動感。

　　車尾方面，新車與現款車型基本保持一致，同樣是貫穿式的設計，具有一定的辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4835/1935/1685mm，軸距為2920mm。　　

　　動力部分，新車搭載了最大功率為180kW的日本電產電機，而現款車型提供135kW/150kW和300kW的電動機可供選擇。

　　在新款AION LX PLUS身上我們可以看到它用上家族最新設計，估計在內飾、動力續航上也都會有不小的提升，不過廣汽埃安AION LX不貼后的售價區間已經來到了22.96-34.96萬元，這個價格和最近銷量極佳的Model Y已經略微有所沖突了，未來AION LX PLUS上市后的壓力應該只增不減。

　　有了北京奔馳GLB220及GLB 220 4MATIC車型對車系的補充，筆者再來為大家梳理一下GLB這款車的重要產品信息：“2.0T+7座+奔馳SUV”，現在聽起來是不是更“香”了？新車在外觀和內飾方面均與現款車型保持一致，最大變化就在于這臺2.0T的發動機，可輸出最大功率140kW。

　　新車外觀依舊是方方正正的設計，沒有多余的線條勾勒。中網采用兩條鍍鉻裝飾條搭配奔馳星輝大標的設計，前保險杠的下唇有一片鍍鉻鏤空裝飾條橫穿而過，與保險杠形成兩片嘴唇的形狀。

　　新車提供了5/7座布局可選，7座車型為保證第三排乘客的的乘坐空間，車身高度相比于5座車型有有所增加。新車長寬高尺寸分別為4638/1834/1687(1700）mm，軸距為2829mm。

　　動力部分，奔馳GLB新增了一款2.0T發動機，可輸出最大功率140kW，比目前的1.3T發動機功率多了20kW，其最高車速可達210km/h。

　　我不知道有多少消費者真實的體驗過GLB的第三排座椅，但GLB的主要競爭對手寶馬X1和奧迪Q3確實都沒有推出過7座版本。另外加上奔馳GLB充滿豪華感和設計感的內飾，還有這次新增的2.0T發動機，估計還是能收獲不錯的市場反饋的。

　　東風風行M4新車外觀漏出的時候著實讓人眼前一亮，與此前亮相的風行概念車基本一致，同樣采用了Z字型的中網設計，動力上搭載了1.5T發動機。可以看到新車的尺寸十分可觀，不過作為一臺軸距近3米的MPV卻沒有側滑門的設計確實有點可惜。

　　新車前臉采用了巨大的中網設計，讓整車氣質更顯氣場與時尚，鍍鉻裝飾頗具后現代風格，扎實的前大燈組線條，對稱的霧燈區立體感十足，顯得穩重大氣。

　　車身側面并沒有采用側滑門的設計，依舊是傳統的平開式車門。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4850mm/1900mm/1715mm，軸距達到了2900mm。

　　車尾采用了貫穿式的尾燈造型，兩側的燈組呈Y字形的樣式，擁有一定的的精致感。此外，新車還將會提供6/7座布局可選。

　　動力方面，新車搭載了型號為4A95TD的1.5T發動機，可輸出最大功率145kW。該發動機和目前東風風行T5EVO車型上使用的發動機為同款發動機，在動力輸出的實際體驗上應該差別不大。

　　作為東風風行啟用新LOGO的第一款MPV，從新車的車身數據和軸距來看，已經屬于中型MPV了，預計在產品屬性上也將直面榮威iMAX8、傳祺M8等車型。但也不排除新車會將產品價格下探至緊湊級領域MPV與別克GL6、傳祺M6等產品形成降維競爭關系。

　　這次申報信息里的小鵬P5 主要為600P/550P激光雷達版車型。新車與現款車型基本保持一致，只是在細節方面有所變化，并增加了LiDAR的車身標識。

　　從此次的變更信息來看，小鵬P5 600P/550P車型將新增激光雷達裝飾罩，并在行李箱蓋上擁有「LiDAR」標識。

　　外觀方面，小鵬P5使用的是小鵬家族式的X Robot Face設計，前后大燈則使用了“X-光劍3.0”設計，處處體現著一股極客范兒。

　　相比于外觀，智能化這個理念在P5車艙中可以說得上是大展拳腳。小鵬P5的內飾采用星軌環抱式座艙設計，大量平直線條加上豎狀的中控車機，簡約不簡單，再一次體現了“極客”精神，藍色真皮加上黑色軟質材料，還有白色的皮質座椅，融合起來給人十分溫馨的感覺。

　　動力方面，小鵬P5搭載的永磁同步單電機，可輸出最大功率155kW，峰值扭矩310N·m，車輛的最大續航里程分別為460km、550km和600km。

　　小鵬P5的推出，成功搶到了“全球首款量產激光雷達智能汽車”的頭銜。值得肯定的是，小鵬P5的激光雷達版本并不是“期貨”，與小鵬P7追求個性和性能的定位相比，小鵬P5更突出其實用性，這也更符合大部分消費者的用車需求。加上小鵬既有的群眾基礎，P5的銷量恐怕要比P7還要更好。

　　五菱宏觀MINIEV估計是近一年最火的網紅新車了，各種改裝案例升級方案層出不窮，最新漏出的五菱宏光MINIEV（詢底價|查參配） 銀標版可以說是完美展現了五菱宏光MINIEV的野心有多大。新車整體的輪廓延續了現款車型的設計風格，但是采用了非常激進的運動包圍、雙色車身、行李架，車標換成了最新的五菱銀標不說，動力方面也從最大功率20kW提升到了30kW。

　　新車的外觀依舊保持著比較方正的造型，但在細節方面有所不同。例如前臉采用了銀色標識，以及非常犀利的大燈組樣式，車頭下方的前包圍也進行了黑化處理，加上橙色飾條的點綴，更加的充滿活力。

　　車身側面的側裙，以及車頂的行李架也采用了黑化設計，并搭配了黑色的輪圈設計，配合雙色的車身設計，非常符合年輕消費者的審美需求。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3061/1520/1659mm，軸距為2010mm，相對于現款車型的軸距有所加長。

　　動力方面，新車搭載了最大功率為30kW的電動機，以及230AH的磷酸鐵鋰電池，相對于現款車型的動力有了一定的升級。

　　隨著五菱宏光MINI EV的熱銷，五菱官方也相繼推出了它的個性版本比如五菱宏光MINI EV馬卡龍版，而隨著馬卡龍版的大賣，五菱又基于它打造了許多個性車型。這次申報信息里的新車就是這樣，頗具小“SUV”風格，五菱真是把這樣的一個小車個性化風格化發揮的淋漓盡致，你們覺得這臺新車會得到市場的認可嗎？

　　比亞迪元PLUS（詢底價|查參配） EV在外觀采用了比亞迪最新的Dragon Face3.0設計語言，整體風格看起來十分動感和諧，尤其是配上工信部申報圖里的這款藍色車漆。作為繼海豚之后將要推出的第二款e平臺打造的3.0車型，還挺值的令人期待的。此外，新車有望將于2021年內上市。

　　外觀上，新車采用了比亞迪最新的Dragon Face3.0設計語言，狹長的前大燈組營造出濃郁的未來感；前機艙蓋圓潤的弧形盡量做到了流暢，它帶來的好處是讓車體擁有更大的上下氣壓差、獲得了更大的下壓力，更進一步確保了氣流與車身的貼合。

　　而尾部則采用了貫穿式LED燈組，同時還能隱約看到內部的羽狀設計。尺寸數據上，新車長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm。

　　新車將提供多種選裝搭配，包括D柱的飾板顏色、造型都有不同種選擇，保險杠下側的裝飾條、輪圈的造型、卡鉗顏色以及輪圈邊緣的顏色線條都提供了選裝。

　　動力方面，新車將搭載永磁同步電機，可輸出最大功率150kW，峰值扭矩為310N·m。與之匹配的電池為磷酸鐵鋰刀片電池，并提供430km和510km兩種續航版本。

　　根據現款元Pro的售價區間8.99-13.99萬元來看，新車的售價估計會去到15萬上下，未來的競爭對手或許也將鎖定在小鵬G3等車型身上，再結合比亞迪在新能源領域的技術沉淀和相對豐富的經驗，應該在這個價位是一臺難以輕易繞開的選擇。比起元Pro的主打經濟實用，元Plus有望持續向上拓展更多用戶。

　　你也叫MINI EV啊？MINI EV現在就差被變成一個分類了。和宏光MINIEV一樣，風光MINI EV也將主打入門級純電車型，在外觀方面也與宏光MINIEV頗為相似，動力上將搭載最大功率為25kW的驅動電機。

　　新車前臉采用了黑色的封閉式前格柵，搭配兩側多邊形設計的大燈組，有效的延伸了車輛的橫向視覺寬度。下方的保險杠位置采用了黑色的環狀飾條修飾，增添了不少活力。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為2995/1495/1640mm，軸距為1960mm。尾燈采用了獨特的造型設計，下方同樣擁有黑色飾條裝飾，與前臉遙相呼應。

　　動力方面，風光MINI EV提供兩種動力總成可選。其中搭載寧德時代的磷酸鐵鋰電池與一臺最大功率25kW的方正電機相搭配，而搭載國軒高科磷酸鐵鋰電池則與一臺最大功率25kW的上汽電機相搭配。

　　從宏光MINIEV火了之后，不斷有廠商推出這一級別的純電車型，足以看出微型電動市場的巨大潛力，但是這一類的MINI EV車型是否符合我國汽車產業的良性發展，以及不斷的進行價格競爭，是否會給車企帶來更大的壓力，還是持保留態度。

　　思皓E50X作為思皓旗下的全新車型，在外觀方面采用了思皓品牌最新的家族式設計，新車未來或將根據配置不同分別搭載由合肥道一動力科技有限公司所生產的型號為TZ220XSJHM的驅動電機和由華為技術有限公司所生產的型號為CTZ196XY0P2的驅動電機。

　　新車的外觀采用了封閉式格柵設計，兩側的大燈組通過黑色的裝飾條連在一起，與思皓耀的設計理念有些相似。此外，新車還提供了不同樣式的輪圈可選。

　　尾部采用了貫穿式尾燈設計，并且換裝了「SEHOL」的品牌標識。車身尺寸方面，新車長/寬/高分別為4610/1890/1700mm，軸距2720mm。

　　動力方面，新車搭載了前、后雙電機系統，供應商分別為合肥道一動力科技公司和華為公司，可輸出最大功率均為160kW，并配備了三元鋰電池組。

　　目前我們并沒有掌握關于這臺新車的更多信息，現在看來新車的動力算是一個大亮點，因為搭載了雙電機四驅系統，電機功率均為160kW，意味著綜合功率達到了320kW。其中后軸電機來自華為，這也是繼金康賽力斯SF5、長安CS95 EV之后第三家整車搭載的產品。

　　看到捷途出現在工信部申報名錄中還以為有什么新車要推向市場，畢竟X70S EV首次推出已經是近3年前的事了。可惜的是點進去后發現依舊是捷途X70S EV，不過新車將支持換電補能的模式，為消費者提供了更多的車型選擇，以及更便捷的補能方式。

　　外觀方面，新車前臉依舊保留了前格柵的設計，兩側的霧燈區域也進行一定的調整，整體設計更加時尚動感。車身尺寸方面，新車長寬高尺寸分別為4753/1890/1760mm，軸距為2720mm。

　　新車內飾在維持現款車型的設計基礎上，加入了更多藍色元素以凸顯純電車型的身份。配置方面，新車擁有手機無線互聯、全景天窗、前排座椅電動調節+電加熱，無鑰匙進入、全景影像、自動感應大燈等功能。

　　動力方面，新車搭載了上海汽車電驅動有限公司生產的驅動電機，可輸出最大功率125kW。此外，該車還支持換電功能，但是具體的換電配套設施還尚未得知。

　　捷途X70S EV作為目前捷途汽車品牌旗下的唯一新能源車型，目前在售車型已經是2019推出的了，對于更新換代非常迅速的新能源時代來說，這樣的新車型推出頻率顯然太慢。至于捷途的換電配套設施具體是什么樣目前也是毫無信息參考，根據現款車型在售的價格區間14.98-16.98萬來看，新車的競爭力顯然還需要進一步提高。

　　上汽榮威龍貓混動版定位為緊湊型SUV，從目前工信部的信息來看，新車在外觀上采用了榮威全新家族式設計語言，車身多處透露了其混動的“身份”，動力上搭載1.5L混動系統，發動機最大功率為88kW，預計將在油耗水平和動力方面都會有所進步。

　　新車前臉采用最新的設計理念，但與此前亮相的榮威鯨會有所不同，中網采用了無邊界的菱形設計，貫穿式的黑化飾條將兩邊的大燈連在一起，并進行了熏黑處理，整體的辨識度還是挺高的。

　　尾部的造型相對前臉而言則比較平淡，但使用了一條藍色的飾條將尾燈組相連，與前臉相呼應的同時，也表明這是一輛混動車型的身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4440/1810/1634mm，軸距2625mm。

　　動力方面，上汽榮威龍貓將會搭載1.5L混合動力動力系統，其中1.5L發動機可輸出最大功率88kW。

　　從產品定位和動力總成來看，新車屬于藍牌油電混動車，相比純燃油車，即便不充電也能做到穩定的低油耗。而且新車顏值上還是非常的在線，如果內飾氛圍足夠給力，加上給出一個親民的價格，相信還是有非常強大的市場潛力的。

　　五菱宏光系列確實火爆，小到MINIEV大到宏光PLUS，總有不斷的挑戰者想要叫囂宏光的江湖地位。東風風光380明顯就是要硬剛宏光PLUS的產品，新車在外觀上提供了兩種不同的樣式可選，分別對應著1.5L和2.0L發動機。

　　新車前臉采用了十分夸張的設計風格，并提供了兩種不同的顏色的中網設計，其中黑色格柵版本將搭載1.5L自然吸氣發動機，而同色格柵版本將會搭載2.0L自然吸氣發動機。

　　車身側面采用了側滑門的設計，更有利于后排乘客的進出，以及作為一輛MPV的定位。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4610/1750/1860mm，軸距為2850mm。

　　車尾的設計相對比較的樸素，細節上可以看到新車還將配備倒車影像功能。此外，1.5L版本車型將提供7座以及8座布局、2.0L車型則僅有7座車型。

　　動力部分，新車搭載的1.5L發動機，可輸出最大功率為82kW，申報油耗6.95L/100km；2.0L自然吸氣發動機，可輸出最大功率105kW，申報油耗7.40L/100km。

　　相比五菱宏光PLUS，東風風光380在外觀上確實是讓人不禁眼前一亮的產品，畢竟這價位的“面包車”大部分都還算中規中矩的。另外新車的動力和內在空間現在看起來的也算是這個級別比較主流的配置，唯二剩下的懸念，應該就是配置和售價了吧。

　　以上就是關于工信部第349批新車的申報部分新車匯總，這期“重磅”新車的占比還是小了點，但也算不乏亮點。鋒蘭達和卡羅拉Cross的出現或許能一改豐田中國在小型SUV市場領域的“頹勢”；星越L混動版、奔馳GLB/GLA 220、Jeep指南者4xe則將進一步加強它們車系的產品競爭力；坦克500、本田e:NS1的、福特全新中型SUV則承載了它們各自廠家對新規劃新方向的期待。以上出現的新車里有沒有你的心儀車型？關于新車的更多信息歡迎各位在留言區和我們討論。（文：太平洋汽車網 柳昀青）